Рост контейнерных перевозок и утверждение плана северного завоза в России

Иран поддержал 70 предложений России по западной сухопутной ветке МТК Север Юг Опубликовано 15 26 17 дек 2025 UTC 3 MSK Фото Мария Новоселова Вестник Кавказа Проект железной дороги Решт Астара приближается к стадии практической реализации Тегеран согласен с большим процентом российских наработок и поручит строительство национальной компании Иран согласен с 70 российский предложений в вопросах строительства железной дороги Решт Астара как ключевого направления развития транспортной инфраструктуры и недостающей части международного транспортного коридора Север Юг Об этом заявил генеральный директор дочерней компании Министерства дорог и городского развития Ирана по строительству и развитию транспортной инфраструктуры Хушанг Базванд Он отметил что спорные вопросы носят технический характер и касаются проектирования железнодорожных станций Российские предложения основанные на обширном опыте требуют согласования с иранскими стандартами Окончательное решение ожидается в ходе визита иранской делегации в РФ На вопрос о привлечении российской стороны к строительству Базванд ответил отрицательно Он пояснил что работы на железной дороге Решт Астара будут выполнены иранскими силами а генеральным подрядчиком назначена крупнейшая иранская инженерная фирма в области промышленных проектов и разработок Хатам аль Анбия Север Юг является мультимодальным транспортным проектом цель которого соединение России с Индией и странами Персидского Залива и Ближнего Востока через Южный Кавказ Каспийское море Центральную Азию Для осуществления полноценного функционирования западной ветки МТК на данном этапе требуется строительство железной дороги Решт Астара как критически важного инфраструктурного звена протяженностью 162 км Ранее состоялась встреча секретаря Совета национальной безопасности Ирана Али Лариджани с российским вице премьером Виталием Савельевым В ходе переговоров российская и иранская сторона подтвердили что Север Юг рассматривается не просто как логистический маршрут а как важнейший геополитический актив

Формирование ставок и итоги объема перевозок по ветке МТК Север Юг Россия Азербайджан и Иран договорились о сквозных тарифах на перевозку грузов по западной ветке международного транспортного коридора Север Юг РЖД Азербайджанские и Иранские железные дороги подписали протокол который закрепляет единые ставки на всем маршруте Документ стал итогом переговоров и направлен на повышение коммерческой привлекательности коридора Параллельно стороны оценили потенциальные объемы перевозок на 2026 год и согласовали план организации перевозочного процесса на первое полугодие Западный маршрут уже показывает рост В 2025 году контейнерные перевозки через погранпереход Астара Азербайджан Иран увеличились почти на 60 объем составил около 7 5 тыс TEU Помимо контейнеров страны намерены активнее привлекать и неконтейнерные грузы черные металлы зерно лесные грузы бумагу и удобрения

В Москве прошли переговоры на уровне заместителей руководителей ОАО РЖД ЗАО Азербайджанские железные дороги и Иранских железных дорог По итогам подписан протокол закрепляющий комплексные сквозные ставки на транспортировку грузов по западной ветке МТК Север Юг Документ призванный повысить коммерческую привлекательность западной ветки МТК Север Юг подписали заместитель генерального директора ОАО РЖД начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская на фото в центре заместитель председателя Азербайджанских железных дорог Игбал Гусейнов справа и заместитель генерального директора председатель транзитного комитета Иранских железных дорог Мортеза Джафари слева Стороны провели первичную оценку объёмов перевозок на 2026 год и обсудили планы работы по привлечению дополнительных грузов Как отмечается в сообщении ОАО РЖД контейнерные перевозки по западному маршруту через азербайджано иранский пункт пропуска Астара в 2025 году выросли почти на 60 перевезено около 7 5 тыс контейнеров ДФЭ Россия Азербайджан и Иран также договорились продолжать работу над привлечением неконтейнерных грузов чёрных металлов зерновых и леса бумаги и удобрений Московские переговоры стали развитием идей заложенных в трёхстороннем меморандуме между Россией Азербайджаном и Ираном о повышении конкурентоспособности западного маршрута МТК Север Юг Документ был подписан 26 ноября в рамках проходившего в Баку 83 го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества В отличие от восточной ветки МТК Север Юг которая проходит через Казахстан и Туркменистан на западной отсутствует сквозное железнодорожное движение Длина шоссейной вставки на территории Ирана между Астарой и городом Решт составляет 162 км На границе Азербайджана и Ирана грузы переваливаются на автотранспорт и дальше либо следуют в Решт где происходит обратная перевалка на железную дорогу либо направляются прямо в порты на побережье Персидского залива Тем же путём идут грузы и в обратном направлении Коротким маршрутом чаще пользуются водители из других стран в том числе и из России Подробнее на сайте 1520International Фото Иван Шаповалов пресс служба ОАО РЖД Продолжаем движение в пространствах 1520 ЕАЭС ШОС БРИКС Присоединяйтесь

