uac_ru

На Иркутском авиационном заводе ОАК индустриальный директор авиакластера Ростеха Анатолий Сердюков, генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, заместитель Министра промышленности и торговли России Олег Бочаров, глава Росавиации Дмитрий Ядров, руководители ОДК Александр Грачев и КРЭТ Александр Пан осмотрели поточную линию сборки МС-21, на месте провели анализ потребностей программы в комплектующих изделиях на 2025 год. Индустриальный директор авиакластера Ростеха Анатолий Сердюков отметил, что предприятие устойчиво развивается. Кроме того, диверсифицированный портфель продукции дает Иркутскому авиационному заводу дополнительные возможности для роста в перспективе. По результатам посещения предприятия определены необходимые мероприятия для обеспечения устойчивой и равномерной загрузки ИАЗ. Замглавы Минпромторга России Олег Бочаров подчеркнул важность максимально эффективного использования выделенных государством средств и мер поддержки авиапрома. Исходя из задачи приоритезации реализуемой на ИАЗ масштабной инвестиционной программы определен, в частности, перечень остро необходимого специализированного станочного оборудования. Станки будут размещены на существующих площадях завода. Глава Росавиации Дмитрий Ядров особо подчеркнул важность выполнения всех необходимых сертификационных мероприятий в полном объеме для обеспечения безусловной безопасности новых российских лайнеров. По результатам работы на предприятии проверен статус готовности программы МС-21 к началу летных испытаний импортозамещенных образцов, определены конкретные мероприятия в обеспечение первого вылета. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха особо подчеркнул, что на предприятиях ОАК работают высококлассные специалисты. Для привлечения лучших, условия труда и материальное обеспечение работников также должны быть на высоком уровне. В ходе встречи с коллективом предприятия решено продолжить хорошо зарекомендовавшую себя жилищную программу для сотрудников, а заработную плату в 2025 году решено поднять.

Индустриальный директор авиакластера Ростеха Анатолий Сердюков, генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, глава Росавиации Дмитрий Ядров, руководители ОДК Александр Грачев и КРЭТ Александр Пан работают на производственных площадках ОАК - Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина и Производственном центре "Яковлев". В ходе рабочей поездки рассмотрены необходимые решения по техническому перевооружению предприятий, приобретению и вводу в строй нового оборудования. Приняты решения по выделению дополнительных средств на инвестиции. Приняты решения, необходимые для обеспечения завершения сертификации в срок и начала серийных поставок импортозамещенных самолетов Суперджет-100 в необходимом объеме. По результатам посещения Производственного центра «Яковлев» и проведенных на месте консультаций определены конкретные «узкие места» в выпуске самолетов, позиции оборудования для срочного приобретения. В части военной авиации подтверждена задача построить в кратчайшие сроки ряд объектов, необходимых для увеличения серийного выпуска самолетов 5-го поколения. С учетом роста объемов и сложности производственных задач в 2025 году выделены дополнительные средства на значительное повышение уровня заработной платы на предприятиях ОАК в Комсомольске-на-Амуре.

Авиапром работает без выходных Глава Минпромторга России Антон Алиханов в сопровождении генерального директора ОАК Вадима Бадехи, губернатора Новосибирской области Андрея Травникова и руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова посетил Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова, который осуществляет своевременные поставки техники. Завершается ряд проектов техперевооружения, нацеленных на увеличение объемов производства под востребованную номенклатуру изделий для гражданских программ. Предприятие участвует в реализации программ развития гражданского авиастроения, создавая ряд комплектующих для самолета Суперджет-100 и Ту-214. НАЗ - хороший пример межзаводской кооперации в авиапроме и максимально эффективного использования существующих мощностей.

В Казани прошло заседание Совета директоров АО «Туполев» под председательством Раиса Татарстана Рустама Минниханова. Мероприятие прошло на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале АО «Туполев» В заседании Совета приняли участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров, индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков, генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха, управляющий директор АО «Туполев» Александр Бобрышев и директор завода Зуфар Миргалимов. Перед началом заседания участники ознакомились с ходом модернизации Казанского авиационного завода, где сегодня ведется масштабная стройка и техническое перевооружение цехов. В ходе совещания были рассмотрены вопросы деятельности АО «Туполев», технического перевооружения и строительства, серийного производства самолетов Ту-214, привлечения на завод новых кадров, внешней кооперации. Также Рустам Минниханов вручил государственную награду Николаю Савицких, возглавлявшему Казанский авиазавод с 2014 по 2024 годы. Он удостоен почетного звания «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан».

