aviasalonmaks

“Ансаты” перейдут на отечественные двигатели уже в следующем году Ожидается, что сертификация данных лёгких вертолётов с двигателями ВК-650 завершится в этом году, а начиная с 2026 начнутся их поставки, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. “Мы полностью уйдем от зависимости какой-либо, то есть у нас помимо движка все в этом вертолете, оно все отечественное”, — заявил глава Минпромторга. Он также подчеркнул, что на сегодняшний день, российский авиапром полностью закрывает потребности страны в винтокрылых аппаратах, которые становятся всё более конкурентоспособными как по цене, так и по качеству. МАКС #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

​​ Ростех внедрил IT-систeму сервисной поддержки двигателей для МС-21 и SJ-100. Наша ОДК запустила IT-систему послепродажного обслуживания авиадвигателей для гражданской авиации, таких как ПД-14 для самолета МС-21 и ПД-8 для SJ-100. Новейшая цифровая платформа позволит эксплуатантам оперативно получать актуальную техническую документацию, а специалистам ОДК отслеживать данные по использованию силовых установок на протяжении всего жизненного цикла. Система включает несколько модулей: «Центр поддержки заказчика», «Управление парком силовых установок» и «Управление техническими публикациями». Создано единое пространство для взаимодействия с компаниями-эксплуатантами, автоматизированы процессы сервисного обслуживания силовых установок. Кроме того, система фиксирует эксплуатационные параметры двигателей для совершенствования их характеристик. Сервис «Центр поддержки заказчика» позволяет оперативно принимать и обрабатывать запросы на информационную и техническую поддержку, а также консультировать по вопросам эксплуатации авиадвигателей. Проект реализуется с участием нашей компании-интегратора «РТ-Проектные технологии» и «Инженерного центра информационно-аналитических систем», отвечающего за процесс разработки и внедрения нового цифрового решения для послепродажного обслуживания авиадвигателей.

Казанский вертолётный завод будет начнёт производство Ми-34 Как следует из слов министра промышленности и торговли Республики Татарстан Олега Коробченко, решение о выпуске лёгкого вертолёта уже принято, однако дополнительных подробностей пока нет. Помимо этого, на КВЗ ведётся работа по доводке полностью импортозамещённого вертолёта “Ансат” и был запущен учебно-производственный центр, в котором ежегодно будет проходить подготовку до 3.500 специалистов. Летом 2024 года сообщалось, что вертолет Ми-34 призван импортозаместить вертолеты Robinson, Bell и некоторые другие популярные легкие вертолеты общего назначения. Разработать отечественную машину поручил в 2023 году премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Sergey Ryabtsev / WikiMedia Commons #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Китайские учёные создали первый в мире двигатель для полёта со скоростью 16 Махов Этот революционный гиперзвуковой двигатель работает на обычном авиационном керосине и в нём имплементирована уникальная технология, использующая принцип "косой детонации", при которой скорость сгорания топлива в 1.000 раз выше, чем в традиционных реактивных двигателях. Благодаря стратегически расположенному 5-миллиметровому бугорку на стенке камеры сгорания, возникают самоподдерживающиеся сверхбыстрые взрывы. Образующаяся ударная волна сжимает и воспламеняет топливно-воздушную смесь с невероятной силой, что позволяет развивать скорость до 20 тысяч километров в час, что при определённых условиях соответствует значению 16 Мах. Это изобретение может радикально изменить воздушные и космические путешествия за счёт сокращения времени перелётов в десятки раз, снижения стоимости космических запусков и создания гиперзвуковых орбитальных самолётов. Однако перед инженерами ещё стоят серьёзные вызовы: экстремальный нагрев, прочность конструкции и управляемость при таких скоростях требуют дополнительных технологических решений. ИИ #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Горящее сердце для "кукурузника": двигатели ТВД-10 могут вернуться в производство По словам главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, есть проект по возобновлению выпуска двигателей Ан-2, которые смогут быть использованы как для ремоторизации этих легендарных самолётов, так и для их дальнейшей модернизации. Тем временем, в СибНИА сообщили, что уже к лету нынешнего года планируется получить опытный Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-10Б. По сравнению с базовой версией, данная силовая установка имеет большую взлётную винтовую мощность, которая составляет 960 л.с. Изначально он создавался для самолётов Ан-28 и Бе-32. "Аэрохимфлот" / WikiMedia Commons #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Первым заместителем генерального директора ОАК назначен Олег Бочаров В Объединённой авиастроительной корпорации он будет отвечать за стратегическое развитие #ОАК и реализацию госпрограмм, включая вопросы гражданского самолётостроения. Эта сфера работы не нова для Олега Евгеньевича, так как будучи заместителем министра промышленности и торговли РФ, он курировал реализацию государственной политики в области авиастроения. Данную должность он занимал в течение последних восьми лет. Олег Бочаров является выпускником #МАИ, где он получил специальность “авиационные двигатели и энергетические установки”, а также Российской академии государственной службы при президенте РФ по специальности “юриспруденция”. Единая Россия #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Невероятно детальные кадры седьмого пуска Starship В преддверии восьмого испытательного пуска своей сверхтяжёлой ракеты, SpaceX опубликовала отчёт о причинах разрушения космического корабля во время седьмого пуска и поделилась красивейшими кадрами того испытания. На них можно увидеть с невиданным уровнем детализации взлёт и возвращение первой ступени Superheavy, которая в отличие от корабля успешно выполнила свою миссию и вернулась на стартовую площадку целой и невредимой. SpaceX #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Из скольких компонентов состоят российские авиационные двигатели? Объединённая двигателестроительная корпорация #ОДК раскрыла данные о сложности отечественного двигателя ПД-14 для среднемагистральных самолётов МС-21 — каждая силовая установка включает шесть тысяч компонентов, обеспечивающих надёжную работу и безопасность полёта. Примечательно, что на вид более простой турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 имеет около восьми тысяч деталей. "Каждый этап изготовления деталей авиадвигателей на постоянном контроле у специалистов ОДК. Например, коническая шестерня применяется в редукторе и должна выдерживать высокие нагрузки. С помощью классической механической обработки на отечественных станках заготовка превращается в совершенную деталь", - рассказали в ОДК. ОДК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

