Китайские автомобили занимают 39% рынка Казахстана в 2025 году

Насколько китайские авто потеряли в цене за два года в Казахстане Доля китайских авто на рынке новых машин в РК выросла до 39 Для сравнения в 2023 году показатель составлял 30 6 Такие данные приводит Kolesa kz по итогам исследования первичного и вторичного рынков за 2023 2025 годы пишет digitalbusiness kz В 2025 году в Казахстане продали 222 тысячи новых легковых автомобилей на 14 8 больше чем годом ранее Из них 39 пришлись на китайские бренды Для сравнения доля других стран изменилась так японские марки снизились с 9 до 7 2 корейские с 38 4 до 33 европейские бренды показали небольшой рост с 2 до 2 3 Основной объем продаж через дилерские центры обеспечивают Chery Jetour Haval Changan JAC и Geely Средняя цена нового китайца в декабре 2025 года составила 15 7 млн тенге Минимальная стоимость 5 8 млн максимальная 50 млн Некоторые лимитированные версии достигают 74 млн О том какие модели смотрят чаще всего и теряют ли китайские авто в цене читайте на сайте

Самые продаваемые машины в Казахстане за 2025 год Кобальт номер один по продажам Остальные корейцы где доминирует Hyundai замыкает список три китайца Changan CS55Plus Chery Tiggo 2 и JAC S3 Pro Cobalt доминант Все произведены в Казахстане

Россияне перестали бояться подержанных китайцев как изменился рынок авто с пробегом Россияне в 2025 году приобрели на вторичном рынке более 283 тысяч легковых автомобилей китайских марок это рекордный показатель обеспечивший китайцам лидерство по темпам роста 44 среди всех популярных брендов По информации агентства АВТОСТАТ их доля за год выросла с 3 3 до 4 5 Автомобильные дилеры и эксперты объяснили почему спрос на машины из КНР с пробегом продолжает расти Как изменился спрос и отношение к китайским авто с пробегом Российский рынок постепенно привыкает к китайским автомобилям Если раньше их воспринимали с настороженностью то сейчас значительная часть покупателей уже имеет собственный опыт эксплуатации или видит его у знакомых Репутация китайских марок укрепляется а накопленный клиентский опыт подтверждает что это надежные машины для ежедневного использования За последние годы ассортимент китайских авто с пробегом существенно расширился Если четыре года назад это были единичные предложения то сегодня сформировался устойчивый сегмент с выбором в массовом и среднем классе Сегодня все модели из ТОП 6 китайских брендов представленные в новом сегменте уже доступны и на вторичном рынке Особый интерес покупатели проявляют к машинам в возрасте 1 2 года Рост продаж китайских автомобилей с пробегом общерыночная тенденция На вторичном рынке становится все меньше машин традиционных брендов с прозрачной историей небольшим пробегом и одним двумя владельцами их место закономерно занимают представители китайского автопрома Основной канал поступления таких автомобилей trade in у официальных дилеров более 60 В условиях дефицита европейских брендов этот механизм стал ключевым для пополнения предложения Частные перекупы по прежнему предпочитают работать с немецкими японскими и корейскими марками Дополнительный плюс у многих подержанных машин из КНР сохраняется заводская гарантия чего сейчас нет у европейских японских и корейских конкурентов За 3 4 года в России сформировалась сервисная инфраструктура появились запчасти и стала понятна экономика эксплуатации Для покупателя это важнее абстрактных опасений по поводу остаточной стоимости Цены и остаточная стоимость Цены на китайцев с пробегом как и на любые другие авто определяются балансом спроса и предложения Если модель востребована стоимость растет если нет снижается Несмотря на усиление конкуренции устойчивого падения цен не наблюдается Корректировки происходят лишь там где на новые модели дают значительные скидки тогда вторичный рынок вынужден подстраиваться чтобы сохранить разницу Одно из главных преимуществ китайских автомобилей цена Например Geely Coolray и Belgee X50 при равных пробеге и возрасте дешевле Hyundai Creta на 30 40 В среднем же китайцы с пробегом обходятся на 10 20 дешевле европейских и японских аналогов При этом покупатели все чаще ориентируются не на бренд а на состояние оснащение и стоимость владения и здесь китайские модели выглядят все более конкурентоспособно Что касается остаточной стоимости она будет меняться по мере накопления статистики и опыта эксплуатации Если они окажутся положительными цена пойдет вверх если нет вниз Пока же о ликвидности говорить сложно но на короткой дистанции 2 3 года китайские авто уже сопоставимы с японскими Например Chery Tiggo 4 за пару лет теряет менее 20 стоимости с учетом инфляции примерно как Toyota Camry Это объясняется дилерской гарантией и тем что новые модели избавились от детских болезней На более длинной дистанции лидируют только глобальные бренды dalnevostochnyi