aviasalonmaks

Партия серийных двигателей ПД-14 готова к установке на МС-21 Сообщается, что первая партия серийных агрегатов была отгружена для последующей установки на импортозамещённую версию отечественного среднемагистрального лайнера. В госкорпорации #Ростех подчеркнули, что в данной силовой установке было внедрено 16 критических технологий, включая специально разработанные полые лопатки вентилятора двигателя из титана. Также для него было созданы новые материалы и покрытия. Сейчас, авиастроители и двигателисты делают всё возможное для скорейшего проведения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21, сообщается в телеграмм канале Ростеха. В частности, уже сформирован задел по планерам и сейчас идёт производство силовых установок и бортовой электроники. Ввиду сжатых сроков сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих и бортовых систем, а также испытательные полеты опытных машин ведутся одновременно. МАКС #ПостФактум Онлайн-проект eMAKS

Новосибирская область вложит 10 млрд рублей на развитие беспилотной авиации Данная сумма будет направлена до 2030 года, сообщил министр промышленности, торговли и развития предпринимательства региона Андрей Гончаров. Основную часть средств около 8 млрд СибНИА имени Чаплыгина инвестирует в развитие аэродрома Бердск-Центральный. По федеральной программе будет также выделено 250 миллионов рублей на строительство трёх площадок для обслуживания беспилотников. Учреждённый весной 2024 года научно-производственный центр, на финансирование которого до 2026 года выделено более 120 млн рублей, сосредоточится на нескольких ключевых направлениях: Разработка аппаратов массой более 500 кг; Композитные материалы; Системы ИИ; Подготовка сертификации БАС; Проведение испытаний; Подготовка кадров. Это второй подобный центр за Уралом после аналогичного заведения в Томске, которое открылось в феврале этого года. Минобороны России #ПостФактум Онлайн-проект eMAKS

Трамп допускает альтернативные варианты для президентских бортов от Boeing Программа обновления парка президентских самолётов США не перестаёт сталкиваться с серьёзными трудностями. Boeing, получивший в 2018 году контракт на выпуск двух новых лайнеров к 2024 году, задерживает поставку минимум на три года, а перерасход средств по программе уже достиг 2,4 миллиарда долларов. На это обратил внимание президент США, который допустил альтернативные варианты производства новых президентских самолетов Air Force One. "У нас будет новый Air Force One, если они смогут доделать эту чертову штуковину. У нас их, вообще-то, будет даже два, но мы можем пойти иным путем, потому что это занимает слишком много времени", - заявил Трамп. Для поиска решений по ускорению производства привлечено ведомство по повышению эффективности работы правительства DOGE во главе с Илоном Маском. WikiMedia #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Начались испытания первых УТС-800 для Минобороны По словам представителя производителя данных аппаратов, Уральского завода гражданской авиации УЗГА , первые два серийных образца приступили к программе испытаний. Данные самолёты были переданы военному ведомству в 2024 году. Уже выполнявшие полёты лётчики отметили устойчивость и лёгкость управления, которая “прощает” ошибки в технике пилотирования, подчеркнули в УЗГА. Это является одним из ключевых требований к учебно-тренировочным аппаратам, за штурвалом которых будут находиться лётчики с малым опытом пилотирования. Самолёт также отличается хорошим обзором благодаря большой площади остекления, а большая тяговооружённость обеспечивает динамичность в управлении. “По результатам были подтверждены основные летно-технические характеристики: посадочная скорость, скорость отрыва, также была проведена оценка устойчивости и управляемости. Проведенные полеты показали правильность принятых основных технических и эргономических решений", - сказал РИА Новости представитель компании-разработчика. УЗГА #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Российский "Суперджет" начал наземные отработки двигателей ПД-8 На производственной площадке ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре стартовали наземные испытания опытного SSJ-100 с отечественными двигателями ПД-8, пришедшими на смену франко-российским PowerJet SaM146. Первый самолёт с заводским номером 95157 получил серийный ПД-8, но пока с импортными системами управления. Именно эта машина станет первой, которая поднимется в воздух с новой силовой установкой. В дальнейшем к программе присоединится второй лайнер с полностью российскими системами и агрегатами. Всего в сертификационных испытаниях будут задействованы три самолёта, что позволит всесторонне проверить ПД-8 в различных условиях и ускорить получение сертификата для запуска серийного производства импортозамещённой версии регионального авиалайнера. ОАК / Заметки авиастроителей #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Falcon 9 установила новый рекорд многоразовости ракет 15 февраля с мыса Канаверал стартовала Falcon 9, для первой ступени которой это был уже 26-й полёт. Предыдущее достижение было установлено месяц назад. Ракета вывела на низкую околоземную орбиту 21 спутник Starlink, причём 13 из них оснащены системой прямой связи с мобильными телефонами. Через 8 минут после старта первая ступень совершила успешную посадку на морскую платформу A Shortfall of Gravitas в Атлантике. Этот запуск стал 20-м для SpaceX в 2025 году и 14-м в рамках программы Starlink, чья орбитальная группировка уже насчитывает около 7.000 действующих аппаратов. SpaceX #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Ростех создал инновационный автопилот для самолетов малой авиации. Инновационная система АП-МВЛ, разработанная нашим КРЭТ, запатентована и уже прошла летные испытания на легком многоцелевом самолете. Автопилот прост в эксплуатации и обладает высокой отказобезопасностью. В состав системы входит цифровой пульт-вычислитель, а также исполнительные механизмы в виде сервоприводов, подключаемые параллельно в систему управления самолетом. При этом автопилот сопряжен по цифровым интерфейсам с информационными системами, такими как курсовертикаль, системы воздушных сигналов и навигации, а также электромеханизмами триммирования. Такое решение повышает безопасность полета в режиме автопилота за счет поддержания высоких характеристик устойчивости самолета и его управляемости. Характеристики АП-МВЛ позволяют применить ее как на вновь проектируемых, так и на модернизируемых самолетах малой авиации.

