РЖД предлагает схему 'вези или плати' для угольных поставок, вызывая опасения у Кузбасса

Схема вези или плати на железной дороге предлагаемая РЖД в качестве альтернативы соглашениям с угледобывающими регионами и во избежание срыва поставок твердого топлива может сделать экспорт угля запредельно рисковым видом бизнеса для его поставщиков заявили власти Кузбасса В пресс службе регионального правительства указали что применение этого принципа может привести к тому что грузоотправители которые по объективным причинам не имеют возможности перейти на долгосрочные договоры что предусмотрено механизмом вообще не смогут перевозить свою продукцию железнодорожным транспортом В свою очередь РЖД готовы вывезти весь предъявляемый объем угля и без соглашений с регионами в порядке очередности установленной Правилами недискриминационного доступа ПНД к инфраструктуре перевозчика заявили РБК в пресс службе компании Реализация принципа вези или плати по словам представителя РЖД позволила бы избежать намеренного искажения объема потребности в перевозках повысить прогнозируемость грузопотоков обеспечить гарантии окупаемости инвестпроектов по развитию инфраструктуры и в целом увеличить эффективность работы железнодорожного транспорта РБК в Telegram и MAX

Кузбасс выступил против вези или плати Лоббистские битвы продолжаются Власти Кузбасса раскритиковали схему вези или плати вместо региональных соглашений о гарантированном вывозе угля на Восток Этот механизм сделает экспорт угля запредельно рискованным бизнесом и может лишить грузоотправителей доступа к ж д перевозкам С 2021 года работала система соглашений РЖД с угольными регионами Еще в 2024 году по ней было закреплено 99 3 млн т вывоза сразу для шести регионов Для Кузбасса эта модель была предсказуемой но в РЖД ее считали убыточной По расчетам ИЭРТ преференции угольщикам стоили компании более 200 млрд руб а только на Восточном полигоне в январе октябре 2025 го убытки достигли 14 8 млрд руб С точки зрения монополии квоты вытесняют более доходные грузы и сдерживают инвестпрограмму На этот год нового документа все еще нет хотя Минэнерго настаивает на квоте в 60 млн тонн хотя бы для Кузбасса президент позицию уже поддержал РЖД же отвечает что они готовы везти весь предъявляемый уголь и без соглашений но строго по очереди ПНД Проблема в том что угольщики сами системно не выполняют свои заявки Аналитики оценивают что из за вези или плати издержки угольщиков могут вырасти на 5 10

уголь Продвигаемая РЖД схема вези или плати в качестве альтернативы соглашениям с угледобывающими регионами может сделать экспорт угля запредельно рисковым видом бизнеса Об этом заявили власти Кузбасса пишет РБК В Кемерово уточняют что грузоотправители которые по объективным причинам не смогут перейти на долгосрочные договоры рискуют вообще не получить доступ к железнодорожным перевозкам Соглашения о гарантированном вывозе угля на восток действуют с 2021 года В 2024 году их объем составил 99 3 млн тонн для шести регионов однако в РЖД считают такие отгрузки экономически невыгодными Как ранее отмечал глава компании Олег Белозеров сохранение преференций ведет к рискам недофинансирования инвестпрограммы и финансовым потерям перевозчика По оценке Института экономики и развития транспорта совокупные потери РЖД от льгот для угольщиков превышали 200 млрд руб В РЖД заявляют что готовы вывозить уголь и без региональных соглашений в порядке очередности По мнению компании принцип вези или плати позволит повысить дисциплину заявок и загрузку Восточного полигона В 2025 году угольщики не предъявили к перевозке 30 7 млн тонн топлива из которых 21 1 млн тонн предназначались на экспорт что по данным перевозчика привело к недоиспользованию инфраструктуры Эксперты называют вези или плати прежде всего ценовой мерой По оценке NEFT Research дополнительные расходы угольных компаний при её внедрении могут составить 5 10

Схема вези или плати на Кузбассе Предлагаемая РЖД в качестве альтернативы соглашениям с угледобывающими регионами схема вези или плати на железной дороге может сделать экспорт угля запредельно рисковым видом бизнеса для поставщиков считают власти Кузбасса По мнению региональной администрации грузоотправители по объективным причинам не имеют возможности перейти на долгосрочные договоры и при схеме вези или плати не смогут перевозить свою продукцию железнодорожным транспортом пишет РБК Соглашения между РЖД и угледобывающими регионами о гарантированном вывозе продукции на экспорт в восточном направлении начали заключаться с 2021 года В 2024 году утвержденный объем поставок составил объем поставок 99 3 млн тонн для шести регионов Кузбасса Хакасии Бурятии Якутии Иркутской области и Тувы По мнению гендиректора РЖД Олега Белозерова такие отгрузки не выгодны для перевозчика их сохранение может привести к срыву национальной цели по увеличению неэнергетического экспорта до 2030 года Кроме того холдинг видит риск недофинансирования инвестпрограммы и сокращения 30 тыс сотрудников Потенциальные потери оценивались в 25 млрд рублей а финансовые потери компании от преференций угольщикам превышали 200 млрд руб Соглашение с Кузбассом на 2026 год еще не достигнуто В Минэнерго считают что объем вывоза должен составить 60 млн тонн Вези или плати РЖД готовы вывезти весь предъявляемый объем угля без соглашений с регионами в порядке очередности В 2025 году холдинг фиксировал массовые случаи непредъявления со стороны предприятий Кемеровской области груза по уже согласованным заявкам Всего угольщики не предоставили к перевозке 30 7 млн тонн твердого топлива Экспорт угля в 2025 году по данным РЖД в восточном направлении вырос на 6 1 до 118 2 млн тонн в направлении портов юга на 23 3 до 18 6 млн тонн в направлении северо запада снизился на 22 1 до 37 7 млн тонн По мнению старшего партнера NEFT Research Данилы Токмина схема вези или плати прежде всего ценовая инициатива Это вариант хеджирования рисков по отправке или неотправке груза и вопрос в том кто за эти риски будет платить Согласно расчету эксперта дополнительные расходы угольщиков составят 5 10 НА ГОРА Угольная аналитика