БМЗ завершил поставку тепловозов 2ТЭ25КМ для БалтТрансСервиса и обновил парк маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ в Красноярске

В Красноярском филиале проходят обслуживание маневровые тепловозы новой модификации ТЭМ18ДМ Локомотивы выпущены в 2024 году на Брянском машиностроительном заводе и уже приступили к работе Что было сделано 1 Проведено техническое обслуживание ТО 5д в ходе которого была проверена работоспособность узлов и агрегатов подготовлена система безопасности и выполнена экипировка маслом и охлаждающей жидкостью 2 Внесены изменения в технологические процессы и документацию с учётом современного электронного оборудования установленного на ТЭМ18ДМ 3 После ТО 5д тепловозы введены в эксплуатацию и направлены на манёвровую работу в депо Красноярск Ачинск Абакан 4 На текущий момент машины прошли техническое обслуживание в объёме ТО 3 и ремонт в объёме ТР 1 Ключевые особенности ТЭМ18ДМ современные системы автоматического торможения пожарная сигнализация система пожаротушения Эти тепловозы надёжно выполняют манёвровые работы обеспечивая безопасность и эффективность железнодорожных операций филиал Красноярский Подписаться на ЛокоТех

Оренбургский ЛРЗ успешно освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ116У Межведомственная комиссия состоящая из представителей завода Желдорреммаша и ОАО РЖД подтвердила готовность предприятия выполнять заводской ремонт этого локомотива и определила установочную партию в количестве 12 секций Планируется что до конца года на заводе отремонтируют 6 секций а в 2026 году уже более 30 Процесс освоения тепловоза начался в начале года и сопровождался масштабными организационно технологическими мероприятиями Разработано почти 7 0 комплектов технологической документации 8 программ для проведения приемо сдаточных испытаний сформировано 2 карты технологического опыта Введено в эксплуатацию современное оборудование включая лазерный измеритель для контроля геометрических параметров рамы тележки и портативный маркиратор для нанесения клейма на бандажи колесных пар Важным результатом стала успешная замена импортного электрооборудования тепловоза в том числе электромагнитных контакторов и автоматических электровыключателей на отечественные аналоги Освоение ремонта тепловоза 3ТЭ116У сопровождалось определенными вызовами Основная сложность заключалась в отсутствии документации на импортное оборудование Однако благодаря слаженной работе коллектива и эффективной организации процесса нам удалось решить эту задачу и успешно завершить ремонт опытного образца в установленные сроки отметил директор ОЛРЗ Валерий Сидоркин Подписаться на ЖДРМ

В Оренбурге будут ремонтировать тепловозы 3ТЭ116У Оренбургский локомотиворемонтный завод завершил подготовку к ремонту тепловозов серии 3ТЭ116У Межведомственная комиссия с участием представителей АО Желдорреммаш и ОАО РЖД оценила готовность предприятия В ближайшие месяцы планируется восстановить шесть тепловозных секций а к концу следующего года завод должен выйти на объём в 30 единиц Подготовка велась с начала года и включала разработку технической документации приобретение нового оборудования и внедрение отечественных заменителей импортных комплектующих что снизило зависимость производства от зарубежных поставок Директор завода Валерий Сидоркин отметил что слаженная работа коллектива и грамотная организация процессов позволили успешно решить задачи несмотря на отсутствие инструкций к иностранному оборудованию

