ОСК разработала арктический контейнеровоз для Росатома

ОСК проектирует арктический контейнеровоз seanews ru 2026 03 11 ru osk proektiruet arkticheskij kontejnerovoz Конструкторский блок ОСК работает над созданием первого в России контейнеровоза рекордсмена по объемам контейнерной вместимости для работы в арктических широтах Северного морского пути сообщили SeaNews в госкорпорации На сегодняшний день завершена разработка аванпроекта Заказчиком судна не имеющего аналогов в мире по совокупности характеристик является АО Росатом Арктика которое планирует использовать судно для транспортировки грузов по Севморпути

В России проектируют уникальный контейнеровоз рекордсмен для Севморпути Судно способно вместить 4800 контейнеров Это значительно повышает экономические показатели проекта Контейнеровоз высокого ледового класса Arc7 позволяет ему проходить льды толщиной от 1 5 до 1 7 метра сообщили в ОСК Также специалисты подготовили цифровую базу для внедрения технологии информационного моделирования на следующих этапах разработки Фото объединенная судостроительная корпорация Все самые важные новости Telegram MAX

Новейший контейнеровоз ледового класса могут построить на Северной верфи ОСК Контейнеровоз рекордной для судна ледового класса вместимости предназначен для работы на Севморпути на KORABEL RU судостроение ТГ ВК Рутуб MAX

Флот будущего корейцы и рекорды Северный морской путь Теперь к новому об СМП В ОСК проектируют новый контейнеровоз ледового класса Arc7 для работы на Северном морском пути Заказчик проекта Росатом Арктика Заявленная контейнеровместимость более 4800 контейнеров за рейс что должно улучшить экономику перевозок на длинном арктическом плече Интересно что в итоге будет с реализацией если будет Также в Росатоме заявили о расширении международного интереса к СМП помимо сотрудничества с Китаем и Индией к взаимодействию может подключиться Южная Корея Напомним что планы у них уже давно назревают По словам главы Росатома последние два года грузоперевозки по СМП держатся на уровне свыше 37 млн тонн рекордный уровень при этом цель обновить рекорд несмотря на санкционное давление на арктические проекты

По заказу Росатом Арктика ОСК разработала проект контейнеровоза ледового класса вместимостью 4800 TEU для использования на СМП Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7 что позволяет судну проходить льды толщиной от 1 5 м до 1 7 м в зависимости от плотности льда и времени года Контейнеровоз спроектирован таким образом чтобы вписаться в существующую систему ледокольного обеспечения его ширина 35 метров совпадает с шириной канала прокладываемого универсальными атомными ледоколами проекта 22220 Длина корпуса судна составляет 255 метров мощность дизель электрической установки 46 МВ Движение обеспечат два гребных электродвигателя мощностью по 15 МВт

Сообщили о строительстве компанией ОСК гигантского контейнеровоза ледового класса Arc7 для Севморпути Отмечается что судно станет прорывом так как за исключением флота Норникеля в мире нет контейнеровозов способных работать во льдах без ледокола Подчеркивается что общий грузооборот СМП в 2026 году должен превысить 40 миллионов тонн что делает строительство судна необходимостью ИА Nord News

ОСК проектирует уникальный контейнеровоз ледового класса рекордной вместимости На судне есть возможность единовременно разместить более 4 800 контейнеров сообщили в компании

ОСК спроектировала контейнеровоз для Севморпути Объединённая судостроительная корпорация завершила разработку аванпроекта уникального контейнеровоза ледового класса предназначенного для работы на Северном морском пути Судно создаётся по заказу компании Росатом Арктика и станет первым в России контейнеровозом подобной вместимости для эксплуатации в арктических широтах

ОСК разработала аванпроект контейнеровоза ледового класса вместимостью 4800 TEU для СМП Об этом сообщает пресс служба ОСК Отмечается что судно не имеет аналогов в мире по совокупности характеристик Заказчиком контейнеровоза является АО Росатом Арктика На сегодняшний день ОСК успешно завершила разработку аванпроекта уникального арктического судна контейнеровоза контейнерной вместимостью 4800 TEU по заказу АО Росатом Арктика которое планирует использовать судно для транспортировки грузов по Севморпути говорится в сообщении В ОСК подчеркивают что возможность единовременно разместить более 4800 контейнеров существенно повышает экономические показатели проекта Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7 что позволяет судну проходить льды толщиной от 1 5 м до 1 7 м в зависимости от плотности льда и времени года Заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу Борис Богомолов Из шести альтернативных вариантов архитектурно конструктивных решений отличающихся по компоновке движительному комплексу и типу расходуемого топлива по результатам анализа совместно с заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости эксплуатационных показателей и экономической эффективности В рамках аванпроекта конструкторы ОСК также подготовили цифровую базу для внедрения технологии информационного моделирования на следующих этапах разработки Технология информационного моделирования это современный подход к проектированию при котором создается единая цифровая модель судна объединяющая геометрию расчетные данные спецификации оборудования сведения о материалах и эксплуатационные параметры Такая модель формируется на ранних этапах проектирования и последовательно развивается на дальнейших стадиях жизненного цикла вплоть до строительства и эксплуатации пояснили в ОСК

Медиапалуба показала уникальный арктический контейнеровоз Объединенная судостроительная корпорация официально объявила о том что ведет разработку уникального контейнеровоза ледового класса Arc7 для недавно созданного единого оператора северного завоза АО Росатом Арктика На палубах и в трюмах единовременно разместятся более 4800 стандартных двадцатифутовых контейнеров В теории такая грузоподъемность открывает перспективу экономически оправданных круглогодичных линий Ледовый класс Arc7 гарантирует самостоятельное преодоление ровных однолетних льдов толщиной от 1 5 до 1 7 метра в зависимости от плотности и сезона Это значит что на ключевых участках СМП судно сможет двигаться без постоянной ледокольной проводки даже в самые сложные месяцы полярной зимы сообщает Медиапалуба Мы в МАХ