runavia

Boeing 777X. Сертификационные испытания приостановлены Boeing приостановил лётные испытания самолётов 777X. Причиной этому послужили найденные после очередного полёта трещины в основном элементе конструкции пилона, на который крепятся двигатели General Electric GE9X. Об этом сообщил ресурс The Air Current со ссылкой на двух человек, которые тесно связаны с процессом сертификации. Трещины в конструкции были обнаружены на двух тестовых экземплярах 777X. В Boeing уже подтвердили, что информация соответствует действительности, сообщив следующее: Во время планового технического обслуживания мы выявили компонент, который работал не так, как было задумано. Наша команда заменит деталь и извлечёт из находки все необходимые уроки, и только затем возобновит лётные испытания. Напомним, что двигатель GE9X, на данный момент, является самыми большим среди коммерческих реактивных двигателей. Ранее в этом месяце самолёт Boeing 777X N779XY побывал в международный аэропорт Толука TLC , Мексика, для прохождения сертификационных испытаний для полётов и проверки работоспособности двигателя в высокогорном регионе. FlightMode

​​По сообщениям многочисленных СМИ, китайская компания Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co совершила первый полет двухмоторного грузового беспилотника грузоподъемностью 2 тонны. Первый полет состоялся в юго-западной провинции Сычуань в воскресенье. По сообщениям государственных СМИ, он длился около 20 минут. По данным новостного канала CCTV: «Разработанный в Китае большой двухмоторный беспилотный транспортный самолет с полезной нагрузкой в ​​две тонны успешно завершил свой первый испытательный полет в аэропорту Ланьтянь в городе Цзыгун в юго-западной провинции Сычуань в воскресенье утром. Первый испытательный полет продолжался около 20 минут, все системы работали нормально. «С размахом крыльев 16,1 метра, высотой 4,6 метра, грузовым пространством 12 кубических метров и грузоподъемностью две тонны самолет является крупнейшим отечественным беспилотным транспортным самолетом, разработанным для удовлетворения потребностей рынка в Китае. Кроме того, самолет отличается простотой загрузки и выгрузки, высокой надежностью, безопасностью и интеллектом, что, в свою очередь, способствует расширению новых сценариев в области грузовых авиаперевозок и созданию новых бизнес-форм, таких как экономичная интеллектуальная логистика на малых высотах». #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

Лежащий на боку вертолет Robinson обнаружили у вулкана на Камчатке Новости Известия 08.08.2024

Сергей Скуратов решил уйти с поста гендиректора «Уральские авиалинии». Завтра на заседании совета директоров авиакомпании «Уральские авиалинии» будет рассмотрен вопрос о досрочном прекращении полномочий генерального директора и члена правления Сергея Скуратова в связи с его заявлением об отказе от полномочий, следует из повестки дня. Он же является основным владельцем перевозчика — ему принадлежит чуть больше 90% акций. На пост главы авиакомпании будет утверждаться его сын Кирилл Скуратов, который занимает должность первого заместителя гендиректора - коммерческого директора.

Летное время: в Совфеде призвали ввести регулирование цен на авиабилеты Почему власти пришли к такой идее и поддерживают ли ее перевозчики об этом пишут Известия в продолжении темы прогнозов роста цен на авиабилеты в РФ. Комитет СФ по экономической политике рекомендовал правительству сделать процедуру формирования тарифов более прозрачной, ввести барьер в 20% от себестоимости при формировании цены. Подготовлены предложения в кабмин по исправлению негативных моментов, сложившихся в секторе авиаперевозок. Эти рекомендации также отражены в письме вице-премьеру Виталию Савельеву. В 2024 году ФАС и Росстат ежемесячно фиксируют рост цен на авиабилеты от 9 до 22%. Часть проездных документов с ранним сроком приобретения продается ниже себестоимости, в то время как билеты непосредственно перед вылетом — выше себестоимости, чем достигается заполнение бортов и компенсируются потери от дисконтных билетов. На авиабилеты влияют и услуги аэропортов, отличающиеся по стоимости в разы, что создает у потребителей ощущение несправедливости ценообразования. Участники совещания выступили за разработку единой методики расчета себестоимости полетов, которую можно зафиксировать в постановлении правительства № 724. Подобный алгоритм сейчас не применяется. Себестоимость авиаперевозок в РФ увеличивается уже три года подряд и будет продолжать расти из-за санкций и фундаментальных рыночных факторов, сказал «Известиям» основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. Понятие себестоимости, от которой хотят ввести барьер в 20%, на практике невозможно зафиксировать в какой-то единой методике расчета, поскольку ее структура меняется, а компоненты дорожают. Сокращение парка самолетов в РФ порождает дефицит предложения, что тоже отражается на себестоимости, при этом увеличивается спрос на внутренние авиаперевозки в РФ. Неудивительно, что и тарифы растут, отмечает эксперт. #пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #реалииавиаотраслирф #мнение

Самолеты российских авиакомпаний стали больше простаивать Количество пассажирских самолетов с действующим сертификатом летной годности в парках 13 крупнейших российских авиакомпаний с конца октября по 26 июня снизилось на 3% до 693 воздушных судов. Такие данные приводятся в перечне эксплуатантов, допущенных до коммерческих перевозок, который ведет Росавиация. Больше всего самолетов выбыло из эксплуатации у «России» входит в группу «Аэрофлот» – 12 судов. Всего в парке авиакомпании сейчас числится 124 самолета. По пять ВС выбыло у S7 и «Ямала», еще по два – у «Ютэйр» и «Аэрофлота». У некоторых компаний количество «летающих самолетов» за отчетный период выросло. Например, Red Wings вернула в эксплуатацию три восстановленных Ту-204/214 и один Superjet 100. Простой самолетов эксперты объясняют сложившимся профицитом флота у российских авиакомпаний, а также сохранением двойной регистрации у части воздушных судов, что не позволяет им совершать полеты за рубеж. Подпишитесь на «Ведомости»