Сформировали сквозные ставки в рамках развития западного маршрута МТК Север Юг РЖД Азербайджанские и Иранские железные дороги по итогам переговоров подписали протокол закрепляющий сквозные ставки на транспортировку грузов по маршруту Стороны провели первичную оценку объëмов перевозок на 2026 год и утвердили план действий по их организации на первое полугодие Цель повысить коммерческую привлекательность западной ветки МТК Север Юг Документ подписали заместитель главы РЖД Ирина Магнушевская заместитель председателя Азербайджанских железных дорог Игбал Гусейнов и заместитель гендиректора Иранских железных дорог Мортеза Джафари Контейнерные перевозки по западному маршруту через азербайджано иранский пункт пропуска Астара в 2025 году выросли почти на 60 уже перевезено порядка 7 5 тыс контейнеров ДФЭ Россия Азербайджан и Иран также продолжат работу над привлечением неконтейнерных грузов чёрных металлов зерновых и лесных грузов бумаги и удобрений Подписаться на Телеграмму РЖД Голосовать за канал Подписаться на РЖД в MAX Каналы железных дорог

PortNews Для западного маршрута МТК Север Юг закреплены сквозные ставки на транспортировку грузов РЖД Азербайджанские и Иранские железные дороги по итогам переговоров подписали протокол закрепляющий сквозные ставки на транспортировку грузов по западному маршруту МТК Север Юг сообщает пресс служба РЖД Отмечается что стороны провели первичную оценку объемов перевозок на 2026 год и утвердили план действий по их организации на первое полугодие Стороны ставят перед собой цель повысить коммерческую привлекательность западной ветки МТК Север Юг Документ подписали заместитель главы РЖД Ирина Магнушевская заместитель председателя Азербайджанских железных дорог Игбал Гусейнов и заместитель гендиректора Иранских железных дорог Мортеза Джафари Также сообщается что контейнерные перевозки по западному маршруту через азербайджано иранский пункт пропуска Астара в 2025 году выросли почти на 60 уже перевезено порядка 7 5 тыс контейнеров ДФЭ TEU При этом Россия Азербайджан и Иран намерены продолжить работу над привлечением неконтейнерных грузов черных металлов зерновых и лесных грузов бумаги и удобрений

По данным РЖД контейнерные перевозки по западному маршруту МТК Север Юг через азербайджано иранский пункт пропуска Астара в 2025 году выросли почти на 60 перевезено около 7 5 тыс контейнеров ДФЭ Россия Азербайджан и Иран договорились продолжать работу над привлечением неконтейнерных грузов чёрных металлов зерновых и леса бумаги и удобрений МТК СеверЮг Астара РЖД жд

Объём перевозок по восточному маршруту МТК Север Юг к концу 2025 года может достичь 2 5 млн тонн Об этом заявил вице премьер Алексей Оверчук в эфире телеканала Россия 24 Он напомнил что этот маршрут Россия Казахстан Туркменистан Иран начали активно использовать с октября 2023 года По его словам страны Востока проявляют повышенный интерес к сотрудничеству с Россией в логистике Логистика СеверЮг Экономика Экспорт

Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики утвердило трехлетний план северного завоза на период с 2026 по 2028 гг В 2026 году Будет завезено порядка 3 998 млн тонн Сумма закупки составит почти 204 млрд рублей В 2027 году Будет завезено 4 064 млн тонн Сумма закупки составит чуть более 215 млрд рублей В 2028 году Будет завезено 4 073 млн тонн Сумма закупки составит чуть более 228 млрд рублей Основной объем закупаемых и завозимых грузов приходится на грузы первой категории Это прежде всего топливо и горюче смазочные материалы продукты питания медикаменты лечебное питание и другие социально значимые товары Грузы второй категории составляют небольшую часть объема северного завоза и предназначены для государственных и муниципальных нужд Также в первом квартале 2026 года в промышленную эксплуатацию запускается ФГИС Северный завоз через которую будет осуществляться централизованное планирование и мониторинг северного завоза Оператором системы является Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Централизованное планирование является необходимым условием осуществления гарантий по обеспечению территорий северного завоза товарами жизнеобеспечения Сегодня с утверждением плана мы приступили к системной работе на ближайшие три года отметила директор АНО ИАЦ Государственная комиссия по вопросам развития Арктики Мария Гаврилова ИАЦ ГКА осуществляет разработку и оперативное управление ФГИС Северный завоз Арктика Северный завоз