РЖД предлагает увеличить плату за парковку вагонов для оптимизации парка

Названы причины борьбы РЖД с лишними вагонами Перевозчик продолжает разработку предложений по регулированию количества парка на сети порядка его приписки и заадресовки порожнего подвижного состава Такие предложения поступают в федеральные органы исполнительной власти Подробнее

вагоны РЖД предложили изменить правила оплаты за простой вагонов на станциях мотивируя это перегруженностью сети и необходимостью обеспечить бесперебойное выполнение перевозок в том числе для государственных нужд Согласно проекту изменений в Устав железнодорожного транспорта на ряде станций плата за парковку может вырасти в 10 раз Перечень станций пока не определён но под подорожание могут попасть пути примыкающие к предприятиям непрерывного производственного цикла оборонным заводам контейнерным терминалам и погранпереходам Сегодня на сети около 1 3 млн вагонов из них 240 тыс простаивают По данным РЖД занятость инфраструктуры под незадействованный парк приводит к задержкам доставки и сбоям в производственных цепочках В пояснительной записке указано что повышение ставок должно стимулировать владельцев вагонов использовать пути необщего пользования и эффективнее планировать парки и доставки Инициативу уже поддержали Минтранс и ФАС Операторы само собой не в восторге от идей РЖД СОЖТ объединяющий крупнейших участников рынка выступил против Исполнительный директор Игорь Санковский заявил что в проекте нет обоснования необходимости именно десятикратного увеличения платы и оценки влияния на оборот вагона Кроме того не предусмотрен баланс финансовой ответственности участников перевозочного процесса В РЖД уточнили что цель изменений не рост прибыли а разгрузка сети Компания не преследует цели получения сверхприбылей за оказание данной услуги Собственник вагона вправе распорядиться своим вагоном иным образом в том числе разместив его на путях необщего пользования отметил представитель перевозчика в беседе с РБК По расчётам СОЖТ уже при нынешних тарифах доходы РЖД от услуги в 2025 году превысят план на 35 В случае резкого повышения ставки парковка может стать коммерчески привлекательной для монополии но дестабилизирующей для ритмичности перевозочного процесса

На железнодорожном рынке сложился небывалый профицит фитинговых платформ констатировал первый вице президент Трансконтейнера Виктор Марков выступая на форуме ESE 2025 в Сочи Я в контейнерной отрасли 20 лет работаю такого не было за всю историю чтобы фитинговая платформа стояла позже чем в апреле Да у нас был отстой вагонов в первые три месяца года но в апреле все поднималось Что произошло Почему образовался этот профицит очень большой Первое это улучшение эксплуатационной обстановки на сети Это работа очень кропотливая тяжелая которую проводит РЖД и на последнем брифинге РЖД глава ЦД Михаил Глазков в частности отмечал что отставлено от движения 217 тыс вагонов при общем наличии парка 1 4 млн По словам Виктора Маркова в конечном итоге логика РЖД сработала вагонов стало меньше и эксплуатационная обстановка улучшилась И к чему это привело Вот две цифры тоже назову На 1 сентября у нас всего фитинговых платформ было брошено 44 при этом на 1 сентября прошлого года 140 Оборот на сутки лучше Соответственно улучшаются эти показатели и появляется профицит парка на сети В моменте отстой доходил до 20 25 парка в среднем у операторов у кого то он даже наверное был и больше

10 кратный рост РЖД ужесточают правила парковки вагонов На некоторых станциях плата за простой вагонов может вырасти в 10 раз Новые тарифы затронут пути у предприятий непрерывного цикла оборонных заводов и погранпереходов Кто за и кто против Минтранс и ФАС поддержали нужны экономические стимулы Операторы ПГК НТК и др против нет обоснования именно десятикратного роста Уже вывели 217 тыс вагонов из эксплуатации и это дало эффект Оборот вагона ускорился на 2 суток Скорость доставки выросла на 157 км сутки Доля своевременных доставок 99 против 94 Подробности читайте на портале Логирус

РЖД предложили повысить цену парковки вагонов на путях Скажется ли это на скорости перемещения грузов Россия перевозки РЖД предложили поднять цену стоянки вагонов на путях на некоторых станциях в 10 раз Простаивающие занимают пути и сбивают ритмичность перевозки указывают в компании далее

Операторы железнодорожного подвижного состава выступили резко против обсуждаемой в правительстве дополнительной точечной индексации тарифов РЖД на 2026 год Увеличение на 10 стоимости порожнего пробега универсальных вагонов и на 5 тарифа на перевозки контейнеров только усилит отток грузов в соответствующих сегментах с железной дороги на другие виды транспорта и не позволит предотвратить дальнейшее снижение погрузки Подробнее

РЖД предложили увеличить плату за парковку вагонов на отдельных станциях в условиях профицита парка на сети для обеспечения ее бесперебойного функционирования в том числе выполнения государственных задач Такая инициатива изложена в проекте изменений в соответствующую статью Устава железнодорожного транспорта РБК ознакомился с документом его подлинность подтвердил источник знакомый с содержанием На некоторых станциях плата за простой может быть увеличена в десять раз перечень таких станций пока не определен но в соответствии с предложением РЖД к ним могут относиться пути примыкающие к предприятиям непрерывного цикла Среди аргументов в пользу повышения расценок снижение нагрузки на пути общего и необщего пользования сокращение количества временно задержанных поездов потенциальный рост погрузки и минимизация рисков нарушения сроков доставки грузов и порожних вагонов говорится в пояснительной записке к акту Плата за нахождение вагонов на путях общего пользования была установлены соответствующим приказом Федеральной службы по тарифам в 2015 году Предусмотрена их ежегодная коррекция В последний раз расценки повышались в 2024 году на 24 8 год к году в рамках общей индексации тарифов РЖД всего за последние десять лет они выросли в 2 2 раза Фото Екатерина Кузьмина РБК Картина дня в телеграм канале РБК

