Кризис на рынке дорожно-строительной техники: резкое падение продаж и рост банкротств

Темпы падения рынка дорожно-строительной техники увеличиваются. В июне продажи сократились на 62,9% год к году — это худший результат с начала 2025 года. Причины падения в отрасли остаются неизменными: высокая ставка ЦБ, затоваривание, снижение активности в жилищном и дорожном секторах. Также усугубить ситуацию может резкий импорт китайской дорожно-строительной техники в преддверии индексации утилизационного сбора. Перелом ситуации в ближайшее время вряд ли возможен, эксперты настроены пессимистично. Подписывайтесь на «Ъ» Оставляйте «бусты»

Продажи российской дорожно-строительной техники упали на 45% На внутреннем рынке в январе-июне продажи дорожно-строительных машин сократились на 45,4% год к году, до 21,1 млрд руб., сообщил Коммерсанту «Росспецмаш». Эта компания объединяет данные заводов, выпускающих 80% всей российской ДСТ. Темпы падения рынка увеличились даже относительно I квартала, когда показатель достигал 36,6%.

Кризис в сегменте дорожно-строительной техники ДСТ все больше усугубляется: по итогам полугодия темпы падения продаж увеличились, а июнь стал худшим месяцем для рынка с начала года. К действующим негативным факторам — высокой ставке ЦБ, затовариванию, снижению активности в жилищном и дорожном секторах — может добавиться резкий рост импорта китайской ДСТ в преддверии индексации утилизационного сбора. Перелом ситуации в ближайшее время вряд ли возможен, эксперты настроены пессимистично.

Отечественные производители дорожно-строительной техники снизили поставки на внутренний рынок в январе–июне на 45%, до 21,1 млрд рублей, сообщила ассоциация «Росспецмаш». Больше других за полгода сократились поставки телескопических погрузчиков – на 86%, катков – на 78% и кранов-трубоукладчиков – на 69%. В 1,5 раза сократились продажи автокранов, фронтальных погрузчиков, автогрейдеров и гусеничных бульдозеров. Снижение инвестиционной активности машиностроителей и заказчиков техники связывают в том числе с высокой ключевой ставкой ЦБ. Предприятия ищут возможности сохранить свои коллективы и компетенции на фоне роста запасов техники на складах, отметили в «Росспецмаше». Ассоциация заявила о необходимости финансовой поддержки основных потребителей техники. Подпишитесь на «Ведомости»

Поставки российской дорожной техники на внутренний рынок упали на 45% Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Согласен с тем, что текущая ситуация на рынке дорожной техники в России вызывает определенные опасения. Комментарии по поводу снижения спроса выглядят вполне обоснованными. В условиях высоких ключевых ставок, которые превышают 12-13 процентов, многие машиностроительные заводы вынуждены сокращать рабочие недели, что, безусловно, отражает общую тенденцию снижения спроса на их продукцию. Ситуация усугубляется тем, что поставки дорожно-строительной техники также падают, особенно если речь не идет о государственных заказах или субсидируемых проектах. В условиях роста операционных расходов и резкого увеличения цен на топливо, материалы и обслуживание кредитов контракты, заключенные на 2024 год, становятся менее привлекательными для заказчиков в 2025 году. Мы все надеемся на снижение ключевых ставок. Если они действительно опустятся до уровня 12-13 процентов, это может способствовать восстановлению инвестиционной активности и улучшению ситуации на рынке. Эксперт: Олег Абелев, кандидат экономических наук, доцент Всероссийской Академии Внешней Торговли, Глава аналитического отдела ИК РИКОМ-ТРАСТ, Москва

Продолжаем охлаждаться: «Росспецмаш» констатировал полный провал по продажам дорожно-строительной техники на внутреннем рынке. Объем отгрузок внутреннем рынке в январе—июне сократились на 45,4% год к году, до 21,1 млрд рублей. В июне продажи сократились еще заметнее — на 62,9% год к году, составив 2,7 млрд рублей — Ъ. Около 20% девелоперов находятся на грани банкротства. Доля застройщиков, находящихся на грани банкротства, при отсутствии финансовых влияний может вырасти до 30%. Сроки ввода 19% объектов перенесены — вице-премьер Марат Хуснуллин в интервью газете «Ведомости».

Продажи российской дорожно-строительной техники в I полугодии рухнули на 45,4% г/г — до ₽21,1 млрд. В июне продажи сократились еще заметнее — на 62,9% г/г, составив ₽2,7 млрд — худший результат с начала года — Ъ Читать далее

Продажи российской дорожно-строительной техники в январе–июне 2025 года рухнули на 45,4% г/г — до ₽21,1 млрд Продажи российской дорожно-строительной техники ДСТ в январе–июне 2025 года рухнули на 45,4% год к году — до 21,1 млрд руб., сообщила ассоциация «Росспецмаш». Падение ускорилось: если в I квартале спад составлял 36,6%, то в мае — 41,3%, а в июне — уже 62,9% 2,7 млрд руб. , что стало худшим показателем года. Сегмент импортной техники также сокращается, но медленнее — на 25–30%, по оценке SBS Consulting. Продажи иностранных брендов поддерживают крепкий рубль и отсутствие отечественных аналогов в ряде категорий. По большинству видов техники российские производители фиксируют спад: автокраны — минус 54%, трубоукладчики — минус 69%, телескопические погрузчики — минус 86%, фронтальные погрузчики — минус 50%, автогрейдеры — минус 50%, бульдозеры — минус 52%, катки — минус 78%. Исключением стали краны-манипуляторы +44% . Среди причин кризиса — высокая ключевая ставка ЦБ, рост издержек, конкуренция с дешёвой китайской техникой и падение спроса в жилищном и дорожном строительстве. Дополнительный удар может нанести резкий рост импорта китайской ДСТ в конце 2025 года перед индексацией утильсбора на 15% с 1 января 2026-го. Это грозит новым затовариванием, снижением цен и разорением дилеров. «Росспецмаш» призывает власти к масштабной поддержке: льготные кредиты, налоговые льготы, предоплата госзаказов, программы обновления техники для строителей и коммунальных компаний. Ассоциация также предлагает усилить техконтроль и меры в отношении импортеров. Эксперты отмечают, что восстановление рынка в ближайшей перспективе маловероятно: на фоне кризиса в жилищном секторе и завершения крупных инфраструктурных проектов спрос на ДСТ продолжает падать.

Российское машиностроение, специализирующееся на выпуске дорожно-строительной техники ДСТ , находится в глубокой депрессии, сказал «Ведомостям» гендиректор ассоциации «Спецавтопром» Денис Кудрявцев. Рынок госзаказа в первом полугодии 2025 года продолжил сокращаться – подрядчики работали по контрактам, заключенным в ценах прошлого года, но столкнулись с ростом стоимости материалов и топлива. Это привело к росту операционных расходов и сокращению бюджетов на обновление парка. Коммерческие отгрузки на внутренний рынок падают из-за высокой ставки лизинга, которая может составлять 30–35% годовