PortNews_ru

Правительство обсудит ограничение срока службы морских и речных судов Совещание с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева, на котором планируется обсудить возможное установление запрета на эксплуатацию ветхого торгового и пассажирского флота, состоится 6 августа. Об этом пишут «Ведомости». Речь идет о том, чтобы ограничить эксплуатацию грузовых и пассажирских судов по достижении ими определенного возраста. Таким способом планируется стимулировать спрос судовладельцев на обновление флота, в том числе через заказ на российских верфях. В качестве возможного критерия для ограничения рассматривается достижение судном 30-летнего возраста. Для таких судов может быть ограничен заход в морские порты. Взамен судовладельцы могут получить господдержку в рамках программ утилизации старого флота и льготного лизинга. Предлагаемые ограничения на эксплуатацию устаревших судов следует рассматривать как меру господдержки отрасли, говорит директор по развитию Portnews Надежда Малышева. При дефиците бюджета это поддержит тех судовладельцев, кто взял на себя риски строительства нового флота, но испытывает сейчас проблемы с фрахтом из-за санкций и рыночной конъюнктуры и уплатой лизинговых платежей. В текущих условиях эти меры можно считать разумным протекционизмом со стороны государства, отмечает она. Малышева считает, что следует внимательнее отнестись к установлению возрастного ценза для судов. «Есть в эксплуатации речные пассажирские суда возрастом около 80 лет. В пресной воде и при надлежащем уходе они могут достаточно безопасно использоваться, учитывая короткий навигационный период в ряде регионов России», – объясняет она. Но выход в море судов такого возраста имеет высокие риски, поэтому общая планка на уровне 25–30 лет была бы разумной, полагает эксперт.

Сбер и ВЭБ.РФ подписали договор о совместном финансировании строительства первой очереди транспортно-логистического центра ТЛЦ «Артем» в Приморском крае. Компания «ФинИнвест», которая реализует проект, получит от банка и госкорпорации развития синдицированный кредит в размере 31,5 млрд рублей на 15 лет. Сумма участия Сбера составляет 24,06 млрд рублей. Общий бюджет проекта составит 40,3 млрд рублей. Проект будет реализован с использованием механизма «Фабрика проектного финансирования». Отмечается, что транспортно-логистический центр «Артем» станет крупнейшим «сухим портом» на Дальнем Востоке, который по завершении двух очередей строительства сможет обрабатывать до 1 млн контейнеров TEU в год, проектная мощность первого этапа составляет 0,5 млн TEU в год. Он будет оснащен современной железнодорожной, складской и таможенной инфраструктурой, что позволит ускорить перевалку грузов и снизить затраты клиентов на логистику. «ТЛЦ «Артем» располагается на участке площадью 455 га и станет ключевым логистическим звеном между Россией и странами Азии. Кроме того, ТЛЦ «Артем» повысит конкурентоспособность российских портов», — говорится в сообщении.

Россия сохраняет осторожный оптимизм относительно перспектив строительства крупнотоннажного флота Минпромторг ищет исполнителя научно-исследовательской работы по созданию отечественной системы методов проектирования конструкций крупнотоннажных судов ледового плавания для обеспечения работы СМП. Цена государственного контракта составляет 180 млн рублей. Система разрабатывается в связи с необходимостью импортозаместить зарубежную нормативную документацию. Это, по данным Минпромторга, позволит существенно повысить конкурентоспособность отечественного судостроения на международном рынке, обеспечит соответствие российских судов мировым стандартам безопасности. Среди задач, которые нужно решить исполнителю: разработка математической модели расчета прочности конструкций морских крупнотоннажных судов; исследование специфических требований к прочности конструкций судов, эксплуатируемых в арктических условиях; создание компьютерных моделей для анализа прочности конструкций судов в различных эксплуатационных режимах; проверка разработанной системы методов проектирования конструкций на примерах крупнотоннажного балкера и танкера для перевозки СПГ и результатов испытаний на прочность стальных судовых конструкций; разработка Правил расчета прочности конструкций крупнотоннажных судов ледового плавания, гармонизированных с требованиями МАКО. ⏰ Выполнение НИР рассчитано на три этапа. Сроком исполнения всего контракта указано 17 декабря 2027 года. Предполагается, что результаты работы будут использоваться проектантами и верфями, строящими крупнотоннажные суда Балтийский завод, Адмиралтейские верфи, СК «Звезда» при производстве танкеров, газовозов и универсальных и специализированных сухогрузов. Ориентировочным сроком внедрения назван 2029 год.

