Испытания модели НЭС 'Иван Фролов' завершены, начало строительства в 2025 году

В Ледовом бассейне Арктического и антарктического научно-исследовательского института сегодня завершились испытания модели научно-экспедиционного судна «Иван Фролов». Новый флагман российской полярной науки будет построен в 2028 году на Адмиралтейских верфях. Основной задачей судна станет обеспечение научно-экспедиционной деятельности в Арктике и Антарктике в интересах Российской Федерации. «Строительство крупнейшего в мире научно-экспедиционного судна в ближайшее время выйдет в практическую плоскость. НЭС «Иван Фролов» должен будет работать во всех широтах, от Северного полюса до берегов Антарктиды. Главной его задачей станет обеспечение российских полярных станций, доступность которых зачастую ограничена непреодолимыми льдами. Соответственно, мы предусматриваем техническую возможность выгрузки экспедиции на необорудованный берег. Новое судно также сможет перевозить достаточные объемы грузов - до 2,5 тысяч тонн. Научно-исследовательские морские работы также потребуют от судна высокой маневренности, которые также будут учтены в проекте», - рассказал Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института. НЭС «Иван Фролов» рассчитано на размещение 240 человек. Длина будущего судна - 165 метров, водоизмещение – около 25 000 тонн. На борту будет обустроено до 20 научных лабораторий, а также вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38. Фото и видео: ААНИИ

Техническое проектирование судна «Иван Фролов» вышло на финишную прямую: проверяли ледопроходимость Сдать заказ на верфях планируют в 2028-ом году. «Иван Фролов» сменит ветерана полярного флота – «Академика Федорова», потому что работу ученых на Южном полюсе должны обеспечивать как минимум 2 судна, а эту модель сохранят не только как музейный образец, но и как инструмент для будущих исследований.

НЭС проекта 23680 «Иван Фролов» заложат на «Адмиралтейских верфях» в 2025 году В Ледовом бассейне Арктического и антарктического научно-исследовательского института 17 апреля завершились испытания модели научно-экспедиционного судна «Иван Фролов», сообщили в ААНИИ. Модельные испытания — заключительный этап технического проектирования, пояснили в пресс-службе организации. Модель будущего судна преодолевает поля сплошного ровного и торосистого льда, искусственно созданные в Ледовом бассейне при температуре -18°С. Таким образом, экспериментальным путем подтверждается одна из ключевых характеристик судна ледового плавания – ледопроходимость, и др. Строительство крупнейшего в мире научно-экспедиционного судна в ближайшее время выйдет в практическую плоскость, — отметил Александр Макаров, директор учреждения. — НЭС «Иван Фролов» должен будет работать во всех широтах от Северного полюса до берегов Антарктиды. Главной его задачей станет обеспечение российских полярных станций, доступность которых зачастую ограничена непреодолимыми льдами. Соответственно, мы предусматриваем техническую возможность выгрузки экспедиции на необорудованный берег. Новое судно также сможет перевозить достаточные объемы грузов — до 2,5 тысяч тонн. Научно-исследовательские морские работы также потребуют от судна высокой маневренности, которые также будут учтены в проекте. Андрей Юрьев, руководитель проекта АО «Адмиралтейские верфи» рассказал, что для изготовления 30 секций корпуса судна уже разработана рабочая конструкторская документация: Большая часть из них прошла резку и уже находится на этапе узловой сборки, несколько собраны в объем, две закладные секции в прошлом месяце предъявлены заказчику и Российскому морскому регистру судоходства. Вся документация технического проекта разработана и находится на финальной стадии рассмотрения Регистром, завершение процесса одобрения проекта и получение положительного заключения запланированы в апреле. Читать подробнее - #судостроение

Модель будущего флагмана "Иван Фролов", строящегося на верфи ОСК, проверили на ледопроходимость Техническое проектирование судна "Иван Фролов", постройка которого ведется на Адмиралтейских верфях, вышло на финишную прямую: модель будущего флагмана российской полярной науки спустили на воду. Температура в этом ледовом бассейне – минус 18 градусов, и она выбрана неслучайно. Это – результат кропотливой 70-летней работы сотрудников института. Она идеально подходит как для испытаний судна, так и для намораживания льда. "Иван Фролов" – будущий флагман полярного флота. Судно сможет ходить в однолетних льдах толщиной 1,2 метра без сопровождения ледокола. "Вообще, эти испытания и делаются для того, чтобы подтвердить, что форма корпуса позволяет достигнуть требуемых характеристик. Мы несколько итераций сделали формы корпуса. Работали совместно с заводом и проектным бюро", – отметил старший научный сотрудник ААНИИ Алексей Чернов. И сейчас опытами подтверждено: именно эта форма – самая удачная, а, значит, для проектировщиков и судостроителей начинается самый важный и ответственный этап. "Иван Фролов" – в перспективе самое большое судно в своем классе: 20 лабораторий на борту вертолетные ангары и площадки экипаж - 70 человек научный персонал - 170 человек Корабелы ОСК планируют сдать заказ в 2028 году. Об испытании модели – в репортаже телеканала "Санкт-Петербург".

В ледовом бассейне ААНИИ завершены испытания модели НЭС "Иван Фролов" Новый флагман российской полярной науки будет построен в 2028 году на Адмиралтейских верфях и войдет в состав флота ААНИИ. Основной задачей судна станет обеспечение научно-экспедиционной деятельности в Арктике и Антарктике в интересах Российской Федерации. Закладка судна ожидается в начале 2025 года. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

Модель самого большого в мире научно-исследовательского судна "Иван Фролов" прошла завершающий этап ледовых испытаний. Специально для эксперимента эксперты НИИ Арктики и Антарктики воссоздали в тестовом бассейне сплошное ледовое поле в масштабе 1:50. То есть, если толщина реального льда метр, то искусственного в заданных условиях будет 2 сантиметра. Миниатюрная модель должна была преодолеть лёд и торосы. С чем она и справилась на первый взгляд, без особых затруднений. Несмотря на то, что форма корпуса "Ивана Фролова" очень необычна - он не похож на другие суда ледового класса. Самое большое в мире научно-исследовательское судно уйдёт в свою первую экспедицию, когда "выйдет на пенсию" его старший товарищ "Академик Фёдоров". Через 3 года ему будет 40 лет и этот возраст часто называют предельным для высокоширотных походов.

В Ледовом бассейне Арктического и антарктического научно-исследовательского института сегодня завершились испытания модели научно-экспедиционного судна «Иван Фролов». Новый флагман российской полярной науки будет построен в 2028 году на Адмиралтейских верфях. Основной задачей судна станет обеспечение научно-экспедиционной деятельности в Арктике и Антарктике в интересах Российской Федерации. «Строительство крупнейшего в мире научно-экспедиционного судна в ближайшее время выйдет в практическую плоскость. НЭС «Иван Фролов» должен будет работать во всех широтах, от Северного полюса до берегов Антарктиды. Главной его задачей станет обеспечение российских полярных станций, доступность которых зачастую ограничена непреодолимыми льдами. Соответственно, мы предусматриваем техническую возможность выгрузки экспедиции на необорудованный берег. Новое судно также сможет перевозить достаточные объемы грузов - до 2,5 тысяч тонн. Научно-исследовательские морские работы также потребуют от судна высокой маневренности, которые также будут учтены в проекте», - рассказал Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института. НЭС «Иван Фролов» рассчитано на размещение 240 человек. Длина будущего судна - 165 метров, водоизмещение – около 25 000 тонн. На борту будет обустроено до 20 научных лабораторий, а также вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 и Ми-38. Фото и видео: ААНИИ

Модель нового полярного исследовательского судна "Иван Фролов" прошла решающие испытания "Иван Фролов" сдал экзамен в бассейне. Миниатюрная модель полярного исследовательского судна справилась с ледовым полем. Это будет самый большой научный корабль в мире, а назван он в честь бывшего директора Института Арктики и Антарктики. Как прошло самое важное испытание для судна ледового класса - расскажет Юлия Васильева.

Арктический и антарктический НИИ ААНИИ завершил испытания модели научно-экспедиционного судна «Иван Фролов». Видеоролик об этом опубликован в телеграм-канале института. Новый флагман российской полярной науки будет построен в 2028 году на «Адмиралтейских верфях». «НЭС "Иван Фролов" должен будет работать во всех широтах, от Северного полюса до берегов Антарктиды. Главной его задачей станет обеспечение российских полярных станций, доступность которых зачастую ограничена непреодолимыми льдами. Соответственно, мы предусматриваем техническую возможность выгрузки экспедиции на необорудованный берег», — рассказал Александр Макаров, директор ААНИИ. И еще одна новость ААНИИ: начала работу экспедиция «Север-2024». Аэродром на острове Большевик архипелага Северная Земля, где находится научно-исследовательский стационар «Ледовая база Мыс Баранова», принял первый в этом сезоне авиарейс с учеными ААНИИ. Из Хатанги на Таймыре доставлен сезонный состав полярников экспедиции «Север-2024». Задача нового состава, состоящего из 11 ученых — продолжение высокоширотных арктических исследований современных изменений климатической системы Арктического региона. «В перспективе наша авиаплощадка на Северной Земле станет крупным научно-логистическим центром и может быть использована в качестве авиабазы для развития навигации на трассе Северного морского пути и в спасательных операциях МЧС», — отметил Макаров.

Арктический и антарктический НИИ ААНИИ завершил испытания модели научно-экспедиционного судна «Иван Фролов». Видеоролик об этом опубликован в телеграм-канале института. Новый флагман российской полярной науки будет построен в 2028 году на «Адмиралтейских верфях». «НЭС "Иван Фролов" должен будет работать во всех широтах, от Северного полюса до берегов Антарктиды. Главной его задачей станет обеспечение российских полярных станций, доступность которых зачастую ограничена непреодолимыми льдами. Соответственно, мы предусматриваем техническую возможность выгрузки экспедиции на необорудованный берег», — рассказал Александр Макаров, директор ААНИИ. И еще одна новость ААНИИ: начала работу экспедиция «Север-2024». Аэродром на острове Большевик архипелага Северная Земля, где находится научно-исследовательский стационар «Ледовая база Мыс Баранова», принял первый в этом сезоне авиарейс с учеными ААНИИ. Из Хатанги на Таймыре доставлен сезонный состав полярников экспедиции «Север-2024». Задача нового состава, состоящего из 11 ученых — продолжение высокоширотных арктических исследований современных изменений климатической системы Арктического региона. «В перспективе наша авиаплощадка на Северной Земле станет крупным научно-логистическим центром и может быть использована в качестве авиабазы для развития навигации на трассе Северного морского пути и в спасательных операциях МЧС», — отметил Макаров.