Superjet 100 подтвердил статус 'рабочей лошадки' гражданской авиации, перевезя 1,785 млн пассажиров

Ростех: Superjet 100 подтвердил статус "рабочей лошадки" Самолеты Superjet 100 дочерней авиакомпании Ростеха Red Wings перевезли 1,785 млн пассажиров в 2024 году, подтвердив таким образом статус "рабочей лошадки" гражданской авиации. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные госкорпорации "Ростех". Самолеты провели в воздухе более 46 тыс. часов, летая по более чем 70 направлениям. Это такие города, как Екатеринбург, Уфа, Самара, Тбилиси, Шарм-эль-Шейх. "Superjet подтверждает свой статус "рабочей лошадки" гражданской авиации. При этом самолет продолжает совершенствоваться с учетом получаемых в ходе эксплуатации новых данных. Близится к завершению и импортозамещение в рамках этого проекта. Слаженными усилиями российской кооперации успешно заменены на российские свыше 40 систем и агрегатов", – подчеркнули в Ростехе. aviaru.net/n278708

В Росавиации обсудили рост надежности самолетов Superjet 100 Представители Объединенной авиастроительной корпорации ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех приняли участие в совещании по теме эксплуатации и обслуживания парка самолетов SSJ-100, организованном Федеральным агентством воздушного транспорта Росавиация . Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ОАК. Согласно представленным на совещании данным, интенсивность эксплуатации флота самолетов SSJ-100 в 2022-2024 годах растет, на текущий момент она превышает допандемийные показатели. При этом в 2024 году уровень исправности парка SSJ-100 в отдельно взятых авиакомпаниях доходил до 100%, а общий уровень исправности парка за год не опускался ниже отметки в 75%. Сейчас в парке отечественной гражданской авиации 154 самолета этого типа, включенных в сертификаты эксплуатантов авиакомпаний, допущенных к коммерческим перевозкам. Техобслуживание Superjet 100 выполняют специалисты 29 организаций. aviaru.net/n278767

Росавиация поделилась любопытными цифрами об эксплуатации самолетов Superjet 100: в январе-ноябре 2024 года число инцидентов, обусловленных отказом авиатехники, снизилось на 2,5 % год к году, хотя число полетов выросло на 19,5%. То есть на один инцидент, обусловленный отказом техники, стало приходиться на 22% полетов больше. Чем интересны эти цифры? Напомним, что Superjet 100 изначально был плодом международной кооперации, и в нем использовалось большое количество иностранных комплектующих. Причем двигатели SaM146, где «горячая часть» изготовлялась французами, не всегда отличались надежностью. Сейчас же, когда из-за санкций поставки импортных комплектующих напрямую от поставщиков невозможны, как и услуги по ремонту двигателей, логичным было бы ожидать увеличения числа поломок и простоя самолетов, а не наоборот. Это свидетельствует о том, что наши компании смогли решить вопрос с деталями - обратным ли инжинирингом, параллельным импортом или заменой на свои аналоги. И с компетенциями по обслуживанию иностранных агрегатов. Учитывая, что импортозамещенная версия самолета, как и МС-21, еще не скоро заполнят собой авиапарк страны, это многое значит для нашей авиаотрасли и транспортной связности – сейчас Superjet 100 осуществляет 9% пассажирских перевозок в стране.

Sukhoi Superjet 100. Российский региональный самолёт расправляет крылья Количество полётов на российском самолёте Суперджет 100 с января по ноябрь 2024 года выросло почти на 20 процентов Продолжить чтение » Новости экономики и бизнеса. Подписка

Только за двое суток в конце ноября в России зарегистрировали сразу шесть авиационных происшествий, все с лайнером Sukhoi Superjet —«надеждой» российского авиапрома. Всего в этом году зарегистрировано 209 авиаинцидентов, что больше на треть, в сравнении с прошлым годом. В России останавливают авиаперевозки и ставят на парковку зарубежные лайнеры. При этом российский авиапром строить самолеты так и не научился. Зарплаты сотрудникам сокращают, отношение к ним — ужасное, а цены на билеты растут и безопасность полетов сокращается. Опасно ли летать на самолётах в России? Как санкции погубили авиапромышленность и где российские самолеты? Кто страдает от этой ситуации сильнее всего и как будут расти цены на билеты? Смотрите в новом видео! Поддержать нас VPNovaya

Хватит искать: обнаружен лучший подарок 2025 года!