Специалисты «Яковлева» разработали и сертифицировали первое в России электронное летное руководство для самолета Superjet-100. По результатам проверки Росавиация выдала одобрение главного изменения к сертификату типа, позволяющее включить в руководство компьютеризированный раздел по летным характеристикам. Летное руководство самолета Superjet-100 представляет собой основной технический документ, содержащий сведения, необходимые авиакомпаниям для выполнения расчета взлета и посадки. В рамках работ по этому главному изменению в сертификат типа специалисты «Яковлева» разработали программное обеспечение, с помощью которого эксплуатанты отечественного самолета смогут более быстро, удобно и эффективно рассчитать характеристики воздушного судна перед вылетом. Максимальная взлетная и посадочная массе, а также взлетные и посадочные скорости с учетом всех предусмотренных Авиационными правилами ограничений теперь будут вычисляться с помощью специальной программы в удобной цифровой среде. "Один из наших приоритетов заключается в выстраивании продуктивного диалога с заказчиками. Мы стремимся развивать все сферы нашего взаимодействия, используя актуальные тенденции и современные технологии. Для удобства эксплуатантов мы первыми в России получили сертификат на электронное летное руководство. Новейшая разработка не только сэкономит время на проведение предполетных расчетов, но и существенно повысит их точность. В ближайшее время мы намерены провести обучение в авиакомпаниях, выпустить изменение в летное руководство и внедрить программное обеспечение", – отметил главный конструктор программы Superjet Владими Лавров.

Налет флота самолетов SSJ-100 с начала эксплуатации составил более 1 745 000 летных часов, всего выполнено свыше 977 тысяч полетов. Эту статистику разработчик воздушного судна ПАО «Яковлев» представил на ежегодной конференции эксплуатантов самолета SSJ-100, которая прошла в Москве. Всего в эксплуатации на сегодняшний день находится 159 самолетов SSJ-100 различных модификаций, операторами этих машин являются 7 российских авиакомпаний. При этом в 3 квартале 2024 года у четырех авиакомпаний среднесуточный налет на одно воздушное судно превышает 8 часов. «Несмотря на полную остановку сотрудничества с западными производителями показатели исправности после 2022 года у нас не пошли вниз, а регулярность вылетов SSJ-100 по-прежнему держится в районе 97-98%. При этом интенсивность эксплуатации флота растет, в 2022-2023 годах и даже за 9 месяцев 2024 года она превышает допандемийные показатели», – отметил заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» по поддержке заказчиков гражданской авиационной техники Дмитрий Борисенко, выступая перед участниками конференции. В рамках мероприятия также обсуждались промежуточные итоги работ по локализации ремонта иностранных комплектующих SSJ-100 российскими компаниями. Так, в феврале 2022 года в России производилось обслуживание 59 компонентов самолета, а к ноябрю 2024 года уже освоено обслуживание 311 компонентов. Растет и пропускная способность предприятий по ТО агрегатов - количество отремонтированных изделий по ряду номенклатурных позиций в 2024 году выросло на 200 и более процентов по сравнению с 2023 г. При этом также сформирована необходимая законодательная база и организовано конструкторское сопровождение эксплуатации иностранных комплектующих профильными отечественными разработчиками авиационной техники – количество изделий обеспеченных конструкторским сопровождением изменилось с нуля в феврале 2022 году до 214 компонентов в ноябре 2024 года. ПАО «Яковлев» входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации «Ростех».

На самолете Ту-214, который используется в качестве летающей лаборатории, началась программа летных испытаний с новыми российскими комплектующими Об этом сообщил первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев. Сегодня самолет впервые поднялся в воздух после импортозамещения. Полет состоялся на аэродроме Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова – филиала АО «Туполев» и продлился 1 час 10 минут. Воздушное судно пилотировал экипаж АО «Туполев». В воздухе были выполнены необходимые проверки ряда узлов и составных частей систем и бортового оборудования. По данным экипажа, испытания прошли в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний. «На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины», –подчеркнул Константин Тимофеев. Напомним, самолет Ту-214 с бортовым номером 64509 эксплуатировался с 2007 года авиакомпанией «Трансаэро». В 2015 году прекратил свои полеты и находился на хранении. В июне 2024 года после восстановления летной годности самолет снова поднялся в воздух. В июле летающая лаборатория была отправлена на Минский завод гражданской авиации № 407 для покраски в новую ливрею в соответствии с фирменным стилем ОАК. После покраски самолет вернулся на КАЗ для дальнейшего дооснащения.

