В Самаре начнут строить арктическое грузопассажирское судно проекта PV27

Арктическое грузопассажирское судно начали строить в Самаре Морское судно проекта PV27 имеет ледовый класс Arc4, эксплуатировать его планируется в арктической зоне с возможностью совершения международных рейсов. Район плавания неограниченный. На судне можно будет перевозить пассажиров, генеральный груз, контейнеры международного стандарта, легковые автомобили. На нем будут собственные средства погрузки и выгрузки на необорудованные кранами причалы. Спуск на воду запланирован в 2026 году. Все желающие могут поучаствовать в торжественной церемонии закладки киля судна 28 марта в 14:30 на территории завода на улице Белорусской, 132. С собой нужно иметь паспорт.

Станет рабочей лошадкой для Севера: в Самаре прошла закладка киля нового арктического грузопассажирского судна Закладка грузопассажирского судна проекта PV27 состоялась сегодня, 28 марта, на заводе «Нефтефлот». Самарским специалистам предстоит освоить новые для себя технологии работы, ведь прежде в регионе никогда не строили корабли для эксплуатации в экстремальных условиях Севера. Больше того, проект PV27 – совсем новый, самарский паром станет первым в мире, построенным по нему. Первое самарское арктическое судно будет работать на Белом море. Общая цена контракта составит 5,99 млрд рублей. Спуск парома на воду запланирован на 2026 год.

Судно на замену "Клавдии Еланской" заложили в Самаре В Самаре на заводе "Нефтефлот" заложили морское судно проекта PV27 с ледовым классом Arc4. По предварительной информации судно будет использоваться для социальных перевозок и заменит теплоход "Клавдия Еланская", который работает в Мурманской области. Как сообщает ИАА "ПортНьюс", корабль строится по заказу Государственной транспортной лизинговой компании ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта. Спуск на воду запланирован на 2026 год. Судно будет оборудовано двухтопливной энергетической установкой, мощность главных двигателей составит 2х1755 кВт, скорость хода – не менее 14 узлов. Оно предназначено для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта в том числе рефрижераторных , легковых автомобилей, оснащено собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы.

На Самарском судостроительном и судоремонтном заводе ЗАО «Нефтефлот» прошла церемония закладки киля арктического грузопассажирского судна проекта PV27 Новый судостроительный проект – один из самых сложных и масштабных в Российском судостроении. Сотрудникам предприятия предстоит спустить со стапеля головное судно, построенное по проекту Морского инженерного бюро-СПб. Спуск на воду запланирован в 2026 году. А цена контракта составляет 6 млрд. рублей! Грузопассажирский теплоход проекта PV27 — это вполне традиционный грузопассажирский морской теплоход, предназначенный для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров, легковых автомобилей, оснащено собственными средствами отгрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы В стране активно развивается Арктическая зона и все это знают, основные объёмы перевозки сейчас нацелены на Северный морской путь, и у нас достаточно много Арктических регионов, жители которых нуждаются в передвижении. Паром имеет арктический класс, соответственно, может работать во льдах, присутствующих в регионах большую часть года. Этот контракт даст нам возможность зайти в пул арктических судостроителей для расширения наших компетенций и получения дополнительных контрактов в условиях развития движения по Северному морскому пути, – отметил приоритетность задачи строительства флота подобного класса генеральный директор ЗАО «Нефтефлот» Сергей Фофанов Не перестаю радоваться, что в Самарской области самостоятельно, без лишнего пиара в духе Sova info, развивается судостроение. То, что самарский судостроительный завод заключил контракт на 6 млрд говорит лишь о том, что за несколько лет упорной работы ЗАО «Нефтефлот» смогло доказать свою компетентность и подарить области возможность говорить, что: «Самара – судостроительная» От себя хочу пожелать успехов руководству и коллективу завода в реализации будущих проектов

В Санкт-Петербурге спустили на воду траулер «Капитан Абакумов» проекта 170701 В Санкт-Петербурге на «Северной верфи» входит в ОСК состоялась торжественная церемония спуска на воду траулера-процессора «Капитан Абакумов» проекта 170701. Траулер является шестым в серии судов проекта строящихся на предприятии для рыбопромышленного холдинга «Норебо» в рамках первого этапа программы инвестквот. Впервые с речью выступил новый руководитель завода – генеральный директор СЗ «Северная верфь» Михаил Ненюков: То, что мы находимся с вами на этом мероприятии, подтверждает, что наша верфь готова к выпуску таких сложных судов, таких интересных проектов, как этот холодильный траулер. Я надеюсь, что мы будем совершать такие подвиги и дальше. И считаю, что все, что было вложено — средства, силы и научный потенциал, выраженные в этом событии, — пройдут не зря. Техническая готовность судна на сегодня составляет не менее 36%. Регион промысла траулера, как и состав комплектующих, будет зависеть от планов заказчика по рынку сбыта, отметил директор. Подробнее о судне можно прочитать по ссылке: #судостроение

В Самаре заложат грузопассажирское судно проекта PV27 На заводе «Нефтефлот» 27 марта начнут постройку морского грузопассажирского судна проекта PV27. Ранее суда данного проекта, разработанного Морское инженерное бюро — СПб, не строили. Спуск на воду запланирован на 2026 год. Проект PV27 представляет из себя грузопассажирское стальное судно ледового класса «Arc4» неограниченного района плавания с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака и носовым расположением рулевой рубки, кормовым грузовым трюмом и средним расположением машинного отделения, с двухтопливной дизель/СПГ энергетической установкой, двухвинтовое с носовым подруливающим устройством. Теплоход соответствует Полярному кодексу. Судно предназначается для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта в т.ч. рефрижераторных , легковых автомобилей, оснащено собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы. Судно имеет ледовый класс Arc4, его эксплуатация планируется в арктической зоне с возможностью совершения международных рейсов. Район плавания неограниченный, сообщает пресс-служба ЗАО «Нефтефлот». В условиях активного освоения Россией арктической зоны и реализации стратегического плана развития Северного морского пути, строительство флота подобного класса относится к одной из приоритетных задач судостроительной отрасли. #судостроение

Би-порт Ӏ‎ Мурманск Судно на замену "Клавдии Еланской" заложили в Самаре В Самаре на заводе "Нефтефлот" заложили морское судно проекта PV27 с ледовым классом Arc4. По предварительной информации судно будет использоваться для социальных перевозок и заменит теплоход "Клавдия Еланская", который работает в Мурманской области. Как сообщает ИАА "ПортНьюс", корабль строится по заказу Государственной транспортной лизинговой компании ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта. Спуск на воду запланирован на 2026 год. Судно будет оборудовано двухтопливной энергетической установкой, мощность главных двигателей составит 2х1755 кВт, скорость хода – не менее 14 узлов. Оно предназначено для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта в том числе... подробнее на канале: Би-порт Ӏ‎ Мурманск @

На заводе «Нефтефлот» в Самаре состоялась торжественная церемония закладки киля арктического грузопассажирского судна проекта PV27. Оно будет оборудовано двухтопливной энергетической установкой, мощность главных двигателей составит 2х1755 кВт, скорость хода — не менее 14 узлов. Предполагается, что судно будет использоваться для социальных перевозок и заменит теплоход «Клавдия Еланская» 1977 года постройки. Строительство будет выполняться по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта в консорциуме с АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод». Мурманск.ру

Судно, которое заменит «Клавдию Еланскую» в Мурманской области, заложили на заводе «Нефтефлот» в Самаре. Оно строится по заказу Государственной транспортной лизинговой компании. Теплоход будет иметь ледовый класс Arc4, двухтопливную энергетическую установку и сможет развивать ход до 14 узлов. Он предназначается для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта, в том числе рефрижераторных, легковых автомобилей и оснащен собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы. Предполагается, что судно будет использоваться для социальных перевозок. Оно будет работать на пассажирской морской линии вдоль побережья Кольского полуострова, связывая с Мурманском труднодоступные населенные пункты Островной, Чапома, Чаваньга, Тетрино и Сосновка.

Судно, которое заменит «Клавдию Еланскую» в Мурманской области, заложили на заводе «Нефтефлот» в Самаре. Оно строится по заказу Государственной транспортной лизинговой компании. Теплоход будет иметь ледовый класс Arc4, двухтопливную энергетическую установку и сможет развивать ход до 14 узлов. Он предназначается для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта, в том числе рефрижераторных, легковых автомобилей и оснащен собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы. Предполагается, что судно будет использоваться для социальных перевозок. Оно будет работать на пассажирской морской линии вдоль побережья Кольского полуострова, связывая с Мурманском труднодоступные населенные пункты Островной, Чапома, Чаваньга, Тетрино и Сосновка.