runavia

Росавиация оптимизирует предоставление государственных услуг публикуемую информацию Как сообщает РБК, Росавиация перестала публиковать данные о количестве воздушных судов ВС в парках российских авиакомпаний, объяснив это "оптимизацией". Объяснение иначе как чудным назвать нельзя, никакой сложности опубликовать такую информацию нет, да и тайной она никак не может являться. Всё легко можно посмотреть в Интернете, например. Может мешает бравурным докладам?

Росавиация засекретила количество самолетов в парках авиакомпаний. Росавиация перестала публиковать данные о числе воздушных судов в парках российских авиакомпаний. Ранее эти сведения были доступны на сайте ведомства в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта. Сейчас на сайте агентства опубликован реестр по состоянию на 18 апреля текущего года. В нем указаны только типы воздушных судов, которые имеются у эксплуатантов. Официальный представитель Росавиации подтвердил журналистам, что ведомство больше не будет публиковать численность парка, но не объяснил причину такого решения. По нашим данным, в настоящее время на сайте Росавиации проводятся технические работы по его обновлению, реструктуризации и актуализации информации.

Archer Aviation покоряет новую веху, совершив полет на скорости свыше 160 км/ч Их аппарат Midnight успешно выполнил "переходный полет" своего eVTOL-аппарата, разогнавшись до скорости свыше 160 км/ч, что можно считать похвальным результатом. Что значит "переходный полет"? Это один из самых сложных этапов в разработке eVTOL, так как требует переключения режима работы роторов с вертикального на горизонтальный, согласовывая их работу. Компания уже планирует запуск служб воздушного такси и грузоперевозок к 2026 году, соответствующие соглашение уже заключила с ОАЭ, Индией и Южной Кореей. Видео для ознакомления:

В Калужской области озаботились сложностями с получением сертификатов и лицензий. К слову сказать, что руководство Калужской области само незаконно запретило полеты АОН. При этом: 1. Росавиация не может требовать никаких лицензий Минпроторга, у нее на это нет полномочий. И в процедурах Части 21 про это ничего нет. 2. Минпромторг не может требовать сертификаты разработчика и типа, так как этого нет процедурах лицензирования. А необходимость получения сертификата разработчика и вовсе исключена из Воздушного кодекса. Странная история. То ли Калужане не разобрались в ситуации, толи кто-то их разводит. Будем наблюдать за развитием ситуации.

Для получения сертификата типа нужен сертификат типа. Замгубернатора Калужской области Дмитрий Разумовский пожаловался на проблему с сертификацией беспилотников: для получения сертификата типа БАС по федеральным авиационным правилам требуется предоставление лицензии производителя от Минпромторга. Но для получения лицензии со стороны Минпромторга требуют сертификат типа Росавиации. Круг замкнулся. Для задачи сертификации типа БАС по федеральным авиационным правилам со стороны Росавиации требуется предоставление лицензии производителя, выдаваемой Минпромторгом. Но при этом для прохождения процедуры лицензирования производителя со стороны Минпромторга выдвигаются требования о предоставлении сертификата производственной площадки и сертификата типа Росавиации. То есть такие два взаимоисключающих требования С такой проблемой столкнулась компания-разработчик "Летающие машины Тюринга" ЛМТ , производство беспилотников которой размещено на "Калужском электромеханическом заводе" КЭМЗ "Ростеха". Власти региона направляли в Минпромторг обращение по этому поводу и ждут проведения встречи для выработки совместных решений. Аналогичные обращения планируется направить в Росавиацию и Минтранс.

Коммерческий директор НИЦ «Аэроскрипт» Иннокентий Полковников на полях ежегодной выставки HeliRussia 2024 рассказал об интеграции БАС в цифровую платформу «Небосвод». В ходе своего выступления на круглом столе «Безопасность полетов и угрозы, связанные с совместным использованием воздушного пространства беспилотными и пилотируемыми ВС» он отметил преимущества прямого информационного обмена между бортами и «Небосводом». В частности, такое сопряжение позволяет беспилотникам не размещать дополнительное навесное оборудование -- ответчики. Между тем, платформа «Небосвод» способна принимать данные от всех принятых на сегодняшний день в гражданской авиации средств наблюдения. С помощью такого функционала реализуется сервис ситуационной осведомленности участников беспилотного воздушного движения.

