Проблемы с транспортировкой рефрижераторных контейнеров на Дальний Восток

Дальний Восток испытывает сложности с доставкой продуктов питания из-за загруженности железной дороги Ассоциация организаций продуктового сектора АСОРПС, объединяет железнодорожных перевозчиков скоропортящейся продукции сообщила первому вице-премьеру Андрею Белоусову о сложностях с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами на Дальний Восток. Копия обращения АСОРПС от 11 апреля есть у издания Коммерсант. Как пишет АСОРПС, 95% перевозимых членами ассоциации грузов — базовые продукты питания, такие как мясо, рыба, фрукты и овощи, за динамикой цен на которые следят власти, и по правилам временной очередности перевозок грузов на сети ОАО РЖД такие товары должны относиться к грузам с высоким приоритетом. И хотя ОАО РЖД, сказано в письме АСОРПС, согласовывает заявки на перевозку продуктов питания почти в полном объеме, фактическая отправка рефконтейнеров и рефвагонов зачастую невозможна. В обращении поясняется, что при перевозке рефконтейнеров контейнерными поездами требуется наряд-заказ, который не описывает содержимое, и скоропортящиеся продукты попадают в один ряд с генеральными грузами, не получая приоритета. При повагонной отправке согласованные к перевозке рефконтейнеры зачастую не принимаются неделями, а дополнительные затраты на поддержание температурного режима ложатся на грузоотправителя. В результате медленного подсыла груженых контейнеров на Дальний Восток наблюдается и нехватка рефконтейнеров и рефвагонов уже для вывоза оттуда рыбы, что негативно сказывается на ее стоимости для потребителя, уточняется в письме АСОРПС. Ассоциация просит нормализовать ситуацию с выдачей наряд-заказов и повагонными отправками. Эксперты отмечают, что движение контейнерных поездов в 2024 году заметно замедлилось, и вести борьбу за приоритеты грузов операторам рефконтейнеров будет крайне сложно, в том числе потому, что подход к контейнерным перевозкам основывается на их универсальности.

Перевозчики испытывают трудности при транспортировке рефрижераторных контейнеров с продуктами питания по железной дороге на Дальний Восток. Участники рынка сообщили первому вице-премьеру Андрею Белоусову, что при согласовании отправки содержимое контейнера не учитывается, хотя такие грузы должны получать приоритет, передаёт «Коммерсантъ». Это приводит к задержкам и росту расходов на поддержание температуры. А также к нехватке контейнеров, в которых на запад страны везут дальневосточную рыбу.

#рефконтейнеры АСОРПС просит вице-премьера Андрея Белоусова продвинуть хладотранспорт с продуктами питания по инфраструктуре РЖД. Ассоциация пожаловалась на сложности с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами на Дальний Восток, сообщает «Ъ». Основной объем перевозимых в «холодильниках» грузов - базовые продукты питания, такие как мясо, рыба, фрукты и овощи, которые должны иметь высокий приоритет на транспорте. Однако, несмотря на согласование заявок на перевозку, фактическая отправка рефконтейнеров и рефвагонов часто невозможна. В ассоциации это связывают с отсутствием приоритета для скоропортящихся товаров при перевозке контейнерными поездами и задержками при повагонной отправке. АСОРПС предлагает решение проблемы, включив все рефрижераторные грузы в категорию приоритета 6.2 без разбивки на коды и предоставив приоритет поездам из рефконтейнеров. При этом РЖД утверждают, что максимально использует возможности для перевозки скоропортящихся грузов, и за последние четыре месяца объем перевозок увеличился.

Архангельский Кот from Рыба Fish Перевозчики сталкиваются с трудностями при транспортировке рефрижераторных контейнеров с продуктами питания по железным дорогам на Дальний Восток. Отсутствие учёта содержимого контейнера при отправке приводит к задержкам, росту расходов на поддержание температуры и нехватке контейнеров для доставки дальневосточной рыбы в европейские регионы. Это создает возможности для сбыта рыбы северной, но неизбежно повлияет на ее стоимость для потребителей. @

Вологодское маслице from Рыба Fish Перевозчики сталкиваются с трудностями при транспортировке рефрижераторных контейнеров с продуктами питания по железным дорогам на Дальний Восток. Отсутствие учёта содержимого контейнера при отправке приводит к задержкам, росту расходов на поддержание температуры и нехватке контейнеров для доставки дальневосточной рыбы в европейские регионы. Это создает возможности для сбыта рыбы северной, но неизбежно повлияет на ее стоимость для потребителей. @

Перевозчики рассказали о сложностях с доставкой замороженной еды на Дальний Восток В ходе согласования поставок содержимое грузов не учитывается, из-за чего доставка задерживается. К тому же увеличиваются расходы на поддержание нужной температуры, сообщила Ассоциация организаций продуктового сектора. Как пишет АСОРПС, 95% перевозимых членами ассоциации грузов — базовые продукты питания, такие как мясо, рыба, фрукты и овощи, за динамикой цен на которые следят власти, и по правилам временной очередности перевозок грузов на сети ОАО РЖД такие товары должны относиться к грузам с высоким приоритетом, — отметили в «Ъ». Их доставка требует наряд-заказа. Содержимое контейнеров не описывается, поэтому продукты, которые быстро портятся, перемешиваются со всеми остальными. При повагонной отправке рефконтейнеры часть могут ждать недели, а допзатраты на поддержание холода внутри ложатся на грузоотправителя. Ассоциация просит привести в порядок ситуацию с выдачей наряд-заказов и повагонными отправками. В ОАО РЖД «Ъ» сказали, что принимают все необходимые меры. За 2024 год по всей сети перевезли 36,5 тысячи TEU рефконтейнеров, что на 4% больше, чем год назад. Больше интересного с МК на Сахалине

У перевозчиков рефрижераторных грузов возникли сложности с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами питания на Дальний Восток. Хотя такие грузы должны получать приоритет, при согласовании отправки содержимое контейнера не учитывается, что приводит к задержкам и росту расходов на поддержание температуры — Ъ.

Перевозка рефрижераторных грузов на Дальний Восток осложнилась У перевозчиков рефрижераторных грузов возникли сложности с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами питания на Дальний Восток. Как сообщили участники рынка первому вице-премьеру Андрею Белоусову, хотя такие грузы должны получать приоритет, при согласовании отправки содержимое контейнера не учитывается, что приводит к задержкам и росту расходов на поддержание температуры. В ОАО РЖД отмечают рост перевозок рефконтейнеров, а эксперты предупреждают, что бороться за приоритеты грузов операторам будет сложно в условиях общего замедления движения по сети. #Ъузнал

Для рефконтейнеров просят гарантированного приоритета на железной дороге Операторы пожаловались первому вице-премьеру Андрею Белоусову на сложности с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами на Дальний Восток. По действующим сейчас правилам очередности перевозок на сети РЖД такие товары относятся к грузам с высоким приоритетом, но это зачастую не соблюдается. Причина: при перевозке контейнерными поездами требуется наряд-заказ, который не описывает содержимое, и скоропортящиеся продукты попадают в один ряд с генеральными грузами, не получая приоритета. Что касается повагонной отправки, согласованные к перевозке рефконтейнеры зачастую не принимаются неделями. Возникающие допзатраты на поддержание температурного режима ложатся на грузоотправителя. Из-за проблем с отправкой груженых рефконтейнеров в восточном направлении возникает нехватка парка уже для вывоза оттуда рыбы. Это повышает цены на ее логистику. Операторы предлагают РЖД включить все рефрижераторные грузы в категорию приоритета 6.2 перевозки социально значимых грузов по согласованному правительством перечню без разбивки на коды, а также дать приоритет поездам из рефконтейнеров относительно обычных контейнерных составов. Данные РЖД: за четыре месяца перевозки рефконтейнеров по всей сети выросли на 4%, до 36,5 тыс. TEU, в направлении Восточного полигона - на 10%, до 12,8 тыс. TEU. В I квартале перевозки рыбной продукции из Приморья выросли на 9,6%.

Архангельский Кот from Рыба Fish Перевозчики сталкиваются с трудностями при транспортировке рефрижераторных контейнеров с продуктами питания по железным дорогам на Дальний Восток. Отсутствие учёта содержимого контейнера при отправке приводит к задержкам, росту расходов на поддержание температуры и нехватке контейнеров для доставки дальневосточной рыбы в европейские регионы. Это создает возможности для сбыта рыбы северной, но неизбежно повлияет на ее стоимость для потребителей. @