uac_ru

Опытный образец самолета SJ-100 совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Он прошел в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Superjet Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м. После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах. «Первый полет Суперджета на ПД-8, с одной стороны, подводит итог большой и сложной работы, проделанной совместно с коллегами из ОДК, а с другой – открывает новый важный этап по испытанию двигателя в составе самолета. Летные испытания двигателей ПД-8 на «Суперджете» начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень «новизны» в испытании столь важных компонентов, как двигатель, надо повышать постепенно. Такой подход позволит нам обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка Суперджетов», – рассказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный образец самолета Superjet с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году.

Первым заместителем генерального директора ОАК назначен Олег Бочаров Его основными сферами ответственности станут стратегическое развитие корпорации и вопросы реализации государственных программ, в том числе в части гражданского самолетостроения. Ранее в течение восьми лет Олег Евгеньевич Бочаров занимал пост заместителя министра промышленности и торговли России, курирующего, в том числе, реализацию государственной политики в области авиастроения. Этот опыт будет крайне востребован при реализации приоритетных программ развития Объединенной авиастроительной корпорации. С 2014 по 2017 год Олег Бочаров руководил департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы, с 1997 по 2013 год был депутатом Московской городской Думы. Олег Бочаров окончил Московский авиационный институт по специальности «авиационные двигатели и энергетические установки» и Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности «юриспруденция».

Глава ОАК Вадим Бадеха встретился с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских В ходе рабочей встречи обсуждались вопросы развития завода, обеспечения рабочими кадрами, перспективные проекты и дальнейшее расширение и техническое перевооружение производства. Вадим Бадеха отметил, что надежное партнерство ОАК с правительством Ульяновской области развивается. На сегодняшний день регион при поддержке губернатора смог обеспечить потребности в кадрах крупнейшего предприятия в контуре ОАК - филиала ПАО «Ил»-Авиастар. За три года численность сотрудников Авиастара выросла на 3800 человек. Предприятие увеличивает объемы производства, выполняет гособоронзаказ, наращивает мощности. В перспективе стоит задача увеличить объемы производства самолетов в разы. Также планируется реализация масштабной инвестиционной программы, техперевооружение, строительство новых мощностей, в том числе для реализации перспективных проектов. «Авиастар - наше градообразующее предприятие, на нем трудится более 12 тысяч человек. У завода есть задача по увеличению объема производства самолетов. Со стороны региона активно помогаем корпорации в решении этой задачи. В первую очередь, это укрепление завода кадрами. Только за последние два года 2600 новых специалистов пришли работать на предприятие. Этим процессом занимались кадровые службы региона. Еще одна задача — социальная поддержка и решение вопросов с жильем. Реализуем несколько программ, в том числе «Губернаторская ипотека». Также окажем коллегам содействие по новому проекту строительства жилья для работников Авиастара. Предполагается, что стоимость квадратного метра буде дешевле рыночной порядка на 20-25%. Безусловно, это должно сказаться и на укомплектовании кадрами. Обсудили новые проекты развития завода, в том числе дальнейшую программу технического перевооружения» Глава ОАК и губернатор области договорились, что продолжат сотрудничество в рамках программы содействия развитию организаций OAK на территории Ульяновской области до 2030 года. Среди её основных направлений меры социальной поддержки работников, формирование комфортной городской среды, подготовка и обеспечение кадрами. Также обсудили подготовку к 50-летию с начала строительства авиакомплекса в Ульяновской области, которое будет отмечаться в 2026 году.

Наземные гонки ПД-8 Специалисты Производственного центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре приступили к наземным отработкам двигателей ПД-8. Силовая установка смонтирована на опытный самолет 95157 в серийном облике с импортными системами – именно он первым поднимется в воздух на ПД-8. В дальнейшим к летным испытаниям присоединится еще один Суперджет, оснащенный российскими системами и агрегатами. Таким образом, количество воздушных судов, задействованных в сертификационных испытаниях по программе импортозамещения, достигнет трех единиц

