В России вводят обязательные права для операторов дронов с 2026 года

Минтранс России предложил обязать операторов дронов получать права на управление беспилотниками В качестве такого документа предложено свидетельство внешнего пилота для операторов которые с земли управляют беспилотными авиационными системами Предполагается что данные изменения вступят в силу с 1 марта 2026 года и будут действовать до 1 сентября 2031 года Ведомости

Операторам дронов в России придется получать права В удостоверении будут отметки по типу дрона самолёт планёр дирижабль винтокрыл powered lift или аэростат Для получения прав потребуется обучение в авиаучебном центре полет на дронах и в симуляторах сдача теории а также высшее техническое или естественно научное образование и минимум год опыта работы с БАС Изменения должны вступить в силу с 1 марта 2026 года и действовать до 1 сентября 2031 года В отрасли инициативу критикуют В RunAvia напомнили что пока нет центров с утверждёнными программами для тяжёлых дронов www iphones ru iNotes operatoram dronov v rossii pridetsya poluchat prava новости iphonesru

Минтранс предлагает вписать внешнего пилота БАС в пункт ФАП в котором перечисляются специальности авиаперсонала ГА В форме свидетельства внешнего пилота БАС должны быть квалификационные отметки о виде беспилотника беспилотный самолет дирижабль планер винтокрыл rotorcraft воздушное судно с системой увеличения подъемной силы powered lift и свободный аэростат Изменения должны вступить в силу с 1 марта 2026 г и действовать до 1 сентября 2031 г Для получения любого авиационного свидетельства нужно не только сдать экзамены но и пройти подготовку в сертифицированном Росавиацией авиационном учебном центре АУЦ объясняет основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков По его словам на сегодняшний день ни один АУЦ не получил необходимого согласования программы для подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов БВС массой более 30 кг Для получения такого свидетельства нужно будет пройти дополнительную проверку добавляет генеральный директор АУЦ Школа беспилотной авиации федеральный провайдер Денис Кириков Во первых подтвердить реальный практический налет как на БВС так и на современных тренажерах и в среде имитации полетов Во вторых успешно сдать теоретический экзамен по основным принципам эксплуатации и нормативно правовой базе БАС Сам специалист должен иметь высшее инженерное или естественно научное образование обладать практическим опытом эксплуатации беспилотников или авиационной деятельности не менее одного года перечисляет он Терминологически свидетельство внешнего пилота БВС было введено в далеком 2015 году в Воздушном кодексе РФ но до сих пор Минтранс не сделал нормативную базу для его внедрения в практику продолжает Патраков По его словам за 10 лет ни одного свидетельства внешнего пилота БВС Росавиация так и не выдала Начало выдачи свидетельств позволит начать легализацию эксплуатантов БАС массой более 30 кг надеется Патраков Сейчас такие БВС легально можно эксплуатировать только в рамках экспериментальных правовых режимов ЭПР регуляторные песочницы которые создают исключения из правового поля для обкатки инноваций Ведомости К тому же для легализации авиаперсонала нужно начать выдавать свидетельства не только внешних пилотов но и техников для обслуживания БВС более 30 кг подчеркивает авиаэксперт Окончание статьи

С 1 марта 2026 года вступят в силу новые требования к операторам вертодромов гражданской авиации 1 сентября 2025 года Минюст зарегистрировал регистрационный 83430 приказ Минтранса от 17 июня 2025 г 189 Об утверждении Федеральных авиационных правил Требования к операторам вертодромов гражданской авиации Новый ФАП являет собой реинкарнацию за исключением несущественных косметических доработок действующих в настоящее время требований к операторам вертодромов гражданской авиации утвержденных приказом Минтранса от 13 марта 2017 г 92 Предполагается что приказ Минтранса от 17 июня 2025 г 189 будет действовать с 1 марта 2026 по 1 марта 2032 г Приказ Минтранса от 17 июня 2025 г 189 размещен на портале официального опубликования правовых актов

