Российское вагоностроение под угрозой: борьба за продление сроков эксплуатации грузовых вагонов

Минпромторг РФ не поддерживает предложение о временной отмене запрета на продление сроков эксплуатации вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов СУГ и нефтепродуктов с учетом того, что вагоностроительная отрасль РФ может самостоятельно обеспечить транспортные компании этим видом техники.

Минпромторг РФ не поддерживает предложение о временной отмене запрета на продление сроков эксплуатации вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов СУГ и нефтепродуктов с учетом того, что вагоностроительная отрасль РФ может самостоятельно обеспечить транспортные компании этим видом техники. Об этом заявил кандидат на пост министра промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

В вагоностроительной отрасли может возникнуть критическая ситуация из-за снятия запрета на продление назначенных сроков эксплуатации определенных видов грузовых вагонов. ‼ Оцениваю это как прямой саботаж поручения Президента и угрозу технологическому суверенитету. Сегодня задал вопрос по этой теме кандидату в министры промышленности и торговли Антону Алиханову. Получил подтверждение, что он в курсе ситуации и вагоностроительная отрасль получит должное развитие. Обсудить в чате

#цистерны Новый Министр промышленности и торговли Антон Алиханов отказался отменять запрет на продление срока службы ж/д-цистерн для перевозки топлива. Один из спорных вопросов, возникших еще в период, когда во главе Минпромторга стоял Денис Мантуров, перед Алихановым поставили депутаты в ходе пленарного заседания, посвященного утверждению министров обновленного правительства. «На комитете этот вопрос уже затрагивался, я отдельно с коллегами его еще обсудил. Действительно, соответствующий запрет на продление сроков эксплуатации был утвержден президентом в 2015 году... У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации - 90% и выше по отдельным видам продукции. Поэтому, если говорить о конкретных типах техники - техника, которая связана с перевозкой СУГ и нефтепродуктов, - мы эту продукцию производим и готовы обеспечить транспортные компании и перевозчиков этой продукцией»,- заявил Алиханов во вторник. В Союзе «Объединение вагоностроителей» редакции Vgudok заявили, что решение Алиханова «означает обеспечение заказами на дальнейшую перспективу и планомерную загрузку производственных мощностей отечественных вагоностроителей». С 1 января 2016 года в РФ действует запрет на перевозки в вагонах, в отношении которых выполнены работы по продлению назначенных сроков службы. Но в этом году компании-производители нефтепродуктов обратились к Александру Новаку с просьбой решить проблему дефицита вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов и СУГ. Нефтяники высказывали опасения, что выбытие не будет компенсировано новым парком и предлагали, в частности, на 2024-2028 годы снять запрет на продление срока службы вагонов-цистерн на 3-5 лет без проведения их модернизации при условии технической исправности. Идея отменить запрет на продление срока эксплуатации вагонов-цистерн тогда вызвала критику министерства.

Антон Алиханов не поддерживает продление срока службы грузовых вагонов Кандидат на пост главы Минпромторга Антон Алиханов не поддерживает отмену запрета на продление сроков эксплуатации вагонов. Об этом он заявил в ходе выступления в Госдуме, отвечая на вопрос одного из депутатов. «У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации – 90% и выше по отдельным видам продукции. <…> Мы не поддерживаем изменение решения, которое в 2015 году было принято президентом», – сказал Алиханов. Запрет на эксплуатацию грузовых вагонов с продленным сроком службы действует с 2016 года. По словам представителя фракции ЛДПР Андрея Лугового, в последнее время несколько компаний выступали с инициативой о продлении сроков. Такое предложение Луговой назвал «ударом по вагоностроительной» отрасли. В сентябре 2023 года Минтранс РФ сообщал, что рассматривает возможность продления срока эксплуатации вагонов без проведения модернизации. Отмечалось, что для этого планируется проводить сертификационные испытания. Тогда же о целесообразности возвращения к вопросу продления срока эксплуатации подвижного состава в связи с дефицитом предложения заявлял«Трансконтейнер». Видео:

Минпромторг не поддержит отмену запрета на продление службы топливных ж/д-цистерн. Минпромторг РФ не поддерживает предложение о временной отмене запрета на продление сроков эксплуатации вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов СУГ и нефтепродуктов с учетом того, что вагоностроительная отрасль РФ может самостоятельно обеспечить транспортные компании этим видом техники.

Минпромторг РФ не поддерживает предложение о временной отмене запрета на продление сроков эксплуатации вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов СУГ и нефтепродуктов с учетом того, что вагоностроительная отрасль РФ может самостоятельно обеспечить транспортные компании этим видом техники. Об этом заявил кандидат на пост министра промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.

Российское вагоностроение в опасности: бесконечное продление «жизни» транспортных средств может вызвать технологическую катастрофу В 2016 году был установлен запрет на продление сроков эксплуатации некоторых видов грузовых вагонов. Благодаря этому сейчас в России самый молодой парк грузовых вагонов в мире. Однако такой же запрет на продление срока службы вагонов-цистерн для перевозки нефти встречает сопротивление: частные операторы грузоперевозок лоббируют свои интересы для повышения прибыли, не задумываясь о долгосрочных последствиях. К 2030 году при отсутствии заказов вагоностроительные заводы могут быть закрыты, а из-за одномоментного списания большого количества вагонов рынок грузоперевозок может и вовсе рухнуть. Депутат Госдумы Андрей Луговой оценил сопротивление частных операторов как прямой саботаж поручения Президента: «Сегодня задал вопрос по этой теме кандидату в министры промышленности и торговли Антону Алиханову. Получил подтверждение, что он в курсе ситуации и вагоностроительная отрасль получит должное развитие».

Минпромторг против цистерн. Кандидат на пост главы МПТ Антон Алиханов еще не успел получить должность, но уже начал выступать против предложений нефтяников. Камнем преткновения в очередной раз стали ЖД-цистерны, на нехватку которых жалуются в ТЭК и предлагают продлить срок их службы. По словам Алиханова, выступавшего сегодня в Госдуме, министерство предложение не поддержит. У нас вагоностроительная отрасль крайне эффективно развивается, там очень высокий уровень локализации - 90% и выше по отдельным видам продукции. Поэтому, если говорить о конкретных типах техники - техника, которая связана с перевозкой СУГ и нефтепродуктов, - мы эту продукцию производим и готовы обеспечить транспортные компании и перевозчиков этой продукцией - заявил Алиханов на заседании Госдумы. Компании НОВАТЭК, ЛУКОЙЛ, "Татнефть" и "Газпром нефть" еще в марте отправляли письмо с предложением временного решения на имя на тот момент вице-премьера Александра Новака. На железные дороги ежегодно приходится транзит порядка 220 млн тонн нефтепродуктов, которые обеспечивают 180 тыс. цистерн. При этом сами вагоны активно списываются – минус 65 тыс. за последние 10 лет. Новых закупили всего 16 тыс. При этом в ближайшие пару лет ожидается пиковое списание вагонов-цистерн по истечению службы – сразу 25 тысяч, примерно 15% от общего числа. Всего у РЖД есть 265 тыс. или 193 тыс. специальных вагонов – смотря как считать и включать ли в эту категорию вагоны для СУГ и пищевые цистерны. Срок эксплуатации цистерны – 32 года, но потенциально его можно будет продлить за счет ремонта. Нефтяники предлагают то же самое – продлить сроки эксплуатации еще на 3-5 лет, если цистерны исправны. Развитие вагоностроения – это, конечно, хорошо, но если топливному рынку в моменте не хватит цистерн для перевозки, оптовые цены на бензин снова поползут вверх.

В ЛДПР выступили против отмены запрета на использование старых вагонов Запрет на эксплуатацию грузовых вагонов с продленным сроком службы действует с 2016 года. По словам заместителя руководителя фракции ЛДПР в Госдуме Андрея Лугового, в последнее время ряд компаний выступили с инициативой продления сроков. Такое предложение он назвал ударом по вагоностроительной отрасли. Заявление прозвучало на пленарном заседании Госдумы во время обсуждения кандидатуры Антона Алиханова на пост министра промышленности и торговли. Алиханов заявил, что министерство также не поддерживает отмену запрета на продление сроков эксплуатации. «Мы не поддерживаем изменение решения, которое в 2015 году было принято президентом», — отметил он.