Archer Aviation's Midnight eVTOL Completes Transition Flight

Воздушное такси от Archer Aviation выполнило первый «переходный» полёт 8 июня на площадке испытательного центра в Салинасе в штате Калифорния компания Archer Aviation провела успешные испытания т.н. «переходного» полета прототипа беспилотного электрического воздушного судна вертикального взлёта и посадки eVTOL под названием Midnight-0. Midnight совершил вертикальный взлёт и затем перешёл в горизонтальный полёт, достигнув скорости более 100 миль в час ~160 км/ч после чего совершил вертикальную посадку. Переход от вертикального взлёта к горизонтальному полёту и обратно является аэродинамически сложным и важным достижением для любого летательного аппарата вертикального взлёта и посадки. Midnight - второй полномасштабный eVTOL весом почти в 3 тонны, построенный Archer Aviation, который совершил переходный полёт за последние два года. Небольшой демонстратор технологии Archer Maker совершил свой первый переходный полёт в ноябре 2022 года. В начале июня Archer Aviation получила от FAA сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 Air Carrier & Operator Certificate , что позволит компании начать совместно с авиакомпанией United Airlines перевозки в качестве воздушного такси, после того, как Midnight получит сертификата типа. Midnight eVTOL - это электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки eVTOL , предназначенный для перевозки четырех пассажиров и пилота. Он оптимизирован для коротких рейсов на расстояние около 20 миль 32 км со временем зарядки около 10 минут между полетами. Его сертификация запланирована на конец 2024 года. United Airlines заказала у Archer 200 eVTOL аэротакси. AviaNews

Калифорнийская компания Archer Aviation объявила, что их пятиместный прототип аэротакси Midnight успешно выполнил важный маневр в воздухе

Аэротакси Archer Aviation впервые повернуло двигатели в полёте и разогналось до 160 км/ч Калифорнийская компания Archer Aviation сообщила, что прототип пятиместного аэротакси Midnight впервые совершил в воздухе ключевой манёвр двигателями при переходе с вертикального полёта на горизонтальный. В ходе манёвра все шесть двигателей аэротакси на передней кромке крыльев совершают поворот на 90 °. Это крайне сложное и рискованное технологическое решение, с чем аэротакси компании успешно справилось. О сложности перехода от вертикального полёта к горизонтальному с поворотом двигателей пропеллеров говорит тот простой факт, что единственный производимый в США конвертоплан Bell V-22 Osprey прозван за глаза «вдоводелом» за высочайшую аварийность. Но у изделия Bell необходимо повернуть два двигателя, а у аэротакси Archer Aviation — шесть. Как видно на видео ниже, лётный прототип аэротакси успешно совершает манёвр в обе стороны, как переводя двигатели в полёте в горизонтальное положение, так и возвращая их обратно для вертикальной посадки. Схема конвертоплана позволяет совершать вертикальные манёвры и приближаться по скорости полёта к самолёту при переходе на горизонтальную ориентацию двигателей с опорой на крылья. Это идеальное решение для аэротакси, которое должно забрать пассажиров с небольшой площадки в городской застройке и затем быстро доставить по назначению. Аэротакси компании Archer Aviation считается одним из самых тяжёлых в зарождающейся отрасли. Оно берет на борт пилота и четырёх пассажиров. Компания уже заключила ряд предварительных соглашений на поставку машин с началом коммерческой эксплуатации аэротакси. Также в машинах Archer есть заинтересованность военных, как в средствах доставки групп специальных операций. Недавно компания получила от FAA сертификат на разрешение перевозки людей на борту аэротакси Midnight. Это позволит к концу года начать лётные испытания машины в пилотируемых режимах. В настоящий момент компания работает над получением сертификата типа, что позволит ей начать массовый выпуск аэротакси, что ожидается в 2026 году. Подробнее

