Представлен проект универсального сухогруза-контейнеровоза 'Беломорец'

ОСК представила концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза "Беломорец" Конструкторское бюро ОСК "Вымпел" разработало концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза проекта 00111 "Беломорец" и представило его потенциальным заказчикам. Концепция предлагает два варианта. Первый - проект 00111А. Снабжен одновальной силовой установкой с трехперьевым рулевым устройством, которая положительно зарекомендовала себя на ранее реализованных проектах. Применение одновальной установки вкупе с коэффициентом полноты 0,88 позволяет использовать отечественные двигатели мощностью от 1200 до 1600 кВт, а также снизить топливные и эксплуатационные расходы, стоимость постройки судна. Скорость сухогруза при этом составит до 11 узлов. Дедвейт – 2800/5050 на осадках 3,6/5м в реке/ море соответственно. "ОСК"

Конструкторское бюро ОСК «Вымпел» разработало концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза проекта 00111 «Беломорец» и представило его потенциальным заказчикам. ‼ Концепция предлагает два варианта.Первый вариант - проект 00111А. Снабжен одновальной силовой установкой с трехперьевым рулевым устройством, которая положительно зарекомендовала себя на ранее реализованных проектах. Второй вариант - проект 00111В – версия судна с увеличенным коэффициентом полноты 0,93, двухвальной энергетической установкой и повышенным дедвейтом.‼ КБ "Вымпел"

Нижегородское конструкторское бюро «Вымпел» разработало концепт-проект сухогруза со сверхдлинным грузовым трюмом 78,7 м Судно может производиться в двух вариантах. Первый снабжен одновальной силовой установкой с трехперьевым рулевым устройством, второй — двухвальной энергетической установкой и повышенным дедвейтом. Сухогрузы предназначены для перевозки контейнеров, зерна, леса, металла и других грузов.

Второй вариант - проект 00111В – версия судна с увеличенным коэффициентом полноты 0,93, двухвальной энергетической установкой и повышенным дедвейтом 3250/5500т на осадках 3,6/5м в реке/ море соответственно. Скорость - до 10 узлов. Суда предназначены для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных, генеральных грузов, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, зерна и других навалочных грузов, леса и пиломатериалов, металла в связках и рулонах, опасных грузов. Суда могут перевозить грузы через Беломоро-Балтийский канал. Оба варианта проекта имеют один сверхдлинный грузовой трюм длиной 78,7м. Длина судна в обоих вариантах проекта составляет 120 м, ширина 13,4 м. Суда имеют носовую надстройку и рубку, что позволяет повысить контейнеровместимость в 244TEU. "ОСК"

Концепт-проект сухогруза-контейнеровоза "Беломорец" разработан в двух вариантах Конструкторское бюро ОСК "Вымпел" разработало концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза проекта 00111 "Беломорец" и представило его потенциальным заказчикам. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

Сухогруз со сверхдлинным трюмом разработало нижегородское КБ «Вымпел». Концепцию универсального сухогруза-контейнеровоза «Беломорец» КБ представило потенциальным заказчикам. Проект представлен в двух вариантах. Вторая версия имеет увеличенный коэффициент полноты и усиленную энергетическую установку. Оба варианта проекта имеют сверхдлинный грузовой трюм длиной 78,7 м. Как следует из названия, суда смогут перевозить грузы через Беломоро-Балтийский канал.

Объединённая судостроительная корпорация представила концепт-проект универсального сухогруза-контейнеровоза "Беломорец", причем сразу в двух вариантах. Оба разработали в конструкторском бюро ОСК "Вымпел": проект 00111А снабжен одновальной силовой установкой с трехперьевым рулевым устройством, применение которого вкупе с коэффициентом полноты 0,88 позволяет использовать отечественные двигатели мощностью от 1200 до 1600 кВт, при этом снизив топливные и эксплуатационные расходы. Скорость сухогруза - до 11 узлов, дедвейт – 2800/5050 на осадках 3,6/5 метра в реке/море соответственно. проект 00111В – версия с увеличенным коэффициентом полноты 0,93, двухвальной энергетической установкой и повышенным дедвейтом 3250/5500 тонн на осадках 3,6/5 метров в реке/море. Его скорость - до 10 узлов. длина судна в обоих вариантах проекта составляет 120 метров, ширина - 13,4 метра. Оба варианта имеют один сверхдлинный грузовой трюм длиной 78,7 метра. Предназначены суда для перевозки контейнеров, в том числе рефрижераторных, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, зерна, леса, металла и других грузов, в том числе через Беломоро-Балтийский канал. Оба проекта уже представили потенциальным заказчикам и, возможно, они станут заказчиками реальными.