В рамках рабочей поездки в Хабаровский край Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев посетил Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина и Производственный центр ПАО «Яковлев», где осуществляется сборка Суперджет-100. В поездке вице-премьера сопровождал губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин. На КнААЗ Юрий Трутнев осмотрел новый цех обработки титановых сплавов, агрегатно-сборочное производство, включая цех окончательной сборки военных самолётов, строительство новых объектов лётно-испытательной станции. Реализация проекта по строительству объектов, новые промышленные мощности на КнААЗ необходимы для увеличения серийного выпуска самолётов пятого поколения. Вице-премьеру продемонстрировали участки, на которых ведётся работа в рамках кооперации: по импортозамещенному SJ-100 и МС-21. В технокомплексе Производственного центра Юрию Трутневу продемонстрировали первую в России линию по производству дверей для импортзамещённой версии Суперджета – раньше эти агрегаты выпускались за рубежом. Двери, изготовленные на новой линии, отвечают самым современным стандартам авиационной безопасности. На базе технокомплекса создается центр специализации по выпуску дверей для других российских гражданских самолетов. В цехе окончательной сборки директор Производственного центра Андрей Сойнов рассказал о текущей работе и перспективах предприятия. Центр, в котором трудится более 1 тыс. человек, ведёт подготовку к серийному выпуску полностью импортозамещённых самолётов SJ-100. Программа модернизации производства предусматривает расширение цеха окончательной сборки для организации прямоточного конвейера и строительство нового ангара лётно-испытательной станции. Производственные мощности обновленного предприятия составят не менее 20 самолётов в год. «Поставка отечественных самолетов для авиационных перевозок на Дальнем Востоке – наша приоритетная задача. Мы, как никто другой, понимаем необходимость связать города нашего региона. Компания «Яковлев» уже заключила соглашение о поставке Суперджетов авиакомпании «Аврора», и мы приложим все силы для выполнения этого заказа», – подчеркнул Андрей Сойнов.

Новым управляющим директором ТАНТК им. Бериева назначен Сергей Шамшура Нового руководителя коллективу предприятия представил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой. Сергей Шамшура родился в Ростове-на-Дону. Имеет профильное техническое авиационное образование, а также образование в сфере информационных технологий. Доктор технических наук. Новый руководитель ТАНТК обладает большим опытом работы в промышленности. С 2001 года работал в структурах ПАО «Роствертол». С 2017 года занимал там руководящие должности. С 2023 года до перехода в контур ОАК руководил предприятием холдинга «Вертолеты России» АО Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“. Перед новым руководителем поставлена задача сосредоточить усилия на развитии производственной базы предприятия, сохранения уникальных конструкторских и производственных компетенций производителя самолетов-амфибий и специальных авиационных комплексов, развития кадрового потенциала. Приоритетом также является реализация текущих и перспективных программ ТАНТК и выполнение обязательств перед заказчиками.

Решаем проблемы «под самолетом» В Комсомольске-на-Амуре сегодня состоялось выездное заседание управляющего комитета по внешней кооперации проекта SJ-100. Представители российских поставщиков ознакомились с реализуемой на предприятии инвестиционной программой, в рамках которой предусмотрено расширение цеха окончательной сборки под прямоточный конвейер, строительство логистического центра, а также дополнительного ангара на два воздушных судна. Директор Производственного центра ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов в цехах предприятия наглядно представил актуальный статус работ на опытных и серийных машинах, отдельно обратив внимание поставщиков на те позиции, которые находятся в зоне риска и которым требуется уделить со стороны кооперации особое внимание во избежание срыва сроков поставок. На сегодняшний день опытный самолет 95157 готовится к наземным гонкам двигателя ПД-8, а первый серийный самолет 97004 уже поставлен под ток. Всего собраны 11 серийных планеров, которые будут дооснащены отечественными системами и агрегатами после их сертификации. В рамках заседания комитета были рассмотрены ключевые вехи запланированных на 2025 год сертификационных летных испытаний, а также меры по обеспечению бесперебойного серийного производства после сертификации самолета в российском облике.