SpaceX завершила расследование крушения Starship во время седьмого пуска Тогда, во время испытательного пуска 16 января, первая ступень сверхтяжёлой ракеты успешно вернулась на Землю, где её ожидали механические опоры на стартовой площадке. Однако непосредственно сам космический корабль, как это принято говорить в компании Илона Маска, подвергся “незапланированной быстрой разборке”. В результате этого взрыва, на Землю вернулись лишь обломки корабля, устроив при этом красочное шоу над побережьем атлантического океана. Опубликованный 24 февраля отчёт по расследованию подтвердил предварительную гипотезу о том, что произошла утечка кислорода в полости над двигателем. Эта утечка была слишком крупной для вентиляционных систем, в результате чего образовалось огромное давление. Причиной самой утечки стало избыточное гармоническое возмущение, которое в полёте оказалось в разы выше, чем во время испытаний. Это привело к увеличению нагрузки на оборудование двигательной установки и той самой утечке. Из-за произошедшего возгорания, двигатели корабля были отключены и был активирован протокол саморазрушения. В SpaceX заявили, что меры по предотвращению повторения этой ситуации уже имплементируются в преддверии восьмого пуска, который состоится 28 февраля. Соцсети #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Проект самолёта “Байкал” будет развиваться, несмотря на слухи о его заморозке Ранее газета “Коммерсантъ” сообщала с ссылкой на собственные источники о возможной заморозке проекта или его передаче группе S7, однако Минпромторг РФ опроверг данную информацию. “Проект не будет заморожен”, уточнили в пресс-службе ведомства. Вдобавок к этому, статья газеты была опровержена директором Сибирского научно-исследовательского института авиации СибНИА имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук, который охарактеризовал информацию как “недостоверная”. "Никто "Байкал" не замораживает, просто имеется угроза сдвижки сроков вправо из-за затягивающихся сроков сертификации", - подчеркнул он. РБК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS