Российские экспортеры приостанавливают поставки по маршруту МТК Север-Юг из-за конфликта на Ближнем Востоке

Российские экспортеры прекращают поставки по маршруту МТК Север Юг На фоне напряженности на Ближнем Востоке российские компании отказываются от традиционного маршрута транспортировки товаров по коридору Север Юг Из за изменения логистических схем расходы на перевозку увеличатся на 20 30 Перенаправить грузопотоки смогут лишь до 70 прежних объемов Ожидается снижение месячной экспортной выручки на сумму от 40 до 60 млн investing investing

С 28 февраля поставки по международному транспортному коридору Север Юг практически остановлены Экспортёры лесной химической и другой продукции приостановили отгрузки и ищут альтернативные рынки в Северной Африке и Латинской Америке Продолжаются лишь перевозки товаров отправленных до начала военной операции В 2025 году объём перевозок по коридору уже снизился до 9 9 млн тонн против 12 9 млн в 2024 м Перенаправить на другие маршруты удастся не более 70 грузов сроки доставки до Индии вырастут с 30 до 45 60 дней а затраты на 20 30 Ежемесячный ущерб для экспортёров может составить 40 60 млн Аналитики прогнозируют что грузооборот МТК в 2026 году упадёт на 25 и более в зависимости от продолжительности конфликта

Российские экспортёры начали отказываться от маршрутов МТК Север Юг из за конфликта на Ближнем Востоке поставки приостановили в том числе компании лесопромышленного комплекса Коридор протяжённостью 7200 км связывает Россию с рынками Индии стран Персидского залива и Юго Восточной Азии Альтернативные маршруты способны принять лишь 70 объёмов и то по более высокой цене Ситуация вполне объяснима все три ветви коридора западная через Азербайджан транскаспийская и восточная через Казахстан и Туркмению проходят по территории Ирана Если нестабильность вокруг Исламской республики затянется развитие МТК может существенно замедлиться Напомним что именно такие риски военного конфликта с участием Ирана закладывались в проект транспортного коридора Север Юг еще на этапе обсуждения И вот теперь они реализовались Открытым остается главный вопрос что теперь с этим делать России

Экспортеры отказываются от МТК Север Юг из за конфликта на Ближнем Востоке Об этом Ведомостям рассказали источники в нескольких компаниях грузоотправителях В частности поставки по этому маршруту приостановили компании лесопромышленного комплекса МТК Север Юг протяженностью 7200 км позволяет России поставлять грузы до морских портов Ирана прежде всего Бендер Аббаса и связывает Россию с рынками Индии стран Персидского залива и Юго Восточной Азии На другие направления можно перевести лишь 70 поставок при этом стоимость доставки вырастет Telegram Max

Север Юг и дизель два новых удара по себестоимости перевозок С 28 февраля поставки по МТК Север Юг фактически остановились на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке По оценкам экспертов затраты экспортеров могут вырасти на 20 30 сроки доставки до Индии и Ирана увеличиться с 30 до 45 60 дней а потери логистики на этом направлении могут достигать 40 60 млн в месяц Одновременно растут цены на дизель 10 марта летнее дизтопливо в европейской части России подорожало до 60 53 тыс руб т

Российские экспортёры начали отказываться от маршрутов МТК Север Юг из за конфликта на Ближнем Востоке поставки приостановили в том числе компании лесопромышленного комплекса Коридор протяжённостью 7200 км связывает Россию с рынками Индии стран Персидского залива и Юго Восточной Азии Альтернативные маршруты способны принять лишь 70 объёмов и то по более высокой цене Ситуация вполне объяснима все три ветви коридора западная через Азербайджан транскаспийская и восточная через Казахстан и Туркмению проходят по территории Ирана Если нестабильность вокруг Исламской республики затянется развитие МТК может существенно замедлиться а это прямой минус для основных бенефициаров проекта групп Ротенбергов Ковальчуков и Чемезова Напомним что именно такие риски военного конфликта с участием Ирана закладывались в проект транспортного коридора Север Юг еще на этапе обсуждения И вот теперь они реализовались Открытым остается главный вопрос что теперь с этим делать России Preemnik

По информации СМИ в компаниях экспортёрах лес химия трейдинг отправка грузов по МТК приостановлена с 28 февраля Движение сохраняется только для тех партий которые были отгружены до начала активной фазы конфликта или в первые дни после него Речь идёт не просто о задержках а о полной блокировке ключевых участков Порт Бендер Аббас в Иране через который шло основное плечо коридора находится в зоне военных рисков Сухопутные границы могут быть закрыты в любой момент прецедент с временным перекрытием ирано азербайджанской границы 6 марта когда застряли более тысячи российских фур уже был Объёмы напомним были существенные в 2024 году по железной дороге в рамках коридора перевезли 12 9 млн тонн в 2025 9 9 млн тонн Доля в общей погрузке РЖД небольшая около 1 но для конкретных отраслей лесной химической зерновой это критический канал сбыта Эксперты оценивают потери экспортёров за время с начала конфликта в 50 70 млн и эта цифра растёт Затраты на логистику при переориентации на другие маршруты могут увеличиться на 20 30 а сроки доставки до Индии и Ирана вырастут с 30 до 45 60 дней Это делает невыгодным экспорт зерна металлов продукции нефтехимии По сводным прогнозам на другие направления удастся перенаправить не более 70 грузов а общий ущерб может составить 5 10 экспортной выручки по этому направлению или 40 60 млн в месяц По итогам 2026 года перевалка грузов на МТК Север Юг может снизиться на 25 и более в зависимости от длительности конфликта Экспортёры экстренно прорабатывают варианты переориентации на другие рынки Северную Африку Латинскую Америку Но здесь есть фундаментальная проблема Стоимость таких товаров как пиломатериалы сталь зерно относительно невысока Логистика играет ключевую роль в конечной цене для покупателя Если везти эти грузы через порты Санкт Петербурга или Дальнего Востока доставка станет значительно дороже Есть риск что российская продукция просто потеряет конкурентоспособность на внешних рынках по сравнению с предложениями других стран Иными словами географию сбыта сменить можно но сохранить маржинальность вряд ли МТК Север Юг выбирали именно потому что с экономической точки зрения это было выгодно Коридор работал и на импорт Через него в Россию шли товары из стран Персидского залива и Южной Азии Сейчас компании вынуждены идти на дорогостоящие ухищрения Под ударом в частности поставки автозапчастей электроники мобильных телефонов чипов диодов которые шли через Дубай Часть этого потока вероятно удастся заместить товарами из Гонконга или Индии но быстро и безболезненно это не произойдёт Евразийский банк развития оценивал запланированные инвестиции в модернизацию коридора Север Юг в более чем 38 млрд В частности речь шла о строительстве железной дороги из Азербайджана в Иран вдоль Каспия старт которого был запланирован на апрель 2026 года Теперь очевидно все эти планы придётся пересматривать Инвестировать в инфраструктуру страны находящейся в зоне военного конфликта никто не будет