РЖД начали очередное наступление на профицит парка предлагается поднять цену стоянки вагонов на путях общего пользования на некоторых станциях в 10 раз Идею поддерживают Минтранс и ФАС но рынок естественно против Железнодорожные операторы написали письмо заместителю министра транспорта Алексею Шило с возражениями Финансовая ответственность РЖД не повышается как обычно в таких инициативах монополия создаёт обязательства только для участников рынка но не для себя РЖД не обосновали необходимость столь значительного увеличения платы и не оценили его влияние на загруженность путей и оборот вагона А при повышении ставок в 10 раз эта статья доходов становится коммерчески интересной Но дело конечно не в деньгах Монополия не может директивно убирать подвижной состав лишь с ограниченного количества станций Поэтому её цель создать условия при которых собственнику вагона будет максимально невыгодно оставлять его на инфраструктуре общего пользования К тому же отмечают эксперты низкие цены на парковку ограничивают инвестиции в инфраструктуру для отстоя Грузопоток

РЖД предложили поднять цену стоянки вагонов на отдельных станциях в условиях профицита парка на сети Такая инициатива изложена в проекте изменений в соответствующую статью Устава железнодорожного транспорта Причины увеличения расценок снижение нагрузки на пути общего и необщего пользования сокращение количества временно задержанных поездов потенциальный рост погрузки и минимизация рисков нарушения сроков доставки грузов и порожних вагонов На некоторых станциях плата за простой может быть увеличена в 10 раз Точный перечень таких станций пока не определен К ним могут отнести пути примыкающие к предприятиям непрерывного цикла Напомним что плата за нахождение вагонов на путях общего пользования была установлены соответствующим приказом Федеральной службы по тарифам в 2015 году Предусмотрена их ежегодная коррекция В последний раз расценки повышались в 2024 году на 24 8 год к году в рамках общей индексации тарифов РЖД всего за последние десять лет они выросли в 2 2 раза

Цена стоянки вагонов на путях может вырасти в 10 раз Проблема профицита парка на сети РЖД так и не решена Сейчас он оценивается перевозчиком в 240 тыс штук всего в сети обращаются 1 3 млн вагонов Для обеспечения бесперебойного функционирования сети РЖД предлагают увеличить плату за парковку вагонов на отдельных станциях На некоторых станциях плата за простой может быть увеличена в десять раз перечень таких станций пока не определен но в соответствии с предложением РЖД к ним могут относиться пути примыкающие к предприятиям непрерывного цикла Кстати говоря в последний раз подобные расценки повышались в 2024 году на 24 8 год к году в рамках общей индексации тарифов РЖД всего за последние десять лет они выросли в 2 2 раза Какие аргументы у РЖД Снижение нагрузки на пути общего и необщего пользования сокращение количества временно задержанных поездов потенциальный рост погрузки минимизация рисков нарушения сроков доставки грузов и порожних вагонов что позволит повысить надежность доставки мотивировать владельцев вагонов к размещению невостребованного парка на инфраструктуре необщего пользования и качественнее планировать управление собственными парками В РЖД указывают что занятность путей простаивающими вагонами приводит к невозможности приема подвижного состава в том числе на станциях со значительным объемом грузовой работы подача и уборка вагонов В результате доставка грузов задерживается и это влечет за собой риски срывов производственных циклов и нарушение стабильного функционирования предприятий а в перспективе невыполнение контрактов по поставке продукции А операторы против Союз операторов железнодорожного транспорта планы повысить плату за парковку не поддержал В объединении говорят об отсутствии обоснования необходимости именно десятикратного увеличения платы и оценки его влияния на загруженность путей и оборот вагона а также вопрошают насчет повышения финансовой ответственности РЖД В РЖД пояснили что хотя пути перевозчика не предназначены для этого размещение незадействованного парка рассматривается как временное решение доступное на договорной основе там где простой не оказывает существенного влияния на перевозки Компания убеждает что не преследует цели получения сверхприбылей за оказание услуги и предлагает размещать вагоны например на путях необщего пользования где действуют общерыночные принципы ценообразования а это в среднем 600 руб в сутки в зависимости от региона Операторы оперативно подсчитали что при нынешних расценках на парковку в первые трое суток 262 95 руб за вагон в сутки далее 1314 73 руб на станциях выгрузки и припортовых прирост доходов РЖД в 2025 году составит 1 7 млрд руб что на 35 превышает первоначальный план а при повышении ставок в 10 раз эта статья становится коммерчески интересной Вместе с тем есть эксперты которые уверяют что повышение стоимости отстоя вагонов для РЖД это не бизнес история и компания не стремится заработать на этом Главная цель освобождение путей для выполнения технологических операций связанных с перевозками сортировкой вагонов и так далее Но так как директивно убрать подвижной состав невозможно передислокация доступна лишь с ограниченного количества станций то освобождать инфраструктуру придется с помощью экономического метода К тому же высокие цены на парковку помогут привлечь инвестиции в инфраструктуру для отстоя В результате рынок будет балансировать емкость спрос и предложение Подпишитесь на Optimalog Международная логистика ЖД РЖД optimalogistic