Минтранс разъяснит порядок работы реестра экспедиторов 30 апреля

Рынок автологистики ждет 30 апреля Минтранс должен разъяснить порядок работы реестра экспедиторов Сейчас ситуация остается неопределенной из 25 тыс заявок одобрено лишь 1772 а тысячи компаний формально считаются вне реестра несмотря на поданные документы Неясно будут ли такие случаи считаться нарушением и повлекут ли штрафы Пока рекомендация одна фиксировать все этапы подачи сохранять подтверждения номера заявок и переписку Решения регулятора могут напрямую повлиять на работу всего рынка Подписывайтесь в МАХ

Если экспедитор не смог зарегистрироваться на ГосЛоге по независящим от него причинам штраф взиматься не будет сообщили Ъ в Минтрансе Напомним с 1 марта транспортно экспедиционные компании должны обязательно подключиться к реестру экспедиторов на ГосЛоге иначе потеряют право работать Хотя сама подача уведомления о регистрации занимает около 15 минут рынок столкнулся с огромным листом ожидания Сейчас в реестре около 4 тыс регистраций Логисты ожидающие регистрации неделями приветствуют эту меру Однако они отмечают что клиенты не хотят работать с компаниями которые не включены в реестр так как опасаются что ФНС откажется учитывать для налоговых целей затраты по договорам с ними Ъузнал

Реестр экспедиторов дал сбой бизнес застрял в лимбе а импортёры уже отказываются от контрактов В конце апреля 2026 года бизнес столкнулся с коллапсом при регистрации в реестре экспедиторов на платформе ГосЛог Несмотря на то что закон обязал все транспортно экспедиционные компании зарегистрироваться до 30 апреля под угрозой штрафов для ИП 3 5 тыс руб для организаций 100 200 тыс руб тысячи добросовестных участников подавших заявки через Госуслуги в установленный срок к 1 мая так и не дождались включения в реестр Очереди на рассмотрение растянулись на недели а список зарегистрированных насчитывал лишь около 4 тыс компаний при том что только по 25 тыс откликов было зафиксировано В итоге Минтранс вынужден был объявить что штрафы с 1 мая начисляться не будут если заявление было подано вовремя и нет признаков злоупотребления Однако это не решило главную проблему для импортёров и грузовладельцев Основной риск сместился из административной плоскости в область налогов и договорных отношений ФНС имеет формальное право не принимать к вычету НДС по сделкам с контрагентами не включёнными в реестр Поэтому многие клиенты отказываются от услуг экспедиторов не дождавшихся регистрации опасаясь что налоговая не учтёт затраты на перевозку а закрывающие документы станут пустыми Таким образом задержка с обработкой заявок парализует часть логистических цепочек импортных поставок так как экспедитор без номера в реестре формально не может подтвердить право на работу а мизерная доля уже зарегистрированных компаний просто не в состоянии закрыть все потребности рынка MAX

Счастье то какое Компании которые вовремя подали заявку на включение в реестр транспортно экспедиционных организаций на платформе ГосЛог но до 30 апреля не получили регистрацию по независящим от них причинам не будут оштрафованы пообещал Минтранс

Минтранс пообещал не штрафовать экспедиторов которые подали заявку в ГосЛог но пока не попали в реестр Экспедиторам которые вовремя подали заявку на регистрацию в реестре через ГосЛог но до 30 апреля не были в него включены не будут начислять штрафы Об этом пишет Коммерсантъ со ссылкой на разъяснение Минтранса В каких случаях не будут штрафовать Если экспедитор подал заявку в установленный срок то есть до 30 апреля но по не зависящим от него причинам запись в реестр пока не внесли К таким причинам относятся например высокая нагрузка на систему технические сбои или задержки в рассмотрении заявок В этих случаях штрафы с 1 мая начисляться не будут В Минтрансе уточнили что освобождение от штрафа будет действовать если у бизнеса есть документальное подтверждение подачи заявки электронное уведомление о приёме заявки системой Также важно чтобы не было признаков злоупотребления системой например экспедитор подал заявку с заведомо некорректными данными Почему приняли такое решение Из за большого количества заявок на регистрацию многие компании неделями ожидают включения в реестр Сейчас в реестре на сайте Минтранса около 4 000 регистраций Гендиректор Pontis Expedition Андрей Зелинский рассказал что его компания до сих пор ожидает рассмотрения заявки которую отправила в начале апреля Другие участники рынка подтверждают что их заявки обрабатывали несколько недель а некоторые до сих пор находятся на рассмотрении Телеграм ВКонтакте Рассылка

Штрафы за отсутствие в реестре могут ударить по тем кто уже подал заявку но ждёт решения Российский рынок автологистики замер в ожидании разъяснений Минтранса которые должны быть опубликованы 30 апреля С 1 марта 2026 года все транспортно экспедиционные компании обязаны зарегистрироваться в специальном реестре однако процесс идёт медленно из примерно 25 тысяч заявок поданных через Госуслуги на сайте ведомства отражено лишь 1 772 компании Ещё около 7 тысяч заявок поступило от операторов железнодорожной авиационной водной логистики и сферы ВЭД но сроки их обработки остаются неопределёнными Главная неясность правовой статус компаний которые подали документы но ещё не получили регистрационный номер Формально они считаются не внесёнными в реестр и пока непонятно будет ли это расцениваться как нарушение До выхода официальных разъяснений бизнесу рекомендуют сохранять все подтверждения с Госуслуг и фиксировать переписку с ведомствами Итоговая позиция Минтранса определит как будут учитываться поданные заявки и применятся ли штрафы к компаниям ожидающим регистрации что напрямую влияет на легальность грузоперевозок MAX

ГосЛог штрафы отложили но риски остались Минтранс разъяснил экспедиторов не будут штрафовать за отсутствие в реестре если они подали заявку на регистрацию в ГосЛоге до 30 апреля но не успели получить подтверждение Напомним что этого ждал рынок Условия простые заявка подана в срок есть подтверждение от системы нет признаков злоупотреблений Причина массовые задержки Заявки висят неделями рынок говорит о листе ожидания часть компаний ждет ответа больше месяца в реестре сейчас около 4 тыс записей Но ключевая проблема принятия в реестр не в штрафах клиенты отказываются работать с такими экспедиторами есть риск что ФНС не примет расходы по договорам бизнес приостанавливает сотрудничество без подтверждения регистрации Компании уже получают рекомендации не заключать договоры с незарегистрированными экспедиторами проверять наличие записи в реестре а не факт подачи заявки нештрафуемый период не решает главный вопрос как экспедитор будет подтверждать право на работу перед клиентами и партнерами

Минтранс сообщил что штрафы за отсутствие регистрации в ГосЛоге применяться не будут если экспедитор не смог пройти процедуру по независящим от него причинам С 1 марта подключение к реестру стало обязательным без него транспортно экспедиционные компании теряют право работать При этом сама регистрация занимает около 15 минут однако рынок столкнулся с очередями многие компании ждут включения неделями На данный момент в реестре зарегистрировано около 4 тыс участников Участники рынка в целом поддерживают позицию ведомства но указывают на другой риск Клиенты уже избегают работы с компаниями не включенными в реестр опасаясь что налоговые органы могут не признать расходы по таким договорам В результате ограничение фактически формируется не через штрафы а через поведение контрагентов

Экспедиторам которые вовремя подали заявку на регистрацию в госреестре транспортно экспедиционных компаний на платформе ГосЛог но до 30 апреля не были в него включены не будут начисляться штрафы на фоне продолжительного времени регистрации Ъ

Транспортные компании не будут наказывать за отсутствие регистрации в ГосЛоге С 1 мая экспедиторов и перевозчиков которые успели подать заявку в реестр ГосЛог до 30 апреля но до сих пор висят на рассмотрении не будут штрафовать Минтранс прямо об этом говорит Причина огромный хвост необработанных заявок многие компании ждут включения в реестр неделями а часть больше месяца Но для рынка это не полная амнистия Формально работа без записи в реестре все равно образует состав правонарушения а штрафы за деятельность без включения в реестр для юрлиц от 100 до 300 тыс рублей при повторном нарушении до 1 млн ФНС по прежнему может не признавать расходы по договорам с экспедитором который формально не существует в реестре на дату перевозки поэтому крупные грузовладельцы уже массово закручивают гайки и отказываются от подрядчиков без записи в ГосЛоге Для перевозчиков это означает одно если вы работаете через экспедитора который еще не в реестре риск не только у него но и у вас клиент может в любой момент разорвать отношения и уйти к тем кто уже получил выписку с QR кодом Нештрафуемый период снижает давление со стороны Ространснадзора но не снимает коммерческих и налоговых рисков по цепочке от экспедитора до последнего звена перевозки Подписывайтесь в МАХ