Аналитики прогнозируют снижение доли угля в грузоперевозках РЖД к 2030 году

Уголь основной груз на железной дороге будет замещаться промышленным сырьем контейнерами и нефтепродуктами считают аналитики Доля угля в погрузке ОАО РЖД может снизиться к 2030 году на пять процентных пунктов до 24 притом что общая погрузка увеличится до 1234 млн тонн вернувшись на уровень 2022 года В угольной отрасли наблюдается общемировая тенденция снижения спроса что прежде всего связано с постепенным энергопереходом и взятым главными странами импортерами курсом на самообеспечение В таком сценарии развития рост погрузки угольной продукции на экспорт представляется маловероятным считают эксперты Ъузнал

грузы В преддверии форума Россия зовет ВТБ представил прогноз по погрузке на сети ОАО РЖД к 2030 году показатель может вырасти до 1234 млн тонн пишет Ъ Фактически банк ожидает возвращения на уровень 2022 года Но путь к этому уровню выглядит крайне амбициозным требуемый ежегодный прирост превышает 20 млн тонн а такого рывка в сопоставимые периоды никогда не фиксировалось Отталкиваясь от базы 2025 года в 1115 млн тонн аналитики отмечают текущая динамика остаётся отрицательной За январь ноябрь погрузка снизилась на 5 6 в ноябре на 1 5 Прогнозируемый итог года уверенный минус что в целом совпадает с оценками РЖД ВТБ считает что структуру перевозок в ближайшие годы начнут переформатировать промышленные грузы контейнеры и нефтепродукты По прогнозу в 2030 году их суммарная доля вырастет с 14 до 16 а объём со 157 до 194 млн тонн Рост перевозок нефтепродуктов аналитики увязывают с модернизацией НПЗ восстановлением переработки и улучшением мировой конъюнктуры Куда менее оптимистичен прогноз по углю ВТБ ожидает снижения его доли до 24 и объёма примерно до 300 млн тонн Однако эксперты отрасли называют это излишне пессимистичным По оценке специалистов Института энергетики и финансов и Альфа банка устойчивый спрос и ценовое восстановление способны удержать погрузку на уровне 330 340 млн тонн Средняя доля угля с 2019 года остаётся около 29 без выраженного тренда к снижению внутри России При этом мировой контекст работает против отрасли Китай декларирует снижение использования угля до 2030 года Индия делает ставку на рост собственной добычи до 1 5 млрд тонн В таких условиях экспортные перспективы остаются ограниченными Рост контейнерных перевозок отмечают в ИЭРТ будет зависеть от расширения терминальных мощностей новых типов подвижного состава повышения контейнеризации грузов и развития внешнеторговых маршрутов Именно внешнеторговый трафик эксперты называют ключевым драйвером роста В итоге прогноз ВТБ выглядит возможным но предельно напряжённым для выхода к 2030 году на показатели 2022 го потребуется не просто восстановление рынка а структурный разворот в пользу высокомаржинальных грузов стабильная переработка нефти и существенное усиление внешнеторговых коридоров

В вагоны засыпали прогнозы доля угля в погрузке РЖД может снизиться до 24 к 2030 году Уголь основной груз на железной дороге будет терять позиции и замещаться промышленным сырьем контейнерами и нефтепродуктами считают аналитики ВТБ По их оценкам доля угля в железнодорожных перевозках к 2030 году сократится на пять процентных пунктов до 24 притом что общая погрузка увеличится до 1234 млн тонн вернувшись на уровень 2022 года ВТБ ожидает роста погрузки на сети ОАО РЖД к 2030 году до 1234 млн тонн Как пояснили Коммерсанту в ВТБ банк исходит из прогноза погрузки на 2025 год в 1115 млн тонн что на 5 6 меньше чем в 2024 году Замглавы РЖД Ирина Магнушевская говорила об ожидаемом спаде на 6 За январь ноябрь погрузка снизилась на 5 6 до 1023 млн тонн в ноябре на 1 5 до 94 2 млн тонн Хотя в ноябре спад оказался ниже прогнозируемых 2 6 прогнозы по итогам года остаются актуальными PROtransport