Российский самолёт УТС-800 ожидает свою зарубежную премьеру на IDEX 2025 Среди новинок, которые покажет российский ВПК на оборонной выставке #IDEX2025 ожидается показ учебно-тренировочного самолёта УТС-800, который является конкурентом Як-152. Ключевые данные о УТС-800: Двухместная кабина, где курсант располагается на переднем кресле, а инструктор позади. Самолёт может летать лишь с одним из них без необходимости в ребалансировке. Хорошая тяговооружённость благодаря обширному применению композитных материалов. Имеет катапультируемые кресла, систему подачи кислорода, кондиционер и протовообледенительные системы. Может работать при температурах от -30° до +45° и на неподготовленных ВПП. Два аппарата было поставлено МО РФ в 2024 году для госиспытаний. ТТХ УТС-800: Макс скорость: 510 км/ч Крейсерская скорость: 350 км/ч Макс взлётная масса: 2.560 кг Дальность: 1.500 км Практический потолок: 8.000 м Допускаемые перегрузки: +7/-4 G #Постфактум #IDEX2025 Онлайн-проект eMAKS

ПД-14 получил допуск к полётам в условиях обледенения Росавиация одобрила важное изменение в конструкции двигателя ПД-14, разрешив его эксплуатацию при температурах ниже —10 градусов Цельсия в условиях обледенения. Новый сертификат выдан 25 декабря 2024 года. По словам генерального конструктора ОДК Юрия Шмотина, это значительно расширяет возможности первого российского турбовентиляторного двигателя нового поколения. Успешные испытания подтвердили соответствие ПД-14 требованиям части 33 Авиационных правил. Для проверки работоспособности двигателя в условиях обледенения использовалась специальная установка с морозильной камерой и системой подачи водяного аэрозоля. Тестирование включало 30-минутную работу на малом газе при температуре от —9 до —1 градуса с последующим выходом на взлётный режим. Сейчас продолжаются дополнительные сертификационные полёты самолёта МС-21-310, оснащённого этими двигателями. Взлёт #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

ОДК планирует производить двигатели АЛ-55Э в Индии Данная силовая установка была разработана в сотрудничестве с индийской авиастроительной корпорации HAL для учебно-тренировочного самолёта HJT-36. Одной из его отличительных черт является возможность проведения технического обслуживания и ремонта не снимая его с летательного аппарата. В рамках международного авиасалона Aero India 2025, Объединённой двигателестроительной корпорации входит в #Ростех подчеркнули, что АЛ-55Э уже подтвердил свой межремонтный ресурс на стендовых испытаниях в соответствии с техническим заданием. Следующим этапом кооперации будут сертификационные испытания самого самолёта, для которых уже было поставлено 18 силовых установок. После успешного завершения испытаний можно будет начать лицензионное производство двигателей АЛ-55Э на на предприятиях HAL. ОДК #Постфактум #AeroIndia2025 Онлайн-проект eMAKS