Кузбасс планирует перейти на инновационные вагоны для угольных перевозок

Полный переход на использование инновационных вагонов для перевозки угля является одной из приоритетных задач для Кузбасса Об этом сообщил председатель правительства Кемеровской области Андрей Панов

Кузбасс стремится к полному переходу на инновационные вагоны Власти Кузбасса называют переход на инновационные вагоны одной из приоритетных задач для угольной отрасли По словам председателя правительства Андрея Панова полностью перейти на такой подвижной состав пока мешают высокая стоимость аренды и сложная конъюнктура в отрасли Тем не менее за апрель сентябрь средний уровень использования инновационных вагонов достиг 89 5 в октябре 88 Инновационный полувагон вмещает 75 тонн угля против 70 тонн в обычном В составе из 71 вагона это дает дополнительно около 350 тонн груза Использование таких вагонов делает логистику эффективнее снижает себестоимость перевозок и позволяет увеличить объем вывоза на Восток Ранее замгендиректора РЖД Михаил Глазков отмечал что достичь стопроцентного перехода на инновационные вагоны мешают не только технические но и организационные факторы Часть предприятий продолжает работать с операторами у которых в парке нет такого подвижного состава Кроме того ограничения на ряде погранпереходов с Китаем фактически не позволяют использовать инновационные вагоны на всем маршруте Coala

На фоне общего спада выпуска вагонов усилилось падение производства инновационного парка Согласно оперативным данным за 10 месяцев построено 15 1 тыс ед подвижного состава повышенной грузоподъемности что на 12 7 меньше чем годом ранее Подробнее

Производство грузовых вагонов за 10 месяцев 2025 Исполнительная дирекция Союза ОВС представила производство грузовых вагонов за 10 месяцев 2025 Подробнее

Списание грузовых вагонов вдвое превысило прошлогодний объем По данным Объединения вагоностроителей за 9 месяцев списано 28400 единиц подвижного состава ifromscrap

Списание грузовых вагонов вдвое превысило прошлогодний объем По данным Объединения вагоностроителей за 9 месяцев списано 28 4 тыс ед подвижного состава Ранее эксперты прогнозировали что по итогам 2025 года выбытие из парка составит 25 6 тыс вагонов Но списывать парк стали более интенсивно Подробнее

Кузбасс ответил РЖД на претензии по вывозу угля по старой доброй традиции устами председателя областного правительства Андрея Панова Власти региона назвали полный переход на инновационные вагоны для угля приоритетной задачей Однако Панов пояснил что достичь стопроцентного использования инновационных вагонов пока сложно Основных причин две более высокая стоимость их аренды по сравнению с обычными а также общая непростая ситуация в угольной отрасли Тем не менее по словам главы кузбасского правительства с апреля по октябрь показатель использования таких вагонов составил 88 89 5 А власти продолжают прилагать все усилия для выполнения соглашения которое крайне важно для стабильности региона Преимущество новых вагонов в том что они вмещают на 5 тонн угля больше обычных 75 против 70 тонн Это позволяет одному составу дополнительно перевезти около 350 тонн груза что повышает эффективность логистики и увеличивает объемы вывоза Панов подчеркнул что соглашение с РЖД касается только угля который отправляют в порты на Востоке а не всех перевозок в целом но даже при текущих показателях объемы вывоза на восточные направления выросли

вагоны На рынке железнодорожных перевозок складывается противоречивая ситуация потребность в инновационных вагонах растёт но их производство сокращается В Кузбассе переход на инновационный подвижной состав рассматривается как стратегическая цель от этого зависит выполнение соглашений с РЖД по экспорту угля на восток Один инновационный полувагон способен перевозить до 75 тонн угля против 70 у стандартного что позволяет увеличить объём груза на один состав примерно на 350 тонн В регионе уже достигнут высокий показатель около 90 перевозок угля выполняется инновационным транспортом Однако обеспечить полный переход становится всё сложнее По данным отрасли за десять месяцев 2025 года производство инновационных вагонов сократилось на 12 7 а в октябре более чем вдвое по сравнению с прошлым годом 0 9 тыс против 2 3 тыс Общий выпуск вагонов упал на 26 5 Так формируются два разнонаправленных тренда с одной стороны всё более очевидная необходимость обновления парка и повышения эффективности перевозок с другой сокращение предложения со стороны вагоностроителей Если этот дисбаланс сохранится рынок инновагонов быстро перейдет к дефициту при общем профиците парка который так тревожит РЖД

вагоностроение Легче российским производителям от этого не станет но спад вагоностроения глобальное явление а не только российская проблема пишет ROLLINGSTOCK Согласно прогнозам Greenbrier крупнейшего производителя грузовых вагонов в Северной Америке и Европе к концу 2025 года рынок вагонов заметно сократится сразу в нескольких регионах В США и Канаде ожидается выпуск 28 6 тысячи грузовых вагонов это на треть меньше чем годом ранее и минимальный показатель с постковидного периода Аналогичная динамика наблюдается в Европе где продажи по оценке SCI Verkehr и Greenbrier упадут на 27 до 11 тысяч вагонов Компания связывает спад с экономической неопределенностью и откладыванием спроса однако ожидает что начиная с 2027 года рынок начнет восстанавливаться Пока же Greenbrier вынуждена оптимизировать мощности закрыты заводы в Польше и Румынии а портфель заказов сократился почти на 40 На фоне стагнации западных рынков позитивные сигналы приходят из Бразилии Индии и Казахстана там рост поддерживают развитие инфраструктуры добыча сырья и пошлины на импорт вагонов В России ситуация схожая за десять месяцев 2025 года выпуск грузовых вагонов снизился на 27 и по прогнозам ROLLINGSTOCK в 2026 году рынок может сократиться до 40 46 тысяч единиц Восстановление аналитики ожидают не раньше 2027 года

Производство вагонов на Алтае упало на 20 25 Производители грузовых вагонов Алтайвагон и Барнаульский вагоноремонтный завод ВРЗ сократили производство подвижного состава на 16 в январе сентябре по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на замминистра промышленности Алтайского края Илью Финенко За январь сентябрь текущего года заводы выпустили 7833 вагона за такой же период 2024 года 9371 вагон При этом по словам замминистра выпуск грузовых вагонов на всех профильных предприятиях региона упал на 20 25 поскольку в прошлом году заводы работали на максимальных мощностях В ходе длительных переговоров на федеральном уровне прим ред было найдено относительно компромиссное решение по количеству новых единиц подвижного состава которые могут ставиться в учет Это порядка 80 от того что было в прошлом году И сейчас предприятия наши работают примерно на таком уровне 75 80 от своих максимальных возможностей рассказал замминистра Еще одна причина сокращения производства вагонов падение спроса на хопперы которые предназначены для перевозки сыпучих грузов Их производит Барнаульский ВРЗ У предприятия есть планы в 2026 году скорректировать номенклатуру и производить те типы вагонов которые более востребованы на рынке Фото Алтайвагон tzdjournal