БМЗ завершил контракт на поставку тепловозов БалтТрансСервису Брянский машиностроительный завод передал одному из крупнейших операторов специализирующихся на железнодорожных перевозках нефтеналивных грузов компании БалтТрансСервис десять магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ Таким образом БМЗ выполнил свои обязательства по договору с этой компанией Согласно контракту заключенному в декабре 2024 года Брянский машиностроительный завод поставил в адрес БалтТрансСервиса десять грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ Локомотивы позволят компании обновить локомотивный парк и повысить эффективность грузоперевозок Три локомотива были отправлены в адрес компании в первом полугодии 2025 года еще семь были переданы заказчику осенью БалтТрансСервис уже не первый год использует в работе локомотивы серии 2ТЭ25КМ В 2019 году компания приобрела 10 тепловозов произведенных на Брянском машиностроительном заводе Долгосрочное сотрудничество с эксплуатантами техники важное направление работы БМЗ Локомотивы 2ТЭ25КМ выпускаются на БМЗ с 2014 года Это магистральный грузовой тепловоз полностью состоящий из отечественных комплектующих Локомотив включен в реестр российской промышленной продукции который ведет Минпромторг России 2ТЭ25КМ оснащается дизельными двигателями мощностью 2х2650 кВт производства входящего в состав компании ТМХ Энергетические решения Коломенского завода и способен перевозить составы весом до 6 400 тонн 2ТЭ25КМ широко используются как на территории нашей страны так и за рубежом Локомотивы этой серии эксплуатируют ОАО Российские железные дороги Кузбассразрезуголь Сибирская угольная энергетическая компания Северсталь и другие операторы Тепловозы являются частью локомотивных парков государственных и частных предприятий в Монголии Туркменистане Казахстане и Узбекистане Эксплуатанты отмечают надежность локомотивов комфорт для работы локомотивных бригад способность успешно работать в сложных климатических условиях Локомотив отличает простота и удобство в обслуживании за счет легкодоступности и технологичности основных узлов Подписаться на MAX

Брянский машиностроительный завод поставил компании БалтТрансСервис десять тепловозов guberniya tv promyshlennost 322518 Брянский машиностроительный завод завершил поставку десяти магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ для ООО БалтТрансСервис по контракту декабря 2024 года Новая техника обновит парк компании и повысит эффективность перевозок ƃℾ подписаться прислать новость

Ростовский ЭРЗ освоил выпуск трансформаторов ТР 23 Ростовский ЭРЗ РЭРЗ входит в Желдорреммаш освоил выпуск трансформаторов ТР 23 для обогрева лобовых стекол и оборудования кабин электровозов серии Ермак Об этом сообщил Ъ Ростов со ссылкой на пресс службу предприятия Специалисты уже собрали несколько опытных образцов В дальнейшем планируется перейти к серийному выпуску Это покроет потребности самого завода и позволит поставлять оборудование в ремонтные депо цитирует Ъ Ростов пресс службу завода Компоненты трансформаторов производят несколько подразделений завода После финальной сборки ТР 23 направляется на испытательную станцию и проходит проверку отдела технического контроля перед установкой на электровоз В июле стало известно что РЭРЗ освоил выпуск десяти видов продукции для ремонта электровозов Ермак Сообщалось что это позволит заводу снизить затраты на закупку комплектующих для ремонта кабин локомотива Ермак до 50 в год Фото пресс служба правительства Ростовской области tzdjournal

Уссурийский локомотиворемонтный завод УЛРЗ входит в АО Желдорреммаш освоил ремонт колесной пары для современного магистрального грузового тепловоза серии 3ТЭ28 в объеме полного освидетельствования со сменой элементов Узел прошел приемочные испытания и включен в номенклатурный перечень линейной продукции выпускаемой заводом С целью освоения ремонта новой продукции на предприятии были разработаны технологические процессы проведено технологическое оснащение производства внедрено новое оборудование и изготовлена технологическая оснастка В дальнейшем для увеличения объемов ремонта колесных пар локомотива 3ТЭ28 в колесном цехе Уссурийского ЛРЗ планируется масштабная реконструкция с модернизацией основного производственного оборудования Серия локомотивов ТЭ10 постепенно уходит со стальных магистралей Дальнего Востока Ей на смену идут новые тепловозы в том числе 2 3 ТЭ25КМ и 3ТЭ28 Наше предприятие должно быть готово принять их для заводского ремонта Для этого в настоящее время мы дополнительно планируем к освоению дизель генератор 18 9ДГМ винтовой компрессорный агрегат и другие узлы локомотивов нового поколения отметил директор УЛРЗ Александр Корчемлюк Трехсекционный магистральный грузовой тепловоз с электрической передачей 3ТЭ28 производства Брянского машиностроительного завода АО УК БМЗ является одним из самых мощных локомотивов на железных дорогах России способным водить составы весом до 7 1 тысячи тонн в сложных рельефных и природно климатических условиях Конструктивно базируется на отечественных технических решениях что обеспечивает технологический суверенитет России в области транспортного машиностроения