Руссоль запускает строительство грузового речного порта в Ахтубинске для увеличения перевалки соли

Компания Руссоль построит в Ахтубинске грузовой речной порт стоимостью 685 млн рублей Об этом по итогам заседания инвестиционного совета сообщил вице губернатор председатель правительства Астраханской области Денис Афанасьев Запуск порта позволит почти в три раза увеличить объем перевалки соли до 800 тыс тонн в год Проект включает в себя новый причал склады и ремонтную базу что значительно укрепит логистические возможности региона рассказал Денис Афанасьев В ходе инвестиционного совета проекту был присвоен статус особо важного Как пояснили в пресс службе регионального правительства это решение открывает для инвесторов доступ к существенным мерам государственной поддержки от аренды земли без проведения торгов до налоговых преференций и сопровождения на всех этапах реализации ПортНьюс в MAX Telegram ВК Дзен

Новый речной порт в Астраханской области обойдется в 685 млн рублей Крупнейший производитель соли в России и СНГ ООО Руссоль построит грузовой речной порт в городе Ахтубинске Астраханской области Инвестиции в проект составили 685 миллионов рублей Соответствующее решение было озвучено на заседании инвестиционного совета региона где проекту присвоили статус особо важного Это даст инвестору право на аренду земли без торгов налоговые льготы и административное сопровождение Реализация проекта позволит почти в три раза нарастить объемы перевалки соли до 800 тысяч тонн в год В состав инфраструктуры войдут новый причал складские помещения и ремонтная база сообщил вице губернатор Астраханской области Денис Афанасьев Мы теперь и в МАХ Южная служба новостей

В Совете Федерации обсудили развитие арктических портов Они должны стать не только транспортными узлами но и центрами новых технологий и международного сотрудничества Уже модернизированы порты Мурманск Архангельск Сабетта Диксон и Тикси Введены глубоководные причалы автоматизированные склады и системы ледокольного обеспечения К 2030 планируют увеличить пропускную способность портов Также в планах беспилотное судоходство и новые виды топлива Север Пресс в MAX Участвовать в розыгрыше

Для развития Арктики хотят привлекать частных инвесторов В Совете Федерации предложили расширить применение механизма государственно частного партнерства и конституционных соглашений Учитывая значительное превышение сроков эксплуатации судов морского класса которое отражается на цене товаров доставляемых в Заполярье сенаторы считают принципиально важным развивать арктический полигон железных дорог в том числе создать транспортный коридор соединяющий промышленные центры юга Сибири и Транссибирскую магистраль с арктическими портами Для финансирования данных работ рекомендовано проработать варианты привлечения средств на финансовом рынке активизировав сотрудничество с частными инвесторами Мой канал в MAX

Для увеличения объема морских грузоперевозок необходимо вместе с инфраструктурой портов развивать железнодорожные и автомобильные подходы к ним Об этом заявил замглавые Комитета СФ по федеративному устройству региональной политике местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев на заседании круглого стола на тему Арктические порты новые мощности судоходство транспортировка полезных ископаемых По словам сенатора сейчас требуется разработать план мероприятий по созданию транспортного коридора на базе Транссиба который соединит промышленные центры юга Сибири с арктическими гаванями Севморпути Реализовать амбициозную задачу только за счет федеральных средств не получится поэтому считает парламентарий нужно привлекать инвесторов в рамках ГЧП и концессионных соглашений Также нужно развивать систему так называемых сухих портов Это аналог морского порта расположенного на суше где происходит обработка грузов международной торговли Например на территории сухого порта могут осуществляться такие функции как таможенное оформление грузов консолидация судовых партий хранение и распределение грузов пояснил Афанасьев Другой важный вопрос обновление флота Сенатор сообщил критический срок эксплуатации превышен почти у 30 морских судов и на 50 речных При этом темпы списания старой техники значительно превышают ввод в эксплуатацию новой Подписывайтесь на Вместе РФ в MAX

Сенатор Виктор Калашников заявил что развитие портовой инфраструктуры в Арктической зоне должно строиться на принципах государственно частного партнерства Об этом он рассказал в эфире телеканала Вместе РФ по итогам круглого стола в Совете Федерации где обсуждались перспективы Северного морского пути По его словам участники дискуссии пришли к выводу что ключевую роль в развитии портов играют грузы и экономика перевозок а инвестиции в терминалы должны обеспечивать частные стивидорные компании Сенатор отметил что интерес со стороны бизнеса к таким проектам уже есть в том числе на примере комплексного развития транспортного узла морского порта Архангельска Калашников подчеркнул что инвесторы не только проявляют интерес но и уже оформили его в виде инвестиционной декларации направленной в Росморречфлот При этом он указал что для реализации подобных проектов необходима поддержка со стороны государства прежде всего в части создания инфраструктуры В частности сенатор отметил необходимость проведения дноуглубительных работ строительства подъездных автомобильных и железнодорожных путей а также формирования надежной долгосрочной грузовой базы По его мнению эффективное развитие портов возможно только при совместной работе государства регионов и инвесторов Подписывайтесь на Вместе РФ в MAX

Арктические порты новые мощности судоходство транспортировка полезных ископаемых В Совете Федерации обсудили реализацию мероприятий национального проекта Эффективная транспортная система на примере развития Архангельского транспортного узла на период до 2035 года В частности планы по строительству глубоководного района морского порта Архангельск в Двинском заливе Белого моря и перспективы развития подъездной транспортной инфраструктуры Первый заместитель генерального директора ЦСР председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая Строительство порта в Двинском заливе с развитием подъездной железнодорожной и автодорожной инфраструктуры станет ключевым драйвером качественных изменений в морских перевозках через порт Архангельск С 2024 года здесь уже сформировался устойчивый контейнерный поток благодаря запуску китайской компанией NewNew Shipping Line регулярного контейнерного сообщения по Северному морскому пути Одна из ключевых задач минимизация порожних рейсов При наличии глубоководного порта российские грузоотправители получат возможность направлять свои товары в страны Азиатско Тихоокеанского региона обеспечивая обратную загрузку китайских контейнерных линий продукцией лесопромышленного комплекса удобрениями и другими грузами из Архангельской области и смежных регионов Это существенно повысит конкурентоспособность перевозок по СМП в целом Фундаментальное преимущество морского порта Архангельск свободный выход в Мировой океан без проливов сразу по двум направлениям восточному по Северному морскому пути и западному на рынки Латинской Америки Африки и Ближнего Востока Новый порт компенсирует потери от ухода международных контейнерных линий из Балтийского моря Грузопотоки пока переориентировались на сухопутные погранпереходы и порты Дальнего Востока где есть дефицит провозных мощностей Запуск полноценных контейнерных линий через Архангельск создаст условия для восстановления и роста производств Прежде всего в сегменте ЛПК основным потребителем которого является Китай а также откроет возможность для переключения части энергетических и сырьевых потоков из Финского залива в Белое море в обход действующих в Балтийском бассейне ограничений Вместе с тем необходимо четко осознавать существующие риски Переключение грузов с действующих маршрутов влечет недополучение доходов на них и как следствие угрозу полноценному содержанию существующей инфраструктуры Сегодня важно совместно с регионами и РЖД выработать баланс таких переключений и определить оптимальную мощность новых объектов чтобы построенная инфраструктура не простаивала так же как рискует просесть старая Еще важно исключить случаи когда несколько региональных проектов обосновываются одной и той же грузовой базой Необходима единая система приоритизации проектов и согласование их параметров на межрегиональном уровне ЦСР новости транспорт логистика мнениеэксперта подписаться на ЦСР в ТГ МAX VK