​​Компания Eve Air Mobility представила на авиасалоне в Фарнборо в этом году первый полномасштабный прототип eVTOL, строящийся на испытательном полигоне Embraer в Гавиао-Пейшоту, штат Сан-Паулу, Бразилия. В дополнение к выпуску своего прототипа Eve также объявила о завершении выбора основных поставщиков для своего самолета eVTOL. По мере того, как Eve переходит к следующей фазе разработки, прототип eVTOL уже проходит ряд комплексных испытательных кампаний. Эти кампании предназначены для оценки каждого аспекта эксплуатации и производительности самолета, от летных возможностей до функций безопасности. «Эта обширная фаза испытаний начинает следующий фундаментальный шаг в нашем путешествии», — сказал Бордэ. «Она гарантирует, что наш eVTOL соответствует высоким стандартам и ожиданиям, которые мы установили для производительности и безопасности». Благодаря своим отношениям с Embraer, третьим по величине производителем самолетов в мире, Eve может воспользоваться 55-летним опытом Embraer в разработке, проектировании, сертификации и производстве самолетов при разработке своего eVTOL», — заявила компания в пресс-релизе. «Кроме того, клиенты получат выгоду от доступа к существующей глобальной сети сервисных и вспомогательных центров, что имеет решающее значение для обеспечения надежной, безопасной и эффективной работы. #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EveAirMobility

Беспилотники отправят в аэропорты. Государство поможет с финансированием создания зон для эксплуатации беспилотников на территории действующих аэропортов. По крайней мере реализацию механизма, предусматривающего софинансирование из госбюджета, обсуждают в Росавиации. Если инструмент найдет поддержку в Минтрансе и правительстве, то он может заработать с 2025 года. Но перед этим Росавиации еще предстоит провести большую "домашнюю работу". Нужно предусмотреть требования к самим БПЛА и бортовому оборудованию, организовать безопасное воздушное пространство, чтобы научить беспилотные и пилотируемые суда жить вместе и предотвратить возможные проблемы. Кому это нужно. При этом уже есть первая заявка на размещение площадки для дронов на территории действующего аэропорта. Речь идет о "Северстали", которая хочет начать эксплуатацию беспилотников в аэропорту Череповца. Использовать БПЛА компания собирается для мониторинга производственных объектов или для беспилотной доставки грузов. А может и не нужно. А вот участники рынка БАС считают, что для полетов им аэропортовая инфраструктура не нужна. И даже более того, соседство с пилотируемыми собратьями только усложнит им жизнь. Работе БПЛА будет мешать интенсивное движение пилотируемых воздушных судов, взлеты и посадки которых нужно будет координировать с взлетами и посадками дронов, лишний раз нагружая диспетчеров.

Гонконг изучает возможность использования доставки с помощью дронов, сообщает South China Morning Post. В отчете цитируется представитель транспортного ведомства, который назвал Северный мегаполис и искусственные острова Кау-И-Чау ранее известные как Lantau Tomorrow Vision возможными местами для пилотных проектов по доставке грузов с помощью дронов, поскольку там достаточно открытых пространств, что позволяет дронам избегать скоплений людей. Газета South China Morning Post процитировала Лю Чунь-сана, заместителя министра транспорта и логистики, который заявил, что пилоты «начнут с перевозки грузов беспилотными летательными аппаратами, а затем постепенно расширят и обогатят сценарии применения усовершенствованной воздушной мобильности от близких к дальним и от легких к тяжелым». Лю также отметил, что существуют возможности для городского планирования с целью создания инфраструктуры для беспилотников, такой как вертипорты и зарядные станции. #БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

ТАСС: потерпевший крушение SSJ-100 не совершал облет после ремонта Самолет Sukhoi Superjet-100, потерпевший крушение в Подмосковье, не совершал обязательный облет после заводского технического обслуживания. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в авиационных кругах. «По предварительным данным, самолет не совершил облет, который должен по регламенту выполняться после глубокого технического обслуживания на заводе», – сказал собеседник агентства. Согласно информации в открытых источниках, предпоследний полет SSJ-100 выполнил 3 мая 2024 г. После этого самолет отправили на техобслуживание. Как отмечает ТАСС, контрольный облет выполняет экипаж летчиков-испытателей. По словам источников агентства, такие пилоты могут вовремя распознать технические проблемы, в отличие от линейного экипажа. В некоторых случаях облет после техобслуживания могут совместить с перегонкой самолета на другой аэродром. Крушение SSJ-100 произошло 12 июля вблизи деревни Апраксино в Подмосковье. Объединенная авиастроительная корпорация ОАК сообщала, что самолет выполнял перегоночный рейс без пассажиров в салоне. На борту находились два пилота и штурман, все они погибли. 16 июля «Известия» со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией, сообщили, что, по предварительной информации, самолет мог упасть из-за неправильной установки датчиков угла атаки во время техобслуживания. Допустить ошибку мог один из техников Луховицкого авиазавода, откуда самолет вылетел после ремонта. У пилотов не было времени, чтобы выявить недостоверную передачу сведений и избежать падения.