Заместителем генерального директора ОАК по экономике и финансам назначена Ольга Осауленко До назначения в ОАК Ольга Витальевна Осауленко с 2015 года возглавляла департамент финансового мониторинга государственного оборонного заказа Минобороны России. Ранее, находясь на государственной службе с 1997 года, она прошла путь от государственного налогового инспектора до заместителя начальника управления Федеральной налоговой службы. Длительный успешный опыт работы Ольги Осауленко в области финансово-экономического сопровождения реализации гособоронзаказа будет востребован в работе предприятий ОАК по дальнейшему наращиванию объемов производства продукции с учетом актуальных требований, а также для дальнейшего повышения эффективности финансово-экономической политики корпорации. Прежний руководитель финансово-экономического блока ОАК Алексей Демидов продолжит работу в контуре Госкорпорации Ростех. Он будет заниматься инфраструктурными проектами в области гражданской авиации, которые реализует корпорация.

Эксперты обсудили развитие авиастроительной отрасли На совместном заседании Экспертного совета Комитета Госдумы по промышленности и торговле по авиационной промышленности и Комитета по авиационной промышленности Союзмаша России были рассмотрены предварительные итоги деятельности за 2024 год и намечены планы на будущее. На совещании был представлен новый председатель Экспертного совета – член Бюро СоюзМаш России, генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. В своем выступлении председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев отметил успехи Юрия Слюсаря на посту главы Экспертного совета и выразил надежду на продуктивную работу ЭС под руководством Вадима Бадехи. Вадим Бадеха поблагодарил участников Экспертного совета, депутатов Государственной Думы за внимание к вопросам развития авиастроения. «В 2024 году для отрасли был выделен значительный объем государственной поддержки. Для нас это дополнительная ответственность. Многое делается и предстоит сделать еще больше. Важно, чтобы все вовлеченные государственные и общественные институты понимали, куда мы идем. Экспертный совет выполняет важную задачу, информируя все заинтересованные стороны о состоянии дел в отрасли. Мы рассчитываем на плотную и конструктивную работу в дальнейшем», - сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Юрий Слюсарь в формате видеоконференции передал дела руководителя Экспертного совета Вадиму Бадехе. В свою очередь Владимир Гутенев назвал своевременным и нужным решение создать на площадке ЭС рабочую группу по искусственным авиационным системам. Парламентарий напомнил, что в настоящее время из 8 национальных проектов по обеспечению технологического лидерства России два посвящены авиапрому. Глава ОАК Вадим Бадеха обратил отдельное внимание на вопрос кадрового обеспечения отрасли. «Быть конкурентоспособными на рынке труда — это наша задача. Я считаю, что сейчас нам необходимо думать о том, как создавать условия, чтобы люди хотели работать на наших предприятиях и возвращались после окончания обучения в профильных учебных заведениях в те города, где находятся наши заводы», - сказал он. В мероприятии приняли участие представители Минпромторга России, ведомств и организаций. Участники заседания обсудили вопросы обеспечения качества производства самолетов, безопасности полетов воздушных судов и интеграции беспилотных авиационных систем в единое воздушное пространство.

МНЕНИЯ ЭКСПЛУАТАНТОВ Ян Бург, генеральный директор авиакомпании «Россия» входит в группу «Аэрофлот» , крупнейшего оператора самолетов Superjet 100: «Колоссальный объем работы, проделанный блоком послепродажного обслуживания компании «Яковлев» и ее партнерами за последние несколько лет, позволил нам эксплуатировать этот тип Superjet 100 намного интенсивнее, чем мы прогнозировали в 2022 и 2023 годах. Понимая, что эксплуатация этих воздушных судов должна продолжаться как минимум до поставок импортозамещенных российских самолетов, сейчас нам необходимо сосредоточить усилия на трех основных направлениях, по которым очень ждем «встречного движения» со стороны изготовителя и разработчика. Первое — это освоение ремонта компонентов. Второе — необходимо снижать трудоемкость техобслуживания Superjet. Третье направление — это двигатели: освоение ремонта разной степени сложности и ремоторизация на новые ПД-8». Павел Екжанов, генеральный директор авиакомпании «Азимут»: «Сегодня эксплуатируем 19 Superjet 100, средний налет в данный период времени составляет 246 летных часов в месяц на одну машину. В весенне-летний период мы достигали налета примерно 270 часов в среднем на воздушное судно. В июле средний налет на среднесписочное воздушное был 278 часов. Мы близки по этому показателю к интенсивности эксплуатации иностранных воздушных судов».