Кузбасс планирует перейти на инновационные вагоны для угольных перевозок

Полный переход на использование инновационных вагонов для перевозки угля является одной из приоритетных задач для Кузбасса Об этом сообщил председатель правительства Кемеровской области Андрей Панов

Кузбасс стремится к полному переходу на инновационные вагоны Власти Кузбасса называют переход на инновационные вагоны одной из приоритетных задач для угольной отрасли По словам председателя правительства Андрея Панова полностью перейти на такой подвижной состав пока мешают высокая стоимость аренды и сложная конъюнктура в отрасли Тем не менее за апрель сентябрь средний уровень использования инновационных вагонов достиг 89 5 в октябре 88 Инновационный полувагон вмещает 75 тонн угля против 70 тонн в обычном В составе из 71 вагона это дает дополнительно около 350 тонн груза Использование таких вагонов делает логистику эффективнее снижает себестоимость перевозок и позволяет увеличить объем вывоза на Восток Ранее замгендиректора РЖД Михаил Глазков отмечал что достичь стопроцентного перехода на инновационные вагоны мешают не только технические но и организационные факторы Часть предприятий продолжает работать с операторами у которых в парке нет такого подвижного состава Кроме того ограничения на ряде погранпереходов с Китаем фактически не позволяют использовать инновационные вагоны на всем маршруте Coala

На фоне общего спада выпуска вагонов усилилось падение производства инновационного парка Согласно оперативным данным за 10 месяцев построено 15 1 тыс ед подвижного состава повышенной грузоподъемности что на 12 7 меньше чем годом ранее Подробнее

Кузбасс ответил РЖД на претензии по вывозу угля по старой доброй традиции устами председателя областного правительства Андрея Панова Власти региона назвали полный переход на инновационные вагоны для угля приоритетной задачей Однако Панов пояснил что достичь стопроцентного использования инновационных вагонов пока сложно Основных причин две более высокая стоимость их аренды по сравнению с обычными а также общая непростая ситуация в угольной отрасли Тем не менее по словам главы кузбасского правительства с апреля по октябрь показатель использования таких вагонов составил 88 89 5 А власти продолжают прилагать все усилия для выполнения соглашения которое крайне важно для стабильности региона Преимущество новых вагонов в том что они вмещают на 5 тонн угля больше обычных 75 против 70 тонн Это позволяет одному составу дополнительно перевезти около 350 тонн груза что повышает эффективность логистики и увеличивает объемы вывоза Панов подчеркнул что соглашение с РЖД касается только угля который отправляют в порты на Востоке а не всех перевозок в целом но даже при текущих показателях объемы вывоза на восточные направления выросли

вагоны На рынке железнодорожных перевозок складывается противоречивая ситуация потребность в инновационных вагонах растёт но их производство сокращается В Кузбассе переход на инновационный подвижной состав рассматривается как стратегическая цель от этого зависит выполнение соглашений с РЖД по экспорту угля на восток Один инновационный полувагон способен перевозить до 75 тонн угля против 70 у стандартного что позволяет увеличить объём груза на один состав примерно на 350 тонн В регионе уже достигнут высокий показатель около 90 перевозок угля выполняется инновационным транспортом Однако обеспечить полный переход становится всё сложнее По данным отрасли за десять месяцев 2025 года производство инновационных вагонов сократилось на 12 7 а в октябре более чем вдвое по сравнению с прошлым годом 0 9 тыс против 2 3 тыс Общий выпуск вагонов упал на 26 5 Так формируются два разнонаправленных тренда с одной стороны всё более очевидная необходимость обновления парка и повышения эффективности перевозок с другой сокращение предложения со стороны вагоностроителей Если этот дисбаланс сохранится рынок инновагонов быстро перейдет к дефициту при общем профиците парка который так тревожит РЖД