Снижение объемов вагоноремонта в 2025 году: отрасль сталкивается с серьезными вызовами

предприятия Бежицкая сталь частично переведена на четырехдневную рабочую неделю Об этом сообщил исполнительный директор предприятия Сергей Дульцев в ответе распространенном пресс службой Концерн Тракторные заводы Предприятие входит в число крупных производителей вагонного литья на пространстве 1520 В линейке крупные элементы каркасы тележек надрессорные балки боковые рамы а также мелкое литье включая автосцепки и буксы По словам Дульцева решение затронуло часть сотрудников и связано со снижением производственной загрузки Ключевой фактор падение спроса на рынке грузовых вагонов на фоне санкционного давления и высокой ключевой ставки Переход на неполную рабочую неделю рассматривается как мера по сохранению кадров до восстановления объемов заказов Конъюнктура на рынке вагоноремонта и вагоностроения действительно не лучшая по данным Росстат в 2025 году в стране произведено 52 7 тыс грузовых вагонов на 29 5 меньше чем годом ранее Объем плановых ремонтов согласно информации Объединение производителей железнодорожной техники ОПЖТ сократился на 23 5 до 343 тыс единиц Ожидается что негативные тенденции сохранятся и в 2026 году На этом фоне на предприятии продолжаются организационные и технологические изменения оно осваивает новую продукцию и внедряет новые виды оборудования Ранее сообщалось о работе по запуску производства локомотивных колесных центров в рамках программы модернизации и расширения номенклатуры для локомотивного и моторвагонного сегментов Vgudok в MAX

Работники вагонных депо полностью выполнили намеченные на начало года мероприятия плана по повышению надёжности технических средств В январе было зафиксировано 6 отказов 1 й и 2 й категорий на 25 ниже чем в январе 2025 года 4 отказа 3 й категории 7 0 технологических нарушений что не превысило целевых показателей Причинами сбоев стали неисправности тормозного оборудования буксового узла колёсных пар тележки автосцепного устройства На всё это в хозяйстве решено обращать особое внимание в дальнейшей работе по обслуживанию подвижного состава отметил начальник технического отдела службы вагонного хозяйства Александр Кожевников Оценив причины технологических нарушений и повторных отцепок вагонов работники ЗабДИ усилили контроль качества ремонта подвижного состава уделили внимание подготовке тормозного оборудования вагонов и локомотивов провели полное опробованием тормозов в поездах формирования ЗабЖД

вагоноремонт Вагоноремонтная отрасль ещё недавно считавшаяся стабильным сегментом железнодорожного бизнеса в 2025 году столкнулась с серьёзным спадом Пустующие цеха сокращение смен и падение объёмов стали новой реальностью для депо по всей стране За 11 месяцев рынок услуг по ремонту подвижного состава просел на 11 6 потеряв около 23 млрд рублей а в грузовом сегменте снижение оказалось ещё болезненнее минус 23 5 при этом капитальный ремонт сократился в 2 5 раза На фоне стагнации погрузки прореживания парка и управленческой нестабильности отрасль оказалась в состоянии затяжной турбулентности Почему даже рост цен на ремонты не спасает бюджеты сервисных компаний и есть ли у рынка шансы на восстановление в материале Vgudok Vgudok в MAX

Вагоноремонт снизился в январе на 40 В январе рынок плановых ремонтов просел почти на 40 пишет VGudok По данным источников издания через деповский и капитальный ремонт прошло 20 3 тыс грузовых вагонов против 33 4 тыс годом ранее Число капитальных ремонтов снизилось на 70 к показателям января 2025 года до 1 1 тыс вагонов По итогам прошлого года рынок ремонта всех видов подвижного состава сократился примерно на 23 млрд рублей Больше трети мощностей оставалось без загрузки При ставках аренды типовых полувагонов около 650 рублей в сутки и одновременном росте издержек капремонт дороже 1 млн рублей на вагон становится инвестицией с запредельно длительной окупаемостью Доходность эксплуатации при этом нестабильна погрузка снижается парк избыточен заметная часть вагонов уходит в отстой В такой конфигурации оператор осуществляет ремонты только той части парка что окупает эти вложения На рынке инвестиции направляют в те проекты где есть ожидаемая отдача Вагоны не обеспеченные стабильной загрузкой размещают в отстое а решения о ремонте принимаются более избирательно Пока ставки остаются на минимальных уровнях операторы будут выбирать сохранение денег вместо расширения ремонтных программ НА ГОРА Угольная аналитика