creon_conferences

Производство грузовых вагонов в РФ за 10 мес 2025 г снизилось на 27 к 2024 г Снижение рынка произошло преимущественно за счет хопперов 80 платформ 22 и полувагонов 20 Положительную динамику показывают цистерны 47 рассказал на конференции CREON Игорь Головушкин руководитель аналитического направления РМ Рейл Рынок вагонов цистерн ВЦ продемонстрировал рост на 47 за 10 мес 2025 г Преимущественно спрос ориентирован на НБЦ 88 на фоне пикового объема списания Доля химических ВЦ составляет 5 Доля перевозок ароматических углеводородов в ВЦ с 2019 г снизилась на 12 п п до 64 в 2025 г 1 1 млн т из за перестроения экспортной логистики на перевозки в ТК Сокращение перевозок ароматических углеводородов 25 в 2019 2025 гг произошло во внешнеторговых направлениях Из за внешних ограничений экспорт сократился на 68 0 5 млн т Закрытие рынка ЕС 90 в 2019 2021 гг привело к необходимости развития новых рынков сбыта и перестроению логистики с погранпереходов запада РФ на порты юга Краснодарский край и востока Владивосток Спрос на ВЦ для бензола составил 2 5 тыс вагонов за 7 лет в т ч 0 5тыс вагонов реализовано в страны СНГ РМ Рейл ключевой производитель ВЦ для бензола 99 спроса модель 15 1210 03

Мария Ледина руководитель направления по работе с профессиональными объединениями Sika на конференции CREON Материалы для дорожного строительства рассказала о продлении межремонтных сроков и обеспечении долговечности конструкций с учетом совместимости применяемых материалов Концепция поверхностного ремонта бетонных конструкций предполагает создание композиционного материала который в любом случае отличается от оригинального бетона Первый и основной критерий при выборе ремонтного состава прочность на сжатие Необходим тщательный подбор ремонтного состава для создания композита максимально приближенного к свойствам монолита При этом прочность определяет величину двух других важнейших характеристик модуля упругости и коэффициента линейного температурного расширения На российском рынке большое количество разных по цене качеству и назначению и материалов Это дает возможность выбора необходимого в каждом конкретном случае материала с учетом соотношения цена качество Вдобавок существует множество современных технологий позволяющих решать самые сложные задачи быстрый ремонт в технологические окна подводное бетонирование защита арматуры ингибиторами коррозии на стадии строительства и ремонта и т д Наконец при решении сложных задач проектировщики стали закладывать в проекты не самые дешевые а соответствующие данным условиям и требованиям материалы и эти решения часто имеют возможность пройти экспертизу Особую сложность представляет задача контроля качества работ с учетом большого количества инфраструктурных проектов мостов и путепроводов

Сергей Гладков генеральный директор ГК САЗИ на конференции CREON Материалы для дорожного строительства рассказал о современных технологиях герметизации деформационных швов в инфраструктурном строительстве Доля расходов на герметики в структуре расходов на строительство цементно бетонных покрытий автодорог и аэродромов составляет менее 1 поэтому многие потребители уделяют недостаточное внимание выбору поставщика Однако на практике это оборачивается дефектами покрытий в том числе отслоениями шва от стенок Деформационные швы всегда считались самым уязвимым местом жестких аэродромных покрытий Адгезионные или когезионные разрушения шовной конструкции приводят к переувлажнению нижних слоев аэродромных покрытий разуплотнению основания просадкам трещинам и сколам кромок плит Шов не цель а инструмент Цель сохранение эксплуатационных характеристик конструкций что обеспечивает сплошность шва

