Разработана новая технология переработки автомобильных шин в строительные материалы

Создана технология полной переработки старых автомобильных шин Из отходов получается отверждаемая смола для использования в производстве композитов и строительных материалов

Московский технологический университет МИРЭА разработал первый в России способ 100 процентной переработки отслуживших свое автомобильных покрышек в отверждаемую смолу И резина и полиэфир перерабатываются в одном реакторе Выделяющийся при этом технический углерод выполняет роль стабилизатора предотвращающего преждевременное отверждение смолы Это свойство позволяет полностью отказаться от применения дополнительных химических стабилизаторов сообщает ТАСС со ссылкой на представителей МИРЭА Получаемые смолы после отверждения обладают высокими механическими характеристиками прочность и твердость что позволяет использовать их в производстве строительных материалов

В России ежегодно образуется около 1 млн отработанных шин из них утилизируются около 50 Исторические объемы захороненных шин составляют более 11 млн тонн рассказал Владимир Барвинок директор по развитию продукта Ikon Tyres в своем докладе на конференции CREON Каучук шины и РТИ Лидерами по доле переработки шин являются Швеция 98 Финляндия 95 и Южная Корея свыше 90 В ряде стран Европы и Северной Америки этот показатель заметно превышает 80 В этих странах работают экономические и административные стимулы к переработке Для увеличения доли утилизации необходимо соблюсти несколько условий Во первых нужно менять технологии производства шин продукция должна быть рассчитана на трехкратное восстановление Во вторых цифровая маркировка в каждую шину встраивается уникальный чип фиксирующий параметры партии рецептуру режим эксплуатации В третьих эксплуатация должна контролироваться информационной системой собирающей данные о пробеге стиле вождения и нарушениях В четвертых нужно обеспечить сбор шин речь идет об обязательной сдаче 100 отработанных шин в том числе за счет пунктов приема использования стимулов и ужесточения ответственности В пятых восстановление и ремонт должны осуществляться в сертифицированных пунктах с применением стандартизированных технологий Итоговая утилизация может обеспечиваться за счет механического измельчения пиролиза и получения полезных продуктов переработки Производство новой зеленой шины может осуществляться на основе продуктов переработки отработанных шин Проект Зеленая шина предполагает формирование первой в России замкнутой экосистемы шинной продукции Ключевыми преимуществами должны стать сокращение затрат и снижение экологической нагрузки

Горы использованных автомобильных шин которые десятилетиями копят на полигонах теперь могут получить вторую жизнь Исследователи из РТУ МИРЭА разработали способ позволяющий превращать такие отходы в компонент для современных строительных и промышленных материалов Подход решает сразу две задачи сокращает объем трудноразлагаемого мусора и создает полезные продукты из того что раньше считали бесполезным Новый способ позволяет одновременно перерабатывать и полиэфир и резину в одном реакторе Такой подход особенно актуален для отходов полиэфирного шинного корда которые извлекают из шин при их переработке В процессе переработки из резины происходит выделение технического углерода который выполняет роль стабилизатора предотвращая преждевременное отверждение смолы Это свойство позволяет полностью отказаться от применения дополнительных химических стабилизаторов что составляет основное преимущество новой технологии Фото Александр Гервальд Подробнее на портале Научная Россия шины переработка

Сергей Подойников исполнительный директор Экошинсоюз в ходе дискуссии на конференции CREON обратил внимание на необходимость дополнительных ограничений на импорт шинной крошки На российский рынок транзитом через Белоруссию попадает шинная крошка выпускаемая в Польше Отрасль пыталась скоммуницировать эту проблему регуляторам Однако согласно правилам Минпромторга требования по введению пошлин должны быть дополнены материалами обширного маркетингового исследования которое должно доказать что на польском рынке шинной крошки есть профицит У компаний нет возможностей для предоставления столь подробных данных В результате интересы российских утилизаторов остаются незащищенными

Шины пустили на композиты и стройматериалы Специалисты РТУ МИРЭА разработали новую технологию безотходной переработки старых автомобильных шин На выходе из них получают отверждаемую смолу нужную для производства композитов и строительных материалов Разработка имеет перспективу широкого практического применения Получаемые смолы после отверждения обладают высокими механическими характеристиками такими как прочность и твёрдость что позволяет использовать их в производстве композитных материалов строительных элементов и других изделий Таким образом то что раньше отправляли на свалку теперь может стать сырьём для новой продукции В вузе отметили что при переработке шин традиционными методами образуется резиновая крошка и побочные отходы в виде полиэфирного шинного корда Новая разработка предполагает переработку последнего совместно с резиной в едином реакторе Выделяющийся при этом технический углерод выполняет роль стабилизатора предотвращающего преждевременное отверждение смолы Такой подход позволяет полностью отказаться от применения дополнительных химических стабилизаторов По данным РЭО в 2025 году число российских компаний занимающихся переработкой отходов от использования товаров увеличилось более чем в 2 раза Химпром

Высокие показатели утилизации шин в странах Европы во многом связаны с экспортом отработанной продукции в развивающиеся страны отметил Сергей Подойников исполнительный директор Экошинсоюз в своем выступлении на конференции CREON Каучуки шины и РТИ Michelin и Goodyear заявляли о начале производства шин более чем на 70 состоящих из переработанных и возобновляемых материалов Все мировые лидеры стремятся к полностью замкнутому циклу выпуска продуктов Для производства шин используется мелкодисперсный порошок в гидросреде К числу других технологий относится добавление вторичного углерода в смесь с техническим углеродом Если дискретный пиролиз не может быть чистым то непрерывный пиролиз это высокотехнологичный процесс который отличается цивилизованными условиями труда Новые пиролизные мощности сейчас строятся в Европе Крупные мировые игроки инвестирующие в пиролизные мощности четко отдают себе отчет в том что не все пойдет в высокотехнологичное использование Часть углерода и пиролизного масла во всем мире идет на сжигание Важный тренд отрасли приближение качества вторичного продукта к первичному в том числе вторичного углерода к первичному В России 95 рынка утилизации составляет резиновая крошка правда спрос на нее упал из за общего сокращения социальных проектов цена упала с 50 60 руб до 25 руб Диверсификация в России минимальна большинство игроков оказалось не готово к падению цен Рынку нужна диверсификация материалов не только крошка но и порошок для использования в кровле дорожных объектах шинах подошвах обуви Норматив РОП для производителей и импортеров шин в 2026 г будет повышен с 40 до 50 ставка экосбора будет повышена до 11 135 руб обязательный эксперимент возможно будет продлен для импортеров шин на следующий год Ряд поправок был внесен в Кодекс административных правонарушений который теперь отвечает изменениям в законодательстве Исполнение нормативов утилизации будет осложнено внедрением реестра утилизаторов в который попали далеко не все компании владеющие мощностями по переработке Вдобавок даже те утилизаторы которые попали в реестр не всегда достоверно обрисовывают ситуацию с возможностью исполнения ими нормативов