DJI провела первые в мире успешные испытания дронов-доставщиков на горе Эверест Завершенная в апреле эта историческая веха в авиации подчеркивает впечатляющие возможности DJI FlyCart 30, который может перевозить 15-килограммовую полезную нагрузку даже на экстремальной высоте и в экстремальных условиях окружающей среды горы Эверест. Во время испытаний три кислородных баллона и 1,5 кг других припасов были доставлены из базового лагеря Эвереста в лагерь 1 5300–6000 м над уровнем моря .

Компания Archer Aviation сегодня объявила, что ее дочерняя компания Archer Air получила сертификат авиаперевозчика и оператора Part 135 от FAA. Компания заявляет, что этот сертификат позволяет ей начать коммерческую эксплуатацию самолетов для совершенствования своих систем и процедур перед запуском Midnight в эксплуатацию для таких авиакомпаний, как United Airlines, когда она получит сертификат типа для Midnight. «Получение сертификата означает, что компания Archer Air продемонстрировала свою приверженность необходимым политикам и процедурам для начала коммерческой эксплуатации самолетов», — говорится в сообщении. В дополнение к сертификату Part 135 компания Archer ранее объявила, что получила сертификат Part 145 от FAA, позволяющий ей оказывать специализированные услуги по ремонту самолетов. Это означает, что Archer теперь получил два ключевых эксплуатационных сертификата, необходимые от FAA, чтобы иметь возможность начать операции воздушного такси, когда Midnight получит сертификат типа.

Сразу девять Суперджетов «России» за один день получили сильные порезы колеса шасси в Шереметьево. По нашей информации, вчера авиакомпания «Россия» доложила в Росавиацию об аномалии, настигнувшей почти десяток Superjet 100 перевозчика в течение 2 июня. Во второй половине воскресенья эти самолеты один за одним прибывали на стоянку в Шереметьево с однотипным повреждением. На послеполетном осмотре инженерно-технический персонал обнаружил на девяти бортах сильный порез до корда пневматика второго колеса на левой основной стойке шасси. Семь Суперджетов прилетели из Санкт-Петербурга, другие два — из Нижнего Новгорода и Архангельска. Повреждение пневматика получили самолеты «России» с номерами RA-89017 прилетевший рейсом SU6970 , RA-89032 SU6856 , RA-89047 SU6272 , RA-89051 SU6086 , RA-89064 SU6994 , RA-89101 SU6350 , RA-89103 SU6216 , RA-89125 SU6706 и RA-89133 SU6498 . Воздушные суда пришлось на время отстранить от полетов. Вскоре после замены колеса самолеты вернулись в расписание. Авиакомпания «Россия» сейчас проводит внутреннее расследование и пытается установить причину и место порезов. По предварительной информации, все девять бортов получили повреждение пневатика после посадки в Шереметьево.

Archer Aviation и KakaoMobility, корейская компания по обслуживанию платформ мобильности как услуги MaaS , подписали соглашение о партнерстве для совместного участия в K-UAM Grand Challenge и покрывают запланированную закупку KakaoMobility до 50 самолетов Archer s Midnight eVTOL стоимостью 250 миллионов долларов США. «KakaoMobility планирует владеть и эксплуатировать самолет Archer s Midnight в Корее, предлагая полеты на электрическом воздушном такси более чем 30 миллионам зарегистрированных пользователей в своем мобильном приложении, начиная с 2026 года», — говорится в пресс-релизе компании. KakaoMobility и Archer планируют запустить услугу в Сеуле, одном из самых перегруженных городов в мире. KakaoMobility вместе со своими партнерами по консорциуму LG UPlus Corp. и GS E&C выбрали Archer в качестве партнера по самолетам eVTOL, чтобы гарантировать достижение своей цели по проведению публичных демонстрационных полетов самолетов eVTOL в стране в конце 2024 года. #БАС #международнаяпрактика #Корея