Операторам беспилотников придется получать права на управление дронами Минтранс предложил ввести требование о получении свидетельства внешнего пилота для операторов которые с земли управляют беспилотными авиационными системами Это следует из подготовленного ведомством проекта приказа Для получения любого авиационного свидетельства нужно не только сдать экзамены но и пройти подготовку в сертифицированном Росавиацией авиационном учебном центре поясняют эксперты Сам специалист должен иметь высшее инженерное или естественно научное образование обладать практическим опытом эксплуатации беспилотников или авиационной деятельности не менее одного года Позиция Минтранса не сильно отличается от требований к кандидату на командира воздушного судна Boeing B737 а в отрасли считают что требований к кандидату водителя автомобиля по аналогии с правами категории B будет достаточно отмечает основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков Подпишитесь на Ведомости

Минтранс предложил ввести требование о получении свидетельства внешнего пилота для операторов которые с земли управляют беспилотными авиационными системами БАС Это следует из подготовленного ведомством проекта приказа с изменениями в Федеральные авиационные правила ФАП утверждаются приказом министерства от 10 февраля 2014 г которые устанавливают требования к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации ГА Для получения любого авиационного свидетельства нужно не только сдать экзамены но и пройти подготовку в сертифицированном Росавиацией авиационном учебном центре АУЦ объясняет основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia Андрей Патраков По его словам на сегодняшний день ни один АУЦ не получил необходимого согласования программы для подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов БВС массой более 30 кг Терминологически свидетельство внешнего пилота БВС было введено в далеком 2015 году в Воздушном кодексе РФ но до сих пор Минтранс не сделал нормативную базу для его внедрения в практику продолжает Патраков По его словам за 10 лет ни одного свидетельства внешнего пилота БВС Росавиация так и не выдала Начало выдачи свидетельств позволит начать легализацию эксплуатантов БАС массой более 30 кг надеется Патраков Сейчас такие БВС легально можно эксплуатировать только в рамках экспериментальных правовых режимов ЭПР регуляторные песочницы которые создают исключения из правового поля для обкатки инноваций Ведомости К тому же для легализации авиаперсонала нужно начать выдавать свидетельства не только внешних пилотов но и техников для обслуживания БВС более 30 кг подчеркивает авиаэксперт Он отметил что по этому направлению работа пока еще даже не начиналась Поэтому для эксплуатантов БАС более 30 кг принципиально ничего не изменится даже после получения этих свидетельств легальная эксплуатация также будет возможна только в ЭПР замечает Патраков В данный момент участники отрасли обсуждают вопрос минимальной квалификации для обучения на внешнего пилота БВС отмечает авиаэксперт По его словам в России уже более 20 лет есть проблема избыточных требований к кандидатам в пилоты и это также распространяется на подготовку внешнего пилота БВС Позиция Минтранса не сильно отличается от требований к кандидату на командира воздушного судна Boeing B737 а в отрасли считают что требований к кандидату водителя автомобиля по аналогии с правами категории B будет достаточно поясняет Патраков Полная версия статьи Ведомости доступна по ссылке РеалииАвиаотраслиРФ БАС Нормативка

Минтранс хочет ввести требование о получении свидетельства внешнего пилота О таких планах говорится в подготовленном ведомством проекте приказа который устанавливает требования к оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации Предлагается вписать внешнего пилота БАС в пункт Федеральных авиационных правил в котором перечисляются специальности авиаперсонала гражданской авиации А в форме свидетельства внешнего пилота как пишут Ведомости должны быть квалификационные отметки о виде беспилотника которым он может управлять Но по словам основателя сервиса RunAvia Андрея Патракова для получения авиационного свидетельства нужно пройти еще и подготовку в сертифицированном Росавиацией авиационном учебном центре а сейчас ни один такой центр не получил необходимого согласования программы для подготовки внешних пилотов БВС массой более 30 кг В Воздушном кодексе терминологически свидетельство внешнего пилота БВС было введено еще в 2015 году но с тех пор Минтранс не сделал нормативную базу для его внедрения в практику И за эти десять лет ни одного свидетельства внешнего пилота БВС Росавиация так и не выдала В отрасли считают что введение свидетельства внешнего пилота поможет систематизировать работу эксплуатантов БАС и позволит начать легализацию эксплуатантов БАС массой более 30 кг Сейчас такие беспилотники легально можно эксплуатировать только в рамках ЭПР Беспилот