На композитном производстве филиала ПАО «Ил» - ВАСО впервые изготовлен опытный, полностью композитный, воздухозаборник авиационного двигателя «Подготовка производства и изготовление воздухозаборника мотогондолы двигателя ПД-14 с естественным ламинарным обтеканием были выполнены по заказу наших пермских партнеров из «ОДК-Авиадвигатель» в рамках создания научно-технического задела для двигателя ПД-35, – рассказывает руководитель программы ПД-14 и ПД-8 ВАСО Дмитрий Митин. – Традиционно в конструкции воздухозаборника мотогондол предусмотрен алюминиевый обогреваемый носок, но на его стыке воздушный поток срывается и создает аэродинамическое сопротивление, что увеличивает расход топлива. Новая разработка призвана кардинально снизить этот эффект за счет изменения конструктивно-технологической схемы». По оценке специалистов «ОДК-Авиадвигатель» и ЦАГИ выклеенная композитная конструкция за счет ламинарного обтекания ее поверхности позволит снизить потери эффективной тяги в составе самолета до 1%. По традиции, задумка конструкторов получила новые решения у изготовителей – технологов и производственников ВАСО. Именно они предложили оригинальные изменения в конструкции, изготовили сложную оснастку, придумали способ равномерного прогрева в автоклаве крупногабаритного агрегата из углепластика, реализовали множество других идей и доработок в кратчайшие сроки – всего за месяц. Опытный воздухозаборник установят на ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76 для проведения цикла испытаний и измерений, по которым можно будет оценить реальный эффект естественного ламинарного обтекания. «Тот факт, что в этой области мы если и не обгоним наших западных конкурентов, то сможем идти с ними наравне, тоже важен», – подчеркнул и.о. начальника производства агрегатов из ПКМ Александр Рогов. При создании нового воздухозаборника использовались только отечественные материалы – от вспомогательных технологических до основных. Ламинарное течение от лат. lamina – пластинка – течение жидкости или газа, при котором траектории частиц среды практически параллельны направлению основного потока. Максимально гладкая поверхность агрегатов планера самолета обеспечивает создание ламинарного потока, который не дает воздуху срываться в завихрения и увеличивать аэродинамическое сопротивление.

Сергей Чемезов: драйверами развития страны сегодня выступают высокотехнологичные сектора На заседании Бюро Союза машиностроителей России и Лиги содействия оборонным предприятиям обсудили современные вызовы и новые механизмы в интересах промышленно-технологического развития страны. Во вступительном слове Сергей Чемезов отметил уверенный рост и развитие российской промышленности на фоне санкционного давления недружественных стран. «Промышленность за январь – август выросла на 4,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Обрабатывающие отрасли показали увеличение на 8,1%, а капитальных вложений за первое полугодие стало больше на 24,7%. Этот успех в немалой степени обеспечивается широким спектром мер поддержки со стороны государства и значительно выросшим гособоронзаказом. При этом важно, что драйверами развития являются именно высокотехнологичные сектора промышленности. Вместе с тем, есть и ряд существенных негативных факторов. Значительным тормозом дальнейшего роста промышленности является рекордный уровень ключевой ставки. Она практически лишает предприятия смысла займов для своего развития», - сказал Сергей Чемезов. Глава Юрий Слюсарь остановился на проблеме замены иностранного программного обеспечения российскими разработками. ОАК совместно со своими партнёрами по кооперации и российскими разработчиками ПО продолжает работу по созданию отраслевой цифровой среды для проектирования, испытаний и производства авиационной техники на базе отечественных программных продуктов. Ведется доработка и внедрение программного обеспечения для работы инженеров-конструкторов на базе российской платформы T-FLEX. Уже создан демонстратор отработанных модулей, который позволяет проектировать отдельные агрегаты и элементы. «У нас стоит задача завершить эту работу в мае 2026 года. Планируем начать проектирование наших изделий по отдельным самолетным программам в новой отечественной цифровой среде. На следующем этапе мы планируем продолжить разработку модулей для решения других инженерных задач, в частности отработать модуль проектирования изделий из композитных материалов». Подробнее - по ссылке

На Казанском авиазаводе запустили уникальное оборудование для изготовления крупногабаритных деталей Новое высокотехнологичное оборудование отечественного производства для изготовления крупногабаритных деталей введено в эксплуатацию на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале АО «Туполев». Оно позволит в разы сократить время выполнения отдельных этапов производственного цикла. Российские портальные 5-координатные фрезерные обрабатывающие центры с вакуумным столом позволят изготавливать комплектующие из алюминиевых сплавов, в том числе детали крыла с максимальным размером до 24 метров. Такое уникальное оборудование используется преимущественно в самолетостроении для изготовления крупногабаритных деталей конструкции самолетов. «За счет ввода в эксплуатацию нового длинномерного оборудования появляется дополнительная станочная мощность, которая крайне важна для своевременного выполнения производственной программы. Пятикоординатная обработка позволит уменьшить долю слесарных работ, в результате мы в разы сократим время выполнения отдельных этапов производственного цикла. В 2025 году, согласно плану, введем в эксплуатацию еще один аналогичный станок», – подчеркнул первый заместитель гендиректора ОАК, управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев.