majorcargo

Просроченная дебиторская задолженность российских организаций впервые превысила 8 трлн рублей достигнув 8 2 трлн За год рост на 21 за пять лет в 2 5 раза Эти цифры напрямую касаются всех нас перевозчиков экспедиторов импортёров и экспортёров Просроченная дебиторка долги покупателей и заказчиков за уже отгруженные товары выполненные работы или оказанные услуги То есть те деньги которые должны быть у вас но их нет Ключевые показатели На январь 2026 8 2 трлн рублей Рост за год 21 при инфляции около 6 3 8 прошлогоднего ВВП в начале 2022 года было 2 4 Средний размер одного просроченного долга 469 млн руб что на 14 больше чем год назад То есть проблема не просто растёт она ускоряется и концентрируется в крупных суммах Больше всего просрочки сконцентрировано в секторах Обрабатывающая промышленность 2 9 трлн рублей треть от всего объёма За год прирост около 1 трлн Оптовая и розничная торговля 1 9 трлн рублей Энергетика доля просрочки в общем объёме требований 13 самый высокий показатель Добыча 8 7 просрочки Недвижимость рост просрочки за год в 2 2 раза Аренда и лизинг рост на 90 Особо тревожные точки внутри обрабатывающей промышленности производители нефтепродуктов 1 6 трлн просрочки 543 млрд за год производители алюминия 319 млрд 200 млрд производство транспортных средств и оборудования рост просрочки на 175 млрд Для логистов это сигнал ваши клиенты из этих отраслей могут иметь кассовые разрывы и задерживать оплату Мнения экспертов о причинах разнятся но основные факторы очевидны Замедление экономического роста и падение выручки у многих операторов Рост цен инфляция и удорожание логистики что сжимает маржу Повышение налогов в том числе НДС для малого бизнеса с 2026 года Снижение потребительской активности меньше продаж меньше денег в обороте Высокая ключевая ставка кредиты дорогие рефинансировать долги сложно При этом есть и структурная проблема крупные госкомпании и корпорации задерживают оплату малым и средним поставщикам на срок до года По сути малый бизнес кредитует крупный под высокие ставки но без процентов Это превращает госконтракт в убыточный проект Проблему заметили наверху В декабре 2025 года Минэкономразвития поручило создать рабочую группу по мониторингу неплатежей по контрактам крупных госкомпаний Планируется создать реестр заказчиков которые регулярно задерживают оплату включить отсутствие задолженности перед МСП в KPI топ менеджеров госкорпораций Также обсуждается возможность более жёстких мер Но пока это только планы На практике ситуация может ухудшиться дальше прежде чем улучшится

Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи подтвердил что проход через Ормузский пролив разрешён для нескольких стран которые Тегеран считает дружественными В списке Россия Индия Китай Ирак и Пакистан По данным FT иранцы заявляют что невраждебные суда могут проходить пролив в координации с иранскими властями Ранее появлялась информация что Иран взимает плату до 2 млн за судно Однако по всей видимости российских судов это не касается как минимум на текущем этапе Даже если Иран даёт добро коммерческий транзит через Ормуз сейчас практически остановлен не столько из за военной угрозы сколько из за страховщиков Крупнейшие P I клубы выпустили 72 часовые уведомления об отзыве покрытия для вод Ирана Персидского залива и Ормузского пролива Без страхования ни одна серьёзная линия не поведёт судно Даже если военная эскалация ослабнет движение не восстановится сразу Страховщикам потребуются недели или месяцы чтобы вернуть доверие к маршруту Это значит что любые договорённости с Ираном будут работать только для судов готовых идти на повышенный риск без стандартного страхового покрытия Пока Ормуз закрыт основная надежда порты расположенные за пределами пролива Хор Факкан Фуджейра Сохар Салала Хор Факкан ОАЭ самый практичный вариант Расстояние до Джебель Али 80 130 км власти открыли зелёный коридор с экстренными таможенными процедурами Но пропускная способность дорог остаётся ниже возможностей причалов Фуджейра и Сохар работают через автомобильные коридоры с таможенными пунктами на границе Омана и ОАЭ Объёмы перевалки уже выросли но их недостаточно Салала Оман парадоксальный случай Огромные мощности на бумаге но порт расположен в 1000 миль от Дубая железной дороги нет Салала остаётся перевалочным узлом на восточно западных маршрутах но не работает как альтернативные ворота для стран Залива Главные хабы региона Джебель Али и Халифа теряют до 65 транзита Через них шла связь с Кувейтом Катаром Бахрейном и восточной Саудовской Аравией Закрытие Ормуза бьёт не только по региону но и по мировой экономике Через пролив проходит около 20 мировой морской торговли нефтью Трафик упал примерно со 138 судов в сутки почти до нуля ВТО уже снизила прогноз роста мировой торговли товарами в 2026 году до 1 9 против 4 6 в 2025 В сценарии энергетического шока до 1 4 Реальный рост по оценкам аналитиков может уйти в диапазон 0 1 Формально это ещё не рецессия но для мировой торговли уже почти стагнация Для российского импорта и экспорта которые последние три года активно перестраивались на южное направление ОАЭ Иран коридор Север Юг ситуация создаёт комплекс рисков Иранский коридор формально открыт для российских судов но работает только при координации с властями Без страхового покрытия большинство коммерческих операторов идти туда не будут Альтернативные порты ОАЭ и Омана не могут полностью заместить Джебель Али Их наземная инфраструктура дороги таможни отсутствие ж д не рассчитана на кратный рост грузопотока Фидерные сети перегружены тарифы растут сроки доставки увеличиваются По оценкам экспертов часть грузов предназначенных для стран Залива уже перенаправляется в порты Средиземноморья Азии и Восточной Африки Если этот сдвиг затянется центральная роль ОАЭ и Ирана в транзите может снизиться а альтернативные хабы укрепиться

Напряжённость на морских участках Ближнего Востока сохраняется однако железнодорожная составляющая МТК Север Юг демонстрирует устойчивость По данным АО РЖД Логистика операторы уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года На TransRussia 2026 заместитель гендиректора компании Дмитрий Крюков сообщил что вопросы с иранскими партнёрами урегулированы взаимодействие идёт в штатном режиме Серьёзные сложности по прежнему фиксируются в акватории Индийского океана где судоходство сильно затруднено При этом МТК Север Юг 7200 км соединяет Россию с Индией странами Персидского залива и Юго Восточной Азией через морские порты Ирана По данным РЖД в 2024 году объём железнодорожных перевозок по коридору составил 12 9 млн тонн 3 к 2023 году В 2025 году показатель снизился до 9 9 млн тонн Доля маршрута в общей погрузке госмонополии около 1 Сухопутное плечо коридора продолжает работать контрактация поездов на ближайшие два месяца подтверждает деловую активность Морские же участки остаются зоной повышенного риска что требует от участников ВЭД гибкости в планировании маршрутов

По системе подтверждения ожидания товаров СПОТ произошла корректировка сроков Разработчики законопроекта дали бизнесу дополнительное время на адаптацию Ранее предполагалось С 1 апреля 2026 пилотный режим СПОТ С 1 июля 2026 полноценный запуск с обеспечительным платежом по косвенным налогам При ввозе товаров из стран ЕАЭС автомобильным транспортом нужно было бы предоставлять в ФНС договор о предстоящей поставке ДоПП и вносить обеспечительный платёж в размере НДС и акцизов Без этого ни QR кода ни въезда Сейчас сроки сдвинуты Теперь график выглядит так С 1 июля 2026 обязательное оформление ДоПП но без внесения обеспечительного платежа Это по сути упрощённый старт система начинает работать но финансовой нагрузки пока нет С 1 октября 2026 полноценное вступление всего регулирования СПОТ С этой даты потребуется и ДоПП и обеспечительный платёж Таким образом бизнес получает дополнительное окно с июля по октябрь чтобы протестировать механизм без отвлечения оборотных средств Законопроект о СПОТ был внесён правительством в Госдуму только в середине марта Сейчас идёт приём отзывов и замечаний до 2 апреля Рассмотрение запланировано на весеннюю сессию Все три чтения в Думе затем Совет Федерации подпись президента всё это может пройти быстро а может и затянуться Поэтому заявленные сроки 1 июля ДоПП без платежа 1 октября полноценный режим пока ориентировочные Они сработают если закон успеют принять Сейчас вместо жёсткого старта 1 июля получаем мягкий вход с 1 июля только ДоПП и полноценный режим только с 1 октября Это дает бизнесу дополнительные месяцы на подготовку Если закон не успеют принять к лету сроки могут сдвинуться ещё раз Но вероятность этого невысока правительство заинтересовано в запуске системы

По информации СМИ в компаниях экспортёрах лес химия трейдинг отправка грузов по МТК приостановлена с 28 февраля Движение сохраняется только для тех партий которые были отгружены до начала активной фазы конфликта или в первые дни после него Речь идёт не просто о задержках а о полной блокировке ключевых участков Порт Бендер Аббас в Иране через который шло основное плечо коридора находится в зоне военных рисков Сухопутные границы могут быть закрыты в любой момент прецедент с временным перекрытием ирано азербайджанской границы 6 марта когда застряли более тысячи российских фур уже был Объёмы напомним были существенные в 2024 году по железной дороге в рамках коридора перевезли 12 9 млн тонн в 2025 9 9 млн тонн Доля в общей погрузке РЖД небольшая около 1 но для конкретных отраслей лесной химической зерновой это критический канал сбыта Эксперты оценивают потери экспортёров за время с начала конфликта в 50 70 млн и эта цифра растёт Затраты на логистику при переориентации на другие маршруты могут увеличиться на 20 30 а сроки доставки до Индии и Ирана вырастут с 30 до 45 60 дней Это делает невыгодным экспорт зерна металлов продукции нефтехимии По сводным прогнозам на другие направления удастся перенаправить не более 70 грузов а общий ущерб может составить 5 10 экспортной выручки по этому направлению или 40 60 млн в месяц По итогам 2026 года перевалка грузов на МТК Север Юг может снизиться на 25 и более в зависимости от длительности конфликта Экспортёры экстренно прорабатывают варианты переориентации на другие рынки Северную Африку Латинскую Америку Но здесь есть фундаментальная проблема Стоимость таких товаров как пиломатериалы сталь зерно относительно невысока Логистика играет ключевую роль в конечной цене для покупателя Если везти эти грузы через порты Санкт Петербурга или Дальнего Востока доставка станет значительно дороже Есть риск что российская продукция просто потеряет конкурентоспособность на внешних рынках по сравнению с предложениями других стран Иными словами географию сбыта сменить можно но сохранить маржинальность вряд ли МТК Север Юг выбирали именно потому что с экономической точки зрения это было выгодно Коридор работал и на импорт Через него в Россию шли товары из стран Персидского залива и Южной Азии Сейчас компании вынуждены идти на дорогостоящие ухищрения Под ударом в частности поставки автозапчастей электроники мобильных телефонов чипов диодов которые шли через Дубай Часть этого потока вероятно удастся заместить товарами из Гонконга или Индии но быстро и безболезненно это не произойдёт Евразийский банк развития оценивал запланированные инвестиции в модернизацию коридора Север Юг в более чем 38 млрд В частности речь шла о строительстве железной дороги из Азербайджана в Иран вдоль Каспия старт которого был запланирован на апрель 2026 года Теперь очевидно все эти планы придётся пересматривать Инвестировать в инфраструктуру страны находящейся в зоне военного конфликта никто не будет

В связи с резким обострением ситуации в районе Ормузского пролива и Персидского залива крупнейшие контейнерные перевозчики вводят чрезвычайные меры MSC Букинги приостановлен приём новых заявок в регион Движение флота суда выводятся или уже выведены в безопасные районы до стабилизации обстановки Сборы с 5 марта вводится Emergency War Surcharge для направлений из стран Аравийского полуострова Бахрейн Ирак Кувейт Оман Катар Саудовская Аравия ОАЭ в Африку и на острова Индийского океана 2000 за 20 3000 за 40 4000 за рефконтейнер CMA CGM Сбор ECS с 2 марта введён Emergency Conflict Surcharge для всех типов грузов из в 13 стран региона включая Бахрейн Кувейт Йемен Катар Оман ОАЭ Саудовскую Аравию Иорданию Египет порт Айн Сохна Джибути Судан Эритрею и Ирак Размер сбора 2000 за 20 3000 за 40 4000 за рефконтейнеры и спецоборудование Охват сбор применяется ко всем букингам с 2 марта включая грузы в пути если они не выгружены На отдельных направлениях может быть включён в ставку фрахта Рефгрузы отдельно объявлена немедленная приостановка приёма букингов для рефконтейнеров в указанные страны Ближнего Востока и Красного моря COSCO Букинги формально не остановлены однако введены ограничения по навигации Судам после завершения операций предписано покинуть регион или ожидать в безопасных районах Возможна выгрузка в альтернативных портах вне зоны риска ONE Букинги приостановлен приём всех новых заявок в из Персидского залива до дальнейшего уведомления Грузы в пути ситуация по уже находящимся в море грузам рассматривается в индивидуальном порядке попутно Hapag Lloyd Транзиты приостановлены все транзиты через Ормузский пролив Операции возможны изменения маршрутов задержки и пропуски портов в регионе Maersk Маршруты сервисы ME11 Ближний Восток Индия Средиземноморье и MECL Ближний Восток Индия Восточное побережье США перенаправлены вокруг мыса Доброй Надежды вместо транзита через Красное море

Традиционные ограничения на движение большегрузных машин по дорогам в период оттаивания грунта начнет действовать в конце марта Сроки стандартные около 30 дней но могут сдвигаться в зависимости от погоды и скорости паводка Федеральные трассы напомню с 2018 года под эту историю не попадают Основное что нужно знать 1 Каждый субъект РФ издает свое постановление Где то ограничения уже ввели где то введут с 1 апреля а где то как в Москве области или на Кавказе их не будет вовсе 2 Утвержденные даты могут перенести Например если паводок затянулся сроки продлевают если рано потеплело могут сдвинуть старт 3 Машины с социально значимыми грузами продукты питания лекарства и мед изделия топливо и ГСМ семена удобрения корма сельхозживотные под ограничения как правило не подпадают Также исключение делают для машин занятых ликвидацией ЧС Точный список исключений каждый регион утверждает самостоятельно Иногда в него включают и международные перевозки 4 Штрафы за нарушение весенних ограничений выписывают по статье 12 21 1 КоАП За перегруз 10 20 300 тыс рублей от 20 до 50 450 тыс рублей свыше 50 600 тыс рублей График ограничений на 04 03 2026г Амурская область с 1 по 30 апреля и с 15 апреля по 14 мая Республика Башкортостан 1 30 апреля Брянская область 29 марта 27 апреля Республика Бурятия 1 30 мая в южных районах 15 мая 13 июня в северных Владимирская область 1 30 апреля Калужская область 23 марта 21 апреля Калуга 28 марта 26 апреля Республика Карелия 13 апреля 10 мая в южных районах 20 апреля 17 мая в северных районах Кемеровская область 13 апреля 12 мая Костромская область 30 марта 28 апреля и 13 апреля 12 мая Курган 13 апреля 12 мая Республика Мордовия 1 30 апреля Республика Марий Эл 10 апреля 9 мая Нижегородская область 23 марта 21 апреля Орловская область 25 марта 23 апреля Пенза 28 марта 26 апреля Приморский край 26 марта 24 апреля Самарская область 1 30 апреля Тульская область 1 30 апреля Республика Удмуртия 1 30 апреля Ульяновская область 1 30 апреля Хабаровск 31 марта 30 апреля Чебоксары 30 марта 28 апреля Обновления изменения сроков и нормативно правовые документы с подробностями по каждому региону доступны по ссылке Данные обновляются регулярно

Авто Европа Реф перевозки загружены цветами Латвия 1 2 дня Литва 2 3 дня Польша 1 2 дня Глобальных очередей нет Китай Рынок выходит из Китайского Нового года Казахстанские переходы заезд перегруз оформление выезд 3 дня Маньчжурия также 3 дня Тарифы ниже ожидаемых перевозчики готовы давать спец условия под объёмы Турция Верхний Ларс работает нестабильно погодный фактор Оформление 3 4 дня Паром через порт Туапсе 2 5 дней при отсутствии атак дронов Авиа Ближний Восток Закрыто воздушное пространство ряда стран Иран Израиль Бахрейн Кувейт Катар ОАЭ В Абу Даби началось частичное восстановление полётов ряд рейсов для вывоза пассажиров Аэропорты Дубая закрыты Emirates полностью приостановили бронирование грузов Air Arabia Шарджа и Gulf Air Бахрейн приостановили рейсы Чартерный грузовой рейс планировавшийся на 6 марта перенесён на неопределённый срок Российские авиакомпании приостановили рейсы в Дубай до дальнейших распоряжений Альтернативные маршруты Возможные хабы Турция Оман Маскат Эфиопия Аддис Абеба Сербия Белград Китай С 12 марта планируются грузовые рейсы сначала Волга Днепр далее Авиастар Ту РФ В московских аэропортах перегруз по цветам Новые грузы не подтверждаются даже по высоким тарифам Надбавка 39 кг ЖД перевозки Китай 90 отправителей вышли с праздников Возможны минимальные задержки расчётов Тарифы пока на прежнем уровне ожидается снижение к концу месяца Доступны отправки 1 2 поезда в неделю 8 16 23 числа и далее С апреля отменяется возврат НДС на ряд товаров стекло керамика фарфор Ожидается рост стоимости этих товаров на размер НДС Погранпереходы Сроки прохождения Забайкальск 4 6 дней Наушки 9 15 дней Достык 2 5 дня Алтынколь 7 10 дней Терминалы и внутренняя логистика ЖД станции и терминалы Москвы работают штатно Ограничений по вывозу контейнеров нет Сухой порт работает штатно Выполняются перегрузы контейнер авто в т ч до 15 тонн мономеста Море Китай РФ Запущена сборка из Китая в Новороссийск актуально для регионов с недорогим довозом из Новороссийска Сборка через Владивосток и Санкт Петербург продолжает работать Сборка через Израиль временно приостановлена Ближний Восток Персидский залив ОАЭ порт Джебель Али портовые операции в настоящее время прекращены Бахрейн порт Манама все портовые операции также временно приостановлены Порты Кувейта Омана Саудовской Аравии Катара Иордании Пакистана Египта и Суэцкий канал продолжают работать в полном объеме Порты РФ Владивосток работает задержки по вывозам без изменений Новороссийск работает в штатном режиме Санкт Петербург погодные сложности с выгрузкой судов Действуют ледовые надбавки как минимум до марта ставки даются с их учётом

Распоряжением Правительства РФ установлен долгосрочный подход к изменению ставок портовых сборов в морских портах на период 2026 2030 годов Документ разработан ФАС России и закрепляет механизм ежегодной индексации Индексация будет проводиться по формуле инфляция 0 1 процентного пункта На 2026 год ставки корабельного навигационного канального маячного ледокольного сборов а также сбора за обеспечение транспортной безопасности акватории будут увеличены на 5 02 Принятое решение направлено на обеспечение финансовой устойчивости предприятий портовой инфраструктуры регулярную и своевременную индексацию с учётом инфляции поддержание безопасности мореплавания в непрерывном режиме

По итогам 2025 года внешнеторговый оборот России составил 697 3 млрд что на 2 79 ниже чем в 2024 году Это снижение отражает системные сдвиги в географии и структуре торговли При этом профицит торгового баланса остаётся высоким 139 3 млрд хотя и сократился на 8 2 по сравнению с предыдущим годом Общий экспорт снизился до 418 3 млрд 16 2 млрд Динамика по регионам Азия 326 млрд 1 Практически весь объём приходится на Китай Индию и Турцию Европа снижение сразу на 16 5 до 57 4 млрд Это уже менее 14 от общего экспорта Африка и Америка остаются нишевыми рынками 22 7 млрд и 12 1 млрд соответственно По товарам Минеральные продукты нефть газ уголь 225 3 млрд но с падением на 14 8 из за ценовых и логистических ограничений Металлы 17 4 до 74 7 млрд спрос со стороны Азии компенсирует потери в Европе Сельхозпродукция 4 1 до 40 9 млрд Импорт сократился незначительно до 279 млрд 3 8 млрд География Азия 185 9 млрд т е 2 7 но сохраняет долю около 67 Европа 72 3 млрд 1 1 доля стабилизировалась на уровне 26 Америка 16 3 млрд 10 3 рост за счёт Латинской Америки Бразилия Аргентина Чили Африка 4 4 млрд но это 26 Товары Машины оборудование и транспорт 135 6 млрд т е 7 7 Химическая продукция 3 8 до 55 5 млрд Сельхозпродукция 15 до 43 4 млрд Россия активно закупает продовольствие в странах Азии Латинской Америки и Африки