Транспортная группа FESCO по итогам первого полугодия 2025 года увеличила контейнерные перевозки между Турцией и Новороссийском на 22%. За отчетный период морским сервисом FESCO Turkey Black Sea FTBS перевезли свыше 11,5 тыс. TEU. Отмечается, что транзитное время из Новороссийска в Турцию составляет порядка 3 суток. Сервис FTBS обслуживается одним контейнеровозом FESCO, который отправляется в рейсы с частотой 3–4 раза в месяц. На экспорт отправляются, в основном, бумага, продукция ЛПК, изделия из пластика, различная химия и российское оборудование. Основные грузы на импорт — бытовая и промышленная химия, бытовая техника, картон, строительные материалы и товары народного потребления. ℹ Как сообщало ранее ИАА «ПортНьюс», сервис был запущен в конце апреля 2022 года. Изначально группа отправляла контейнеры между Новороссийском и Стамбулом на судне одного из своих партнеров, а с октября того же года стала использовать на линии собственное судно. Кроме того, была расширена география сервиса с добавлением нового порта судозахода — Гебзе.

АО «Дальтрансуголь» и Дальневосточный территориальный центр фирменного транспортного обслуживания РЖД подписали соглашение, которое позволяет терминалу обрабатывать 1248 вагонов в сутки. Это увеличило производственную мощность ДТУ на 37%, с 24 млн до 32,8 млн тонн груза в год. Соглашение стало завершением выполнения первого этапа Комплексной инвестиционной программы расширения мощности ДТУ до 40 млн тонн КИП-40 . Отмечается, что инвестиционный проект ДТУ является частью госпрограммы развития Восточного полигона. В рамках первого этапа выполнены работы по расширению железнодорожной инфраструктуры, модернизированы инженерные коммуникации и улучшены технологические процессы. Совместно с ДВЖД был введен в эксплуатацию участок железной дороги, соединивший терминал с главной магистралью. Работы выполнены в течение 2023–2025 годов, инвестиции составили 12,2 млрд рублей. «Выполнение этапа КИП-40 означает расширение возможностей текущей деятельности. Мы считаем, что построенная инфраструктура должна сразу же включаться в работу, чтобы все видели эффект от вложенных средств. Увеличение производственной мощности позволяет нам выстраивать долгосрочные отношения с клиентами с учетом новых возможностей. В этом году объемы погрузки заметно вырастут, очень надеемся, что позитивный тренд сохранится и дальше», — рассказал директор ДТУ Владимир Долгополов. Второй этап КИП-40 будет завершен до конца 2027 года. Продолжаются работы на 14 объектах терминала. Среди главных строек — вагоноопрокидыватель на три вагона, две пересыпные станции, вагоноразмораживающее устройство и новые тоннели конвейерных линий.

На Северном морском пути в период с августа по октябрь 2025 года планируется выполнить около 70 транзитных рейсов общим дедвейтом 2,8 млн тонн. Такие данные, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», во время форума «Арктика — Регионы» привел заместитель генерального директора по обеспечению судоходства ФГБУ «Главсевморпуть» Святослав Степченков. По его словам, к прогнозу на транзитные перевозки стоит отнестись осторожно, но поскольку он сделан на основе заявленных объемов, есть основания рассчитывать, что этот план будет выполнен полностью. В данный момент на СМП работают два атомных ледокола — «Ямал» и «Сибирь». Всего же в этом году на работу на Севморпути выдано разрешений 19 ледоколам. Помимо 8 атомных ледоколов «Атомфлота» и 4 дизельных ледоколов «Росморпорта», которые занимаются проводкой, в это число входят два ледокола компании «Газпромнефть» работают на терминале «Ворота Арктики» , ледокол «Дудинка» в порту Дудинка и другие корпоративные ледокольные суда, чья задача — портовые операции и несение аварийно-спасательной готовности. В зимне-весеннюю навигацию этого года в ледокольных проводках было задействовано 10 ледоколов: 7 атомных и 3 дизельных. При этом был отмечен небольшой рост количества проводок. Впервые ледокол «Виктор Черномырдин» работал в акватории реки Енисей. Грузооборот за этот период показал небольшой рост, основу грузопотока составили СПГ с Ямала, нефть с Новопортовского месторождения, нефтепродукты и генеральные грузы для Енисейского района. Одно из сложных направлений — доставка груза на Чукотку по программе северного завоза, которая в 2025 году была организована при помощи единого морского оператора. В числе прочего доставлено в Певек порядка 160 тыс. тонн грузов, из них 100 тыс. тонн нефтепродуктов, 45 тыс. тонн генеральных грузов и 13 тыс. тонн контейнерных грузов. Основной порт отправления — Архангельск.

ОСК представила новые разработки для Арктических морей На III Форуме «Арктика – Регионы» представлены проекты плавучего дока рекордной грузоподъемности, судов для добычи и транспортировки ресурсов и земснарядов. По словам руководителя проектов конструкторского бюро ОСК «Алмаз» Александра Рогачева», эксперты ОСК разработали ряд перспективных проектов плавучих доков, способных обслуживать в том числе и наиболее крупные транспортные суда акваторий Северного морского пути. Среди них — крупнейший спроектированный в России плавучий док с рекордной грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. Длина такого сооружения — более 380 метров, а ширина дока — 88 метров. Отмечается, что из перспективных проектов в качестве наиболее актуальных для работы в Арктической зоне экспертами ОСК выделяется судно для подводно-технических работ, предназначенное для работы по обустройству и обеспечению эксплуатации морских нефтегазопромыслов, а также других подводно-технических и ремонтных работ, в том числе на глубинах свыше 1 тыс. м. Дальность плавания судна — 12 тыс. миль. Также на форуме были представлены судно снабжения, полупогружное судно и танкер ледового класса Arc7. Отмечается, что к проблеме нарастающих объемов дноуглубления в Арктической зоне и необходимости строительства отечественного дноуглубительного флота на смену зарубежным поставщикам внимание форума привлек руководитель проекта конструкторского бюро ОСК «Алмаз» Александр Зеков. Он рассказал о разработанных проектах бюро, подчеркнул, что сейчас ведутся работы по снижению стоимости и сроков строительства судов для дноуглубления, подобрана кооперация из отечественных поставщиков. В проектах реализованы хорошие условия обитаемости при минимальных вложениях со стороны заказчика.

Умный комплекс МТС будет контролировать безопасность на морских рейсах. Компания представила собственную разработку, которую уже внедрили на восьми буксирах совместно с петербургской компанией «Армада» она обслуживает суда, базирующиеся в Санкт-Петербурге, Выборге, Усть-Луге, Мурманске и Владивостоке . Камеры установлены на капитанском мостике, в носовой и кормовой частях буксиров. В основе технического решения - программно-аппаратный комплекс “Сфера” собственной разработки МТС. С его помощью можно следить за обстановкой на судах, получать и анализировать данные с видеокамер. Решение позволяет судам, находящимся в море, передавать большие объемы информации с помощью устойчивой сети сотовой связи и долго хранить их в защищенном облаке. Технология поможет дистанционно контролировать состояние судов, оперативно выявлять критические ситуации, обеспечивать безопасность экипажа и грузов во время рейсов.

Сразу два события на судостроительном комплексе ГК «Р-Флот» Закладка 2 земснарядов проекта 2040 для Нижегородской области Заказчиком выступила Нижегородская область в лице компании «Водолет». По словам генерального директора компании «Р-Флот» Алексея Клепикова, земснаряды будут сделаны практически на 100% из российских комплектующих. Спуск на воду 2 бонопостановщиков проекта RBT2006 «Артем Аверьянов» и «Юрий Макарцев» Заказчиком бонопостановщиков является АО «Транснефть-Приволга». Отмечается, что в рамках данного проекта «Р-Флот» последовательно реализует бизнес-идею строительства судов «под ключ»: от эскиза до передачи заказчику. Сообщает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

Погрузка на сети РЖД в июле составила 92,1 млн тонн Это на 5,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. За 7 месяцев 2025 года отправили 646,6 млн тонн грузов – на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. На показатели погрузки продолжает оказывать влияние неблагоприятная конъюнктура товарных рынков, прежде всего в угольном и строительном секторах, металлургии. Отправка строительных грузов по сети РЖД по итогам 7 месяцев 2025 года снизилась на 17%, металлолома – на 34,6%, чёрных металлов – на 16,9%, угля – на 3,6%. В связи с ремонтами на НПЗ уменьшилась отгрузка нефтяных грузов -4,7% . Отрицательная динамика погрузки зерновых -35,6% связана с низким урожаем прошлого года и квотированием экспорта зерна. При этом отмечается рост экспортных перевозок грузов в восточном направлении – на 4,1%, до 93,8 млн тонн в январе-июле. Опережающими темпами растет погрузка на восток неугольных грузов +4,9%, до 25,9 млн тонн , в том числе удобрений +90,6% , чёрных металлов +3,9% , железной руды +12,3% , а также прочих грузов высокого передела, перевозимых в контейнерах +8,5% . Значительные потери в объёмах по-прежнему связаны с непредъявлением грузов по уже согласованным заявкам на перевозку. За 7 месяцев в направлении портов Северо-Запада грузоотправители отказались от погрузки 7 млн тонн угля, в направлении портов Юга – 3,1 млн тонн. По этой же причине на 0,6 млн тонн недовыполнены параметры соглашения по вывозу угля из Кузбасса на Восток. Оставить «бусты» Каналы железных дорог