Самолеты Superjet 100 подтвердили статус «рабочей лошадки» гражданской авиации — Ростех. Речь идет о самолетах, которые давно летают, то есть не импортозамещенные версии.

МНЕНИЯ ЭКСПЛУАТАНТОВ Ян Бург, генеральный директор авиакомпании «Россия» входит в группу «Аэрофлот» , крупнейшего оператора самолетов Superjet 100: «Колоссальный объем работы, проделанный блоком послепродажного обслуживания компании «Яковлев» и ее партнерами за последние несколько лет, позволил нам эксплуатировать этот тип Superjet 100 намного интенсивнее, чем мы прогнозировали в 2022 и 2023 годах. Понимая, что эксплуатация этих воздушных судов должна продолжаться как минимум до поставок импортозамещенных российских самолетов, сейчас нам необходимо сосредоточить усилия на трех основных направлениях, по которым очень ждем «встречного движения» со стороны изготовителя и разработчика. Первое — это освоение ремонта компонентов. Второе — необходимо снижать трудоемкость техобслуживания Superjet. Третье направление — это двигатели: освоение ремонта разной степени сложности и ремоторизация на новые ПД-8». Павел Екжанов, генеральный директор авиакомпании «Азимут»: «Сегодня эксплуатируем 19 Superjet 100, средний налет в данный период времени составляет 246 летных часов в месяц на одну машину. В весенне-летний период мы достигали налета примерно 270 часов в среднем на воздушное судно. В июле средний налет на среднесписочное воздушное был 278 часов. Мы близки по этому показателю к интенсивности эксплуатации иностранных воздушных судов».

⏰ В парке отечественной авиации 154 самолета SSJ-100, которые в 2023 году перевезли около 9% российских пассажиров Среднее расстояние перевозки одного из 9,4 млн пассажиров составило 1650 км. Интенсивность эксплуатации флота самолетов SSJ-100 в 2022-2024 годах растет, на текущий момент она превышает допандемийные показатели. Об этом шла речь на совещании Росавиации, посвященном росту надежности самолетов Superjet 100. При этом в 2024 году уровень исправности парка SSJ-100 в отдельно взятых авиакомпаниях доходил до 100%, а общий уровень исправности парка за год не опускался ниже отметки в 75%. Подробнее…

НОВЫЕ УСПЕХИ ЛАЙНЕРА SUPERJET Авианачальники сообщают, что самолет летает все лучше, ломается все реже. За январь - ноябрь 2024 г. на один инцидент на Superjet-100, обусловленный отказом авиатехники на этом типе воздушного судна, стало приходиться на 22% полетов больше, чем годом ранее. Здорово. Отраслевые специалисты отмечают, что есть еще задачи, требующие решения. Одна из важнейших – «козление». Впрочем это довольно емкое понятие и применяется не только в авиации.

Авиастроители расширили ремонт импортных компонентов для Superjet 100 Российские авиастроители увеличили локализацию ремонта и импортозамещению комплектующих иностранного производства для самолетов Superjet 100 SSJ-100 . С февраля 2022 года количество компонентов, обслуживаемых в России, увеличилось более чем в пять раз и сегодня составляет 311 наименований, рассказал производитель этого самолета – Объединённая авиастроительная корпорация на совещании в Росавиаци. При этом по 214 компонентам обеспечена поддержка альтернативными разработчиками из числа российских компаний. Кроме того, было разработано девять российских аналогов для иностранных комплектующих изделий, а к 2026 году их число должно вырасти до 59. «Мы продолжим наращивать партнерскую работу с операторами Superjet. После анализа информации, полученной на совещании от эксплуатантов и Росавиации, до конца года планируем актуализировать наши планы по освоению производства или ремонтов компонентов, которые в первую очередь необходимы авиакомпаниям для успешного использования самолетов Superjet», пообещал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Региональный пассажирский самолет SSJ-100 был создан в 2000-х годах с широким участием ведущих западных поставщиков. 70% его подсистем, включая авионику, оборудование салона, вспомогательную силовую установку и, частично, двигатель – западного производства. Сейчас в парке российской гражданской авиации летают 154 SSJ-100. В прошлом году эти самолеты перевезли 9,4 млн человек или около 9% от совокупного пассажиропотока воздушного транспорта нашей страны. Фото: «Яковлев» #Авиапром Отдать голос за