РЖД предлагает увеличить плату за парковку вагонов для оптимизации парка

Названы причины борьбы РЖД с лишними вагонами Перевозчик продолжает разработку предложений по регулированию количества парка на сети порядка его приписки и заадресовки порожнего подвижного состава Такие предложения поступают в федеральные органы исполнительной власти Подробнее

вагоны РЖД предложили изменить правила оплаты за простой вагонов на станциях мотивируя это перегруженностью сети и необходимостью обеспечить бесперебойное выполнение перевозок в том числе для государственных нужд Согласно проекту изменений в Устав железнодорожного транспорта на ряде станций плата за парковку может вырасти в 10 раз Перечень станций пока не определён но под подорожание могут попасть пути примыкающие к предприятиям непрерывного производственного цикла оборонным заводам контейнерным терминалам и погранпереходам Сегодня на сети около 1 3 млн вагонов из них 240 тыс простаивают По данным РЖД занятость инфраструктуры под незадействованный парк приводит к задержкам доставки и сбоям в производственных цепочках В пояснительной записке указано что повышение ставок должно стимулировать владельцев вагонов использовать пути необщего пользования и эффективнее планировать парки и доставки Инициативу уже поддержали Минтранс и ФАС Операторы само собой не в восторге от идей РЖД СОЖТ объединяющий крупнейших участников рынка выступил против Исполнительный директор Игорь Санковский заявил что в проекте нет обоснования необходимости именно десятикратного увеличения платы и оценки влияния на оборот вагона Кроме того не предусмотрен баланс финансовой ответственности участников перевозочного процесса В РЖД уточнили что цель изменений не рост прибыли а разгрузка сети Компания не преследует цели получения сверхприбылей за оказание данной услуги Собственник вагона вправе распорядиться своим вагоном иным образом в том числе разместив его на путях необщего пользования отметил представитель перевозчика в беседе с РБК По расчётам СОЖТ уже при нынешних тарифах доходы РЖД от услуги в 2025 году превысят план на 35 В случае резкого повышения ставки парковка может стать коммерчески привлекательной для монополии но дестабилизирующей для ритмичности перевозочного процесса

РЖД предложили увеличить плату за парковку вагонов на отдельных станциях в условиях профицита парка на сети для обеспечения ее бесперебойного функционирования в том числе выполнения государственных задач Такая инициатива изложена в проекте изменений в соответствующую статью Устава железнодорожного транспорта РБК ознакомился с документом его подлинность подтвердил источник знакомый с содержанием На некоторых станциях плата за простой может быть увеличена в десять раз перечень таких станций пока не определен но в соответствии с предложением РЖД к ним могут относиться пути примыкающие к предприятиям непрерывного цикла Среди аргументов в пользу повышения расценок снижение нагрузки на пути общего и необщего пользования сокращение количества временно задержанных поездов потенциальный рост погрузки и минимизация рисков нарушения сроков доставки грузов и порожних вагонов говорится в пояснительной записке к акту Плата за нахождение вагонов на путях общего пользования была установлены соответствующим приказом Федеральной службы по тарифам в 2015 году Предусмотрена их ежегодная коррекция В последний раз расценки повышались в 2024 году на 24 8 год к году в рамках общей индексации тарифов РЖД всего за последние десять лет они выросли в 2 2 раза Фото Екатерина Кузьмина РБК Картина дня в телеграм канале РБК

РЖД начали очередное наступление на профицит парка предлагается поднять цену стоянки вагонов на путях общего пользования на некоторых станциях в 10 раз Идею поддерживают Минтранс и ФАС но рынок естественно против Железнодорожные операторы написали письмо заместителю министра транспорта Алексею Шило с возражениями Финансовая ответственность РЖД не повышается как обычно в таких инициативах монополия создаёт обязательства только для участников рынка но не для себя РЖД не обосновали необходимость столь значительного увеличения платы и не оценили его влияние на загруженность путей и оборот вагона А при повышении ставок в 10 раз эта статья доходов становится коммерчески интересной Но дело конечно не в деньгах Монополия не может директивно убирать подвижной состав лишь с ограниченного количества станций Поэтому её цель создать условия при которых собственнику вагона будет максимально невыгодно оставлять его на инфраструктуре общего пользования К тому же отмечают эксперты низкие цены на парковку ограничивают инвестиции в инфраструктуру для отстоя Грузопоток