Электрический конвертоплан Midnight впервые полетал по-самолетному Компания Archer, занимающаяся разработкой электрических аэротакси, сообщила об успешных летных испытаниях, в рамках которых прототип электроконвертоплана Midnight перешел из режима висения к горизонтальному полету. Об этом пишет портал N+1. Во время испытательного полета, проходившего 8 июня 2024 года в Калифорнии, Midnight взлетел вертикально, используя тягу 12 роторов, после чего начал набирать скорость, постепенно наклоняя шесть передних пропеллеров для перехода в режим горизонтального полета с опорой на крыло. В ходе испытаний конвертоплан развил скорость свыше 160 километров в час, сообщается в пресс-релизе. Компания также опубликовала видео полета. aviaru.net/n272629

Аэротакси Midnight совершило двухрежимный испытательный полет Твердо решив получить в этом году окончательное разрешение на перевозку пассажиров за деньги, разработчик городского пятиместного аэротакси Midnight выполнил очередной пункт программы испытаний: совершил успешный полет с переходом от режима вертикального взлета к режиму горизонтального полета. Это один из самых сложных маневров для аппаратов с поворотными крыльями или, как в случае Midnight, винтами. Особенно, на скорости 160 км/ч.

Archer Aviation покоряет новую веху, совершив полет на скорости свыше 160 км/ч Их аппарат Midnight успешно выполнил "переходный полет" своего eVTOL-аппарата, разогнавшись до скорости свыше 160 км/ч, что можно считать похвальным результатом. Что значит "переходный полет"? Это один из самых сложных этапов в разработке eVTOL, так как требует переключения режима работы роторов с вертикального на горизонтальный, согласовывая их работу. Компания уже планирует запуск служб воздушного такси и грузоперевозок к 2026 году, соответствующие соглашение уже заключила с ОАЭ, Индией и Южной Кореей. Видео для ознакомления:

Разработчики электрического аэротакси Archer Aviation впервые провели испытания, во время которого повернули двигатели в полёте и разогнали аппарат до 160 км/ч. Все шесть двигателей аэротакси на передней кромке крыльев совершили поворот на 90 градусов, что позволяет конвертоплану перейти из вертикального полёта в горизонтальный. Это одно из самых слабых и сложных мест аппаратов такого типа. Например, конвертоплан американской армии Bell V-22 Osprey прозвали "вдоводелом" за высокую аварийность, поскольку катастрофы зачастую происходят именно во время перехода с вертикального в горизонтальный полет. Пока что Archer проводит испытания в беспилотном режиме, но уже к концу года собирается начать полёты с пилотом на борту. И за него немного страшно.

Воздушное такси «Midnight» от Archer Aviation совершило первый полноценный полет Спустя два года с момента презентации компанией Archer Aviation своего первого электрического самолета класса eVTOL — «Midnight» — состоялся его первый полноценный полет.

Воздушное такси Midnight совершило первый полет — скоро начнется коммерческое использование Два года назад компания Archer Aviation презентовала электрический самолет класса eVTOL — Midnight. И недавно он совершил первый в своей истории полет. Летающий автомобиль с V-образным хвостом и 12 расположенными на крыльях винтами, каждый из который приводится в движение собственным электродвигателем, рассчитан на пять человек: один — пилот, четыре — пассажиры с багажом. Читать далее

Воздушное такси Archer s Midnight совершило первый переходный полет Первый полноразмерный переход на электрический взлет и посадку eVTOL с помощью демонстратора технологий Maker компания Archer Aviation совершила в 2022 году. Теперь производитель летающих такси сообщил, что ее самолет будущего успешно перешел от режима зависания к вертикальному полету и в ходе испытаний разогнался до примерно 160 км/ч. Об этом пишет New Atlas. Самолет Archer s Midnight рассчитан на пилота и четырех пассажиров вместе с багажом. В ближайшие месяцы Midnight массой 2948 кг будет летать по моделируемым коммерческим маршрутам. Таким образом компания хочет продемонстрировать его эксплуатационную готовность. Archer уже имеет сертификаты Part 135 и Part 145 от Федерального управления гражданской авиации США и, как сообщается, сейчас находится на завершающей стадии подготовки к сертификации типа, в рамках которой возможно будет провести первые пилотируемые полеты. Ожидается, что это случится позже в этом году.