Россия может войти в топ-5 стран по беспилотным технологиям к 2030 году, если решит проблему импортозамещения

Цифра дня 16 5 тысяч гражданских беспилотников выпустили в России за прошлый год почти втрое больше чем годом ранее Их сборкой занимается около 400 компаний по всей стране Большинство из них небольшие по несколько десятков человек Гражданские дроны в России развиваются в основном для мониторинга инфраструктуры сельского хозяйства логистики строительства и геодезии Пока отечественными их можно назвать с натяжкой до 70 комплектующих по прежнему иностранные Особенно не хватает своих двигателей чипов и навигационных систем Темпы роста российского рынка около 20 в год уже внушительно но пока не так много как у лидеров вроде Китая Однако планы амбициозные в Triada Partners считают что если удастся справиться с зависимостью от импорта то Россия к 2030 году сможет занять до 18 мирового рынка гражданских беспилотников

Через 5 лет Россия может занять 14 18 мирового рынка гражданских беспилотников считают эксперты компании TRIADA Partners При сохранении текущей динамики роста производств и активном государственном содействии к 2030 году Россия будет готова претендовать на место в пятерке топ стран по полноценному стеку беспилотных технологий Но для этого потребуется системная работа прежде всего решение проблемы импортозамещения Так с дефицитом отечественных комплектующих сейчас сталкивается практически каждый производитель дронов а доля иностранных комплектующих в отрасли в среднем достигает 70 Наиболее острая нехватка касается сложных компонентов двигатели датчики средства спутниковой связи аккумуляторов зарубежной электроники чипов контроллеров двигателей FPV систем регуляторов оборотов навигационных модулей БАС беспилотникитоп5 мировойрынок TRIADAPartners bespilotny1

В компании TRIADA Partners считают при сохранении текущей динамики роста производств и активном государственном содействии к 2030 году Россия может претендовать на место в топ 5 стран по полноценному стеку беспилотных технологий Но для этого потребуется системная работа прежде всего решение проблемы импортозамещения Так с дефицитом отечественных комплектующих сейчас сталкивается практически каждый производитель дронов а доля иностранных комплектующих в отрасли в среднем достигает 70 Наиболее острая нехватка касается сложных компонентов двигатели датчики средства спутниковой связи аккумуляторов зарубежной электроники чипов контроллеров двигателей FPV систем регуляторов оборотов навигационных модулей На данный момент Россия занимает долю около 2 3 на мировом рынке гражданских БПЛА В стране насчитываются более 400 производителей гражданских дронов большинство из них малые предприятия с численностью штата до 50 человек Это ограничивает возможности массового производства сложных исследований и удешевления продукции как следствие российские компании значительно уступают лидерам международного рынка DJI Skydio Parrot по объемам производства и выручке Хотя в области небольших мониторинговых беспилотников российские летательные аппараты уже отметились в мировой инженерной линейке продукты Геоскан гражданские модели концерна Калашников широкая линейка БПЛА для различных секторов промышленности Аэромакс общемировая тенденция создание и внедрение более крупных БВС с массой от сотен килограммов до нескольких тонн что требует дополнительных затрат в R D исследования и разработка новых технологий и продуманных нормативов использования Кроме низкого уровня локализации производства аналитики TRIADA Partners выделяют другие факторы которые тормозят развитие российских гражданских дронов на мировой арене Это высокая себестоимость сложная логистика и накладные расходы производства особенно для уникальных тяжелых БПЛА Другой ключевой барьер кадровый дефицит Правительство уже заявило о необходимости подготовки до 1 млн специалистов в рамках нацпроекта БАС 2025 2030 однако чтобы закрыть кадровый разрыв в гражданской отрасли БПЛА необходимо массово готовить инженеров конструкторов разработчиков авионики и ИИ специалистов по связи и спутниковым системам в этой работе должны быть задействованы профильные вузы например МАИ МГТУ им Н Э Баумана и региональные политехнические институты с сильной авиационной школой Параллельно отрасли нужны тысячи операторов пилотов диспетчеров и сервис инженеров которые будут обслуживать флот дронов и управлять полетами эти кадры должны выходить из колледжей и техникумов К списку добавляются юристы и сертификационные эксперты для грамотного правового сопровождения отрасли преподаватели и инструкторы Тем не менее при преодолении текущих барьеров развития отрасли у России есть потенциал занять до 14 18 мирового рынка гражданских БПЛА к 2030 году считают в TRIADA Partners Инфраструктура для гражданских дронов в России находится на начальной стадии формирования однако и государственные регуляторы и участники рынка совершают активные шаги в направлении интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Аналитики TRIADA Partners дополняют что наибольшие шансы выбиться в лидеры до конца десятилетия на мировой арене гражданских БПЛА у производителей двойного назначения Для оборонной промышленности фактор импортозамещения во много раз критичнее в данном сегменте у производителей зачастую нет выбора кроме как замещать импорт Поэтому массовое производство дронов для оборонных нужд свыше 1 млн единиц в год создание новых производственных площадок и рабочих мест позволяет совершенствовать технологии которые затем переходят в гражданскую сферу а также позволяет оперативно и эффективно решать проблемы импортозамещения Полностью материал опубликован в издании IT Cannel News