Олег Агарышев коммерческий директор СМК Мирастрой на конференции CREON Материалы для дорожного строительства рассказал о технологических инновациях для улучшения долговечности дорожных покрытий Речь идет о холодном ресайклинге рециклинге который позволяет из старого асфальтобетонного покрытия и щебня под ним получить новое несущее основание Преимуществами холодной регенерации являются возможность получить основание из материалов от разборки ДО вовлечение вторичных ресурсов сокращение сроков и бюджета проекта повышение несущей способности дороги повышение водонепроницаемости увеличение срока службы дороги За счет отсутствия разборки старой дорожной одежды с заменой слоев основания и покрытия при применении технологии холодной регенерации ремонт как правило обходится на 15 30 дешевле Технологически верная выполненная регенерация предполагает использование добавочных цементов или комплексных минеральных вяжущих в состав которых введены золы уноса ТЭЦ или молотые металлургические шлаки снижающие образование усадочных трещин

Владимир Марьев заместитель начальника управления перспективных технологий и стандартизации ФАУ РОСДОРНИИ на конференции CREON Материалы для дорожного строительства рассказал о факторах сдерживающих использование вторичных ресурсов и вторичного сырья в дорожном строительстве До настоящего времени не приняты сформированные Правительством предложения по мерам поддержки для отраслевых предприятий которые производят и применяют вторичные ресурсы при оказании услуг и выполнении строительных работ в т ч в дорожном строительстве Минпромторгу России Минстрою России ППК РЭО стоит добиться принятия предложений по мерам поддержки Избыточные требования природоохранных органов для применения ВР ВС асфальтогранулят шлаки цветной металлургии золошлаки связаны в первую очередь с терминологическими разночтениями и неграмотностью Минприроды и Росприроднадзору необходимо подготовить разъяснения Еще одна проблема отсутствие должного учета в дорожных организациях строительных материалов и проведения работ с долей ВР ВС в т ч лома асфальтобетона асфальтобетонного гранулята переработанного асфальтобетона Важным фактором является обязательное участие в научно исследовательских работах и в целях научно технического сопровождения самих образователей крупнотоннажных отходов с собственным финансированием этих работ Среди всех видов вторичных ресурсов и вторсырья наибольшее применение в дорожном строительстве находит асфальтобетонный гранулят металлургический шлак вторичный грунт и вторичный щебень Мы как отрасль готовы применять вторичные материалы если будет обеспечиваться не только экономия но и качество Нужны компенсация логистических затрат и налоговые послабления резюмировал Марьев

На сегодняшний день в реестре утилизаторов есть компании занимающиеся производством геотекстиля с использованием вторичного сырья рассказал на конференции CREON Материалы для дорожного строительства Гусен Ибрагимов заместитель руководителя департамента расширенной ответственности производителей Российского экологического оператора Субьекты готовят региональные программы экономики замкнутого цикла на основе этих данных РЭО готовит оценку где и какие виды вторсырья можно пускать в переработку конечных продуктов Важное направление использование золошлаковых отходов в дорожном строительстве Правительство приняло два Распоряжения 2094 р от 02 08 2023 и 2330 р от 28 08 2024 регулирующих использование вторсырья в дорожном строительстве

Виктор Ушаков президент Ассоциации бетонных дорог на конференции CREON Материалы для дорожного строительства напомнил о необходимости технологического перерыва между возведением земляного полотна и строительством дорожной одежды в противном случае есть высокие риски деформаций в том числе на фоне роста использования большегрузного транспорта Для быстрой стабилизации грунтов рабочего слоя земляного полотна необходимо выполнять комплексную модификацию грунтов Ряд зарубежных стран придерживаются концепции вечных дорог Речь идет о подходе к проектированию и строительству дорожных одежд которые могут служить не менее 50 лет без капитального ремонта Важную роль для долговечных дорог играет устройство на цементобетонных покрытиях слоев износа которые периодически должны восстанавливаться По инициативе Росавтодора были разработаны документы регламентирующие проектирование жестких и нежестких дорожных одежд включая устройство слоев износа

