Производители цемента обеспокоены поправками Минтранса к Уставу железнодорожного транспорта

Поправки в Устав железнодорожного транспорта инициированные Минтрансом вызвали обеспокоенность производителей цемента из за возможного увеличения сроков согласования заявок на перевозку грузов Доля железнодорожных перевозок цемента снизилась с 39 до 32 5 в этом году

Новости Ассоциация Грузавтотранс предложила Минтрансу изменить систему ценообразования грузоперевозок сделав ее прозрачнее Сейчас магистральные фуры и перевозчики насыпных грузов часто ездят с перегрузом разбивая дороги водители не спят сутками допускают рискованные обгоны и все потому что на это их провоцируют заказчики и сложившаяся система оплаты рейсов говорит глава ассоциации Владимир Матягин В рамках инициативы Грузавтотранс предложил включить в электронный документооборот ЭДО и ГосЛог единый алгоритм расчетов заказов с почасовым тарифом как в такси Сейчас напомним заработок водителей складывается из тонн перевозимого груза и километров пробега Логистика 2 0

Против предлагаемого нового порядка согласования заявок на грузоперевозки с операторами вагонов выступили производители цемента Проект поправок ассоциация Союзцемент обсуждает с Минпромторгом и Минтрансом Позиция отрасли Процесс согласования заявок и внесения в них изменений регулируется гражданским законодательством Договоры уже предусматривают необходимые механизмы ответственности В проекте поправок не зафиксированы предельные сроки согласования заявок операторами и основания отказа Это может привести к злоупотреблениям со стороны последних например они станут тянуть время из за стремления оказать ценовое давление На направлениях с ограниченной пропускной способностью согласовать перевозку в случае внезапного отказа оператора станет фактически невозможно Всё это создаёт риски срыва графика поставок и лишь усилит тенденцию ухода грузов с железной дороги В этом году доля перевозок цемента ж д транспортом снизилась с 39 до 32 5 При этом 20 лет назад РЖД перевозили 70 произведённого в стране цемента Грузопоток

Цементники выступили против поправок в Устав железнодорожного транспорта Инициированные Минтрансом поправки в Устав железнодорожного транспорта вызвали опасения производителей цемента Бизнес считает что обязательное согласование заявок на перевозку грузов и изменений в них с владельцами вагонов затянет сроки отправок Это в свою очередь приведет к дальнейшему снижению популярности перевозки цемента по железной дороге только в этом году ее доля в структуре поставок сократилась с 39 до 32 5 Предложенная мера должна помочь РЖД бороться с необеспеченными заявками

Производители цемента выступили против поправок в Устав железнодорожного транспорта предлагаемых Минтрансом Бизнес опасается что обязательное согласование заявок на перевозку грузов и изменений в них с владельцами вагонов затянет сроки отправок Это в свою очередь приведет к дальнейшему снижению популярности перевозки цемента по железной дороге только в этом году ее доля в структуре поставок сократилась с 39 до 32 5 По задумке предложенная мера должна помочь РЖД бороться с необеспеченными заявками Изменения позволят справедливо распределять дефицитные мощности особенно на критически важном восточном направлении говорят в пресс службе РЖД Ъузнал

цемент Союзцемент объединяющий крупнейших производителей цемента направил в Минпромторг и Минтранс замечания по проекту поправок в Устав железнодорожного транспорта Поводом для обращения стал пункт обязывающий грузоотправителей согласовывать заявки на перевозку и любые изменения в них с владельцем вагонов В пояснительной записке к проекту говорится что некоторые грузоотправители искусственно увеличивают объём заявок на перевозки не имея под это реальных грузов По мнению разработчиков это мешает рациональному использованию железнодорожной инфраструктуры и нарушает ритмичность перевозок Новые правила предполагающие обязательное согласование заявок с операторами должны по замыслу Минтранса и РЖД стабилизировать планирование и обеспечить справедливое распределение дефицитных мощностей особенно на восточном направлении В РЖД также отмечают проблему так называемых инфлированных заявок ресурсы резервируются под грузы которые в итоге не поступают Законопроект предусматривает что грузоотправитель должен согласовать заявку с оператором до подачи в РЖД а смена оператора возможна лишь по инициативе самой компании В Союзцементе с таким подходом не согласны По словам председателя комитета по транспорту и логистике союза Дениса Назарова процесс согласования уже регулируется гражданским законодательством а существующие договоры содержат все необходимые механизмы ответственности Нововведение по его мнению усложнит и замедлит логистические процессы повышая риск срыва поставок Сейчас как поясняют в организации заявки подаются операторам примерно за десять дней до перевозки при этом согласование с РЖД обычно занимает три пять дней Новый порядок может увеличить этот срок минимум на сутки особенно на лимитирующих направлениях где процесс и без того может растянуться до двух недель При этом в проекте не указаны предельные сроки согласования и основания для отказа что создаёт риски затягивания процедуры и возможности ценового давления со стороны операторов В комментарии Vgudok Союзцемент уточнил что в случае принятия поправок могут возникнуть обратный эффект и процедура будет неэффективна по причине отсутствия четких нормативных сроков и критериев Устав железнодорожного транспорта детально регламентирует сроки и порядок действий грузоотправителя и перевозчика при согласовании заявок ГУ 12 критерии и основания для отказа а также ответственность обеих сторон за невыполнение согласованных заявок Предлагаемый проект не содержит нормативных сроков согласования заявок и изменений к ним а также критериев и оснований для отказа в согласовании или ответственности за несоблюдение обязательств Это предоставляет оператору широкие возможности для произвольного затягивания и несвоевременного согласования заявок что будет стимулировать грузоотправителей к подаче заведомо некорректных заявок или к заключению невыгодных соглашений Последствиями такой нормы станут как раз новые заявки грузоотправителей в парке иных операторов в итоге это приведет к увеличению инфлированию заявок то есть вызовет последствия обратные заявленным Таким образом предлагаемые законопроектом изменения не решают проблему снижения предъявления груза а также наносят значительный ущерб всем отраслям в том числе и производителям строительных материалов для которых железнодорожные перевозки являются ключевым видом транспорта Принятие изменений приведет к снижению конкурентоспособности железнодорожных перевозок ускорению перехода грузов на автомобильный транспорт росту логистических издержек и бюджетных затрат на содержание дорожной инфраструктуры заявили в Союзе