Панама ограничивает регистрацию танкеров старше 15 лет для повышения безопасности флота

Панама прекратила регистрацию танкеров и балкеров старше 15 лет Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Телеграм ВКонтакте Рутуб Корабел.ру - мы больше, чем СМИ

Панама перестаёт регистрировать под своим флагом балкеры и танкеры старше 15 лет. По сообщению морской администрации страны в т.ч. в ходе борьбы с т.н. "теневым флотом" регистрация флагов вышеуказанных судов прекращается. Целью также является улучшение качества флота и снижение риска задержаний, в т.ч. для вышеупомянутых судов. На очереди Либерия, Монголия и Танзания?

Панама с 1 августа прекращает регистрацию в Судовом реестре нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет в рамках борьбы с "теневым флотом". Как поясняет администрация Судового реестра Панамы, эта мера принята в ответ на анализ данных, полученных в ходе проверок и задержаний судов под ее флагом. Основным вниманием в исследовании была оценка рисков, связанных с санкциями и эксплуатацией судов. Так, главное управление торгового флота установило, что 71% задержаний судов с 2023 года по первую половину 2025 года приходился на балкеры, суда для перевозки генеральных грузов и нефтяные танкеры старше 15 лет. Помимо этого, дополнительные проверки будут проводиться каждые три месяца специализированной организацией, выдающей установленные законом сертификаты. Этими действиями Панамский судовой реестр демонстрирует свою ответственность. "Отдавая приоритет качеству, а не количеству, и внедряя более строгие механизмы надзора, обеспечивается соответствие панамского флота самым строгим международным нормам, способствуя тем самым повышению безопасности и устойчивости отрасли", - говорится в сообщении. Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства.

Стимулирования спроса при отсутствующем производстве. Совещание с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева, на котором планируется обсудить возможное установление запрета на эксплуатацию ветхого торгового и пассажирского флота, состоится 6 августа. Об этом «Ведомостям» рассказали четыре источника, знакомые с ходом подготовки мероприятия. По словам одного из них, речь идет о том, чтобы ограничить эксплуатацию грузовых и пассажирских судов по достижении ими определенного возраста. Таким способом планируется стимулировать спрос судовладельцев на обновление флота, в том числе через заказ на российских верфях, сказал он.

В России могут ограничить сроки эксплуатации судов - СМИ Такие меры должны стимулировать спрос судовладельцев на обновление флота, в том числе через заказ на российских верфях. Читать далее на KORABEL.RU #события Телеграм ВКонтакте Рутуб Корабел.ру - мы больше, чем СМИ

Правительство обсудит ограничение срока службы морских и речных судов Совещание с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева, на котором планируется обсудить возможное установление запрета на эксплуатацию ветхого торгового и пассажирского флота, состоится 6 августа. Об этом пишут «Ведомости». Речь идет о том, чтобы ограничить эксплуатацию грузовых и пассажирских судов по достижении ими определенного возраста. Таким способом планируется стимулировать спрос судовладельцев на обновление флота, в том числе через заказ на российских верфях. В качестве возможного критерия для ограничения рассматривается достижение судном 30-летнего возраста. Для таких судов может быть ограничен заход в морские порты. Взамен судовладельцы могут получить господдержку в рамках программ утилизации старого флота и льготного лизинга. Предлагаемые ограничения на эксплуатацию устаревших судов следует рассматривать как меру господдержки отрасли, говорит директор по развитию Portnews Надежда Малышева. При дефиците бюджета это поддержит тех судовладельцев, кто взял на себя риски строительства нового флота, но испытывает сейчас проблемы с фрахтом из-за санкций и рыночной конъюнктуры и уплатой лизинговых платежей. В текущих условиях эти меры можно считать разумным протекционизмом со стороны государства, отмечает она. Малышева считает, что следует внимательнее отнестись к установлению возрастного ценза для судов. «Есть в эксплуатации речные пассажирские суда возрастом около 80 лет. В пресной воде и при надлежащем уходе они могут достаточно безопасно использоваться, учитывая короткий навигационный период в ряде регионов России», – объясняет она. Но выход в море судов такого возраста имеет высокие риски, поэтому общая планка на уровне 25–30 лет была бы разумной, полагает эксперт.

Панама запретила регистрацию танкеров старше 15 лет Панамский судовой реестр с 1 августа прекратил регистрацию нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет. Как заявила Морская администрация Панамы, мера направлена на повышение безопасности флота и исключение судов с высоким риском задержаний. В том числе, это касается так называемого "теневого флота". По данным ведомства, 71% всех задержаний судов под панамским флагом с 2023 по первую половину 2025 года пришлись на старые балкеры, танкеры и суда для перевозки генеральных грузов. Теперь каждые три месяца такие суда будут дополнительно проверяться аккредитованной организацией. Пронедра/Подписывайся

В России может появиться запрет на эксплуатацию ветхих морских и речных судов Об этом сообщили источники газеты "Ведомости", знакомые с подготовкой мероприятия. Для стимулирования мероприятий по обновлению флота планируется ограничить использование грузовых и пассажирских судов, достигших определенного возраста. Один из источников издания уточнил, что речь идет о судах, возраст которых превышает 30 лет. Ограничения могут касаться запрета на заход в порты для таких судов, включая те, что ходят под иностранными флагами. Взамен судовладельцам предложат господдержку в рамках программ утилизации старого флота и льготного лизинга.

Правительство обсудит ограничение срока службы морских и речных судов Совещание с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева, на котором планируется обсудить возможное установление запрета на эксплуатацию ветхого торгового и пассажирского флота, состоится 6 августа, узнали «Ведомости». По словам одного из источников, таким способом планируется стимулировать спрос судовладельцев на обновление флота, в том числе через заказ на российских верфях. В качестве возможного критерия для ограничения рассматривается достижение судном 30-летнего возраста. В апреле источники «Ведомостей» подсчитали, что в российских водах работает более 10 000 судов старше 25 лет при общем размере гражданского флота примерно в 12 000 единиц. Подпишитесь на «Ведомости»

В правительстве хотят ограничить срок службы морских и речных судов По данным "Ведомостей", соответствующее совещание с участием первого вице-премьера Дениса Мантурова и вице-премьера Виталия Савельева состоится завтра. Ожидаемый возрастной лимит для судна - 30 лет, при достижении которого ему может быть ограничен заход в порты в т.ч. судам под иностранным флагом . Цель - простимулировать судовладельцев на обновление флота. Взамен они получат господдержку в рамках программ утилизации старого флота и льготного лизинга при заказе на российских верфях. В апреле аналогичную идею президенту предложил глава совета директоров Объединенной судостроительной корпорации Андрей Костин. По оценкам, на российских морских и речных путях работает более 10 тыс. судов старше 25 лет при общем размере гражданского флота примерно в 12 тыс. единиц. ™ Грузопоток