Сергей Подойников исполнительный директор Экошинсоюз в ходе дискуссии на конференции CREON обратил внимание на необходимость дополнительных ограничений на импорт шинной крошки На российский рынок транзитом через Белоруссию попадает шинная крошка выпускаемая в Польше Отрасль пыталась скоммуницировать эту проблему регуляторам Однако согласно правилам Минпромторга требования по введению пошлин должны быть дополнены материалами обширного маркетингового исследования которое должно доказать что на польском рынке шинной крошки есть профицит У компаний нет возможностей для предоставления столь подробных данных В результате интересы российских утилизаторов остаются незащищенными

Высокие показатели утилизации шин в странах Европы во многом связаны с экспортом отработанной продукции в развивающиеся страны отметил Сергей Подойников исполнительный директор Экошинсоюз в своем выступлении на конференции CREON Каучуки шины и РТИ Michelin и Goodyear заявляли о начале производства шин более чем на 70 состоящих из переработанных и возобновляемых материалов Все мировые лидеры стремятся к полностью замкнутому циклу выпуска продуктов Для производства шин используется мелкодисперсный порошок в гидросреде К числу других технологий относится добавление вторичного углерода в смесь с техническим углеродом Если дискретный пиролиз не может быть чистым то непрерывный пиролиз это высокотехнологичный процесс который отличается цивилизованными условиями труда Новые пиролизные мощности сейчас строятся в Европе Крупные мировые игроки инвестирующие в пиролизные мощности четко отдают себе отчет в том что не все пойдет в высокотехнологичное использование Часть углерода и пиролизного масла во всем мире идет на сжигание Важный тренд отрасли приближение качества вторичного продукта к первичному в том числе вторичного углерода к первичному В России 95 рынка утилизации составляет резиновая крошка правда спрос на нее упал из за общего сокращения социальных проектов цена упала с 50 60 руб до 25 руб Диверсификация в России минимальна большинство игроков оказалось не готово к падению цен Рынку нужна диверсификация материалов не только крошка но и порошок для использования в кровле дорожных объектах шинах подошвах обуви Норматив РОП для производителей и импортеров шин в 2026 г будет повышен с 40 до 50 ставка экосбора будет повышена до 11 135 руб обязательный эксперимент возможно будет продлен для импортеров шин на следующий год Ряд поправок был внесен в Кодекс административных правонарушений который теперь отвечает изменениям в законодательстве Исполнение нормативов утилизации будет осложнено внедрением реестра утилизаторов в который попали далеко не все компании владеющие мощностями по переработке Вдобавок даже те утилизаторы которые попали в реестр не всегда достоверно обрисовывают ситуацию с возможностью исполнения ими нормативов

В России ежегодно образуется около 1 млн отработанных шин из них утилизируются около 50 Исторические объемы захороненных шин составляют более 11 млн тонн рассказал Владимир Барвинок директор по развитию продукта Ikon Tyres в своем докладе на конференции CREON Каучук шины и РТИ Лидерами по доле переработки шин являются Швеция 98 Финляндия 95 и Южная Корея свыше 90 В ряде стран Европы и Северной Америки этот показатель заметно превышает 80 В этих странах работают экономические и административные стимулы к переработке Для увеличения доли утилизации необходимо соблюсти несколько условий Во первых нужно менять технологии производства шин продукция должна быть рассчитана на трехкратное восстановление Во вторых цифровая маркировка в каждую шину встраивается уникальный чип фиксирующий параметры партии рецептуру режим эксплуатации В третьих эксплуатация должна контролироваться информационной системой собирающей данные о пробеге стиле вождения и нарушениях В четвертых нужно обеспечить сбор шин речь идет об обязательной сдаче 100 отработанных шин в том числе за счет пунктов приема использования стимулов и ужесточения ответственности В пятых восстановление и ремонт должны осуществляться в сертифицированных пунктах с применением стандартизированных технологий Итоговая утилизация может обеспечиваться за счет механического измельчения пиролиза и получения полезных продуктов переработки Производство новой зеленой шины может осуществляться на основе продуктов переработки отработанных шин Проект Зеленая шина предполагает формирование первой в России замкнутой экосистемы шинной продукции Ключевыми преимуществами должны стать сокращение затрат и снижение экологической нагрузки