uac_ru

Инженеры ОАК на «Инженерах будущего» Команда ОАК на форуме «Инженеры будущего» традиционно самая многочисленная и стильная Это сборная из 60 специалистов из 12 регионов России. Поприветствовать авиационную команду приехал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. На форуме «Инженеры будущего», который организован Союзом машиностроителей России, команда ОАК ежегодно входит в число лидеров и активно участвует в образовательной и деловой программах, а также организует активности и мероприятия для участников форума. С 2015 года в программе форума сформирован отдельный образовательный трек «Авиастроение», где молодых специалистов отрасли знакомят с принципами проектного управления, развивают инженерное мышление и навыки решения изобретательских задач. В 2025 году программа обучения будет включать деловую игру, направленную на развитие навыков планирования, организации бережливого производства, повышение операционной эффективности и развитие производства в условиях конкурентного и высокотехнологичного рынка.

Полностью импортозамещенный ближнемагистральный самолет «Суперджет» прибыл на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковский для подготовки к летным сертификационным испытаниям. Это первый длительный перелет на российских двигателях ПД-8 производства ОДК Опытный «Суперджет» с/н 97003, названный в честь первого Главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина, совершил перелет из Комсомольска-на-Амуре общей протяженностью порядка 6 тыс. км с промежуточной посадкой в аэропортах Иркутска и Новосибирска. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Александра Верхова, Игоря Гревцева и ведущего инженера по летным испытаниям – бортового оператора Максима Грюканова. Продолжительность полета составила около 9 часов, он проходил на высотах до 12 тыс. метров и скоростях до 0.78 М. «Полет выполнялся по стандартному профилю, аналогично базовому самолету, все бортовые системы работали без замечаний. Следуя полетному заданию, мы успешно отработали посадки в двух крупных аэропортах, что говорит о высокой степени готовности этой машины», – заявил Дмитрий Деменев, пилотировавший самолет. По прибытии на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова самолет был перебазирован в авиационно-технический комплекс «Яковлева», где он будет проходить подготовку к выполнению программы летных сертификационных испытаний. В первую очередь борт выполнит полеты на высотах и скоростях, характерных для основных эксплуатационных режимов. Полностью отечественный «Суперджет» впервые поднялся в воздух 23 апреля 2025 года. Он стал третьим опытным самолетом, задействованным в программе сертификационных летных испытаний. В рамках работ по импортозамещению авиалайнера замещены все импортные самолетные системы и агрегаты, в том числе маршевая и вспомогательная силовые установки, авионика, шасси, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие. Также самолет получил обновленный планер, в который внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание воздушного судна.

«Яковлев» запустил линейную станцию технического обслуживания самолетов SSJ-100 в аэропорту Махачкалы Здесь будут проводить сервисные работы с воздушными судами, в том числе российскими ближнемагистральными самолетами SSJ-100, а в перспективе и среднемагистральными МС-21. Один из авиалайнеров принял участие в церемонии – им стал SSJ-100 авиакомпании Red Wings. В мероприятии по открытию станции приняли участие управляющий директор «Яковлева» Василий Прутковский, начальник авиационно-технического комплекса филиала «Яковлева» - «Региональные самолеты» Денис Белов, генеральный директор АО «Аэропорт Махачкала» Николай Субботин, замминистра транспорта Республики Дагестан Саид Рамазанов, директор по управлению производством авиакомпании Red Wings Наталья Болдырева, генеральный директор компании «Ангарстрой» Владимир Бажанов, а также представители учебных заведений Республики Дагестан. “Компания «Яковлев» создает не только надежную авиационную технику, но и развивает сеть по техническому обслуживания воздушных судов, обеспечивая бесперебойность эксплуатации и высокий уровень сервиса. Открытие каждой новой станции обслуживания – это шаг к дополнительной поддержке авиакомпаний и повышению безопасности полётов. В настоящее время действуют уже восемь специализированных станций, обеспечивающих техобслуживание самолётов SSJ-100. Они оснащены современной материально-технической базой и укомплектованы штатом высококвалифицированных специалистов. До конца года планируется запуск ещё одной высокотехнологичной станции на Дальнем Востоке, что существенно расширит возможности по поддержке воздушных судов,” – прокомментировал Денис Белов, начальник авиационно-технического комплекса филиала ПАО «Яковлев» - «Региональные самолеты».

В рамках #ПМЭФ Трансмашхолдинг и ОАК на площадке Петербургского международного экономического форума договорились о стратегическом сотрудничестве. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и генеральный директор ОАК, член Бюро Союза машиностроителей России Вадим Бадеха. Соглашение направлено на развитие научно-технологического, инновационного и производственного потенциала обоих холдингов. «С учетом масштабных задач, стоящих перед авиационной отраслью, мы ведем целенаправленную работу по формированию российской кооперации. Причем рассматриваем партнеров не только в традиционно близких к авиации и смежных отраслях, но и занимаемся развитием потенциальных альтернативных поставщиков из других отраслей промышленности. Стратегическое сотрудничество с такими крупными компаниями в машиностроительной отрасли, как Трансмашхолдинг, позволит рассматривать их технологический и производственный потенциал в интересах авиационной отрасли. Авиастроение традиционно имеет самые высокие стандарты и требования к характеристикам компонентой базы с учетом особенностей эксплуатации авиационной техники. И мы рассчитываем найти в лице ТМХ нового индустриального партнера, а также будем полезны коллегам своими компетенциями», - заявил по итогам подписания глава ОАК. Среди направлений сотрудничества - разработкаорганизационных и экономических механизмов для внедрения инноваций в промышленности, совместное проведение прикладных научных исследований, развитие научно-технических заделов, реализация продуктовых решений в рамках работы по укреплению технологического суверенитета страны. Работа в рамках соглашения позволит обмениваться современными технологиями, научно-техническими и производственными подходами для взаимовыгодного ведения бизнеса.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов в ходе рабочей поездки в Ульяновскую область осмотрел промышленные предприятия региона, в том числе предприятия ОАК - Аэрокомпозит и филиал ПАО "Ил". На заводах корпорации министра сопровождали - генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, управляющий директор ПАО "Ил" Даниил Бренерман, заместитель генерального директора, директор инженерного центра "Яковлева" Анатолий Гайданский.

Продукция ОАК после 6-летнего перерыва вновь представлена на одном из ключевых в Азиатско-Тихоокеанском регионе авиационных салонов – 17-й международной выставке авиакосмической и морской техники LIMA–2025, которая проходит на острове Лангкави, Малайзия. Выставка проводится с 1991 года под патронажем министерства обороны Малайзии. Долгосрочная эксплуатация российских самолетов ВВС Малайзии, а также поставки российских боевых и учебно-тренировочных самолетов в другие страны региона создают базу для продвижения продукции Корпорации в Азиатско-Тихоокеанском регионе. В экспозиции ПАО «ОАК» стенд А005 представлены модели военной и гражданской авиатехники, в частности Су-57Э, Су-75, Бе-200 и МС-21-310. В программе демонстрационных полетов на выставке - выступления пилотажной группы «Русские витязи» на новых сверхманевренных многофункциональных истребителях Су-35С. Азиатско-Тихоокеанский регион является одним из ключевых рынков для продвижения продукции Корпорации, как в военном, так и в гражданском сегменте. Именно поэтому ОАК представляет на выставке свои ключевые, инновационные проекты и существенно активизирует работу на рынке ЮВА.

Наш С-76 - проект перспективного беспилотника гражданского назначения вызвал большой интерес на профильной выставке. Наши специалисты посчитали, один даже самый лучший летательный аппарат не сделает революцию, поэтому мы предлагаем не просто беспилотник, а целую транспортную систему, которая сможет решать хозяйственные задачи по доставке грузов. Один оператор на земле сможет управлять сразу несколькими беспилотниками, только тогда можно будет говорить о коммерческом проекте и решении системных транспортных задач. В ходе выставки выступил первый заместитель генерального директора ОАК Олег Бочаров, рассказав о необходимости развития беспилотного транспорта в гражданском сегменте. А главный конструктор БТС ВАБ Евгений Рубцов рассказал о мерах поддержки со стороны Минпромторга России.

ОАК впервые принимает участие в Международной выставке вертолетной индустрии и беспилотных авиационных систем в Москве, где представляет принципиально новую беспилотную транспортную систему внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки С-76 На выставке будет показан полноценный летный образец, который ужепрошел первый этап летных экспериментов по отработке режимов вертикального взлета, висения и посадки. Беспилотное воздушное судно вертикального взлета и посадкисоздается «ОКБ Сухого» ОАК. Проект стал реальностью благодаря программе «Вектор» и стартового финансирования в рамках бизнес-акселератора Госкорпорации Ростех. Беспилотная система ориентирована на государственные и частные структуры нарынке транспортных услуг. С-76 сможет выполнять логистические, исследовательские и другие задачи любой сложности в различных регионах России, включая наиболее труднодоступные места. «ОАК в своей стратегии развития и в планах на ближайшеебудущее придерживается генерального подхода Госкорпорации Ростех по расширению производства современных и инновационных беспилотных комплексов. ОАК определила для себя направление развития беспилотных авиационных систем как одно из ключевых. В традициях ОКБ Сухого решение важных для страны задач, отвечающих национальным целям и приоритетам, выполняется сприменением наиболее эффективных технических решений», - отметил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. Проект С-76 позволит развернуть в России автоматизированные беспилотные транспортные системы, благодаря которым можно будет намного экономичнее и с минимальным участием человека выполнять авиационные грузоперевозки. Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора.

Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» г. Жуковский, Московская область . Здесь, в Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев», лайнер подготовят к проведению сертификационных испытаний в рамках программы импортозамещения. Самолет пилотировал усиленный экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, летчика-испытателя Героя России Романа Таскаева и заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Николая Фонурина, Александра Попова, Олега Березина и Александра Соловьева. Время полета составило 6 часов 8 минут, он проходил на высоте 11 000 м и со скоростью до 800 км/ч. «Самолет выдержал длительный полет. Все работало прекрасно. Мы удовлетворены перелетом», – рассказал Директор по летным испытаниям -летчик-испытатель ПАО «Яковлев» Роман Таскаев.

Суперджет вновь на высоте! В Комсомольске-на-Амуре выполнен уже десятый полет опытного образца самолета SJ-100 с двигателями ПД-8, разработанными ОДК Ростеха. В ходе полета, который длился 3 часа 20 минут, самолет достиг высоты 12200 метров и скорости 0.81 Маха. Общее время работы на такой высоте составило около двух с половиной часов. На максимальной высоте проведена оценка топливной эффективности маршевой силовой установки. На средней высоте выполнена проверка работоспособности двигателя на нулевой нормальной перегрузке, достигнут режим невесомости в соответствии с программой испытаний. По результатам полета на всех проверенных режимах двигатели ПД-8 продемонстрировали устойчивую работу. На таких высотах, скоростях и перегрузке силовая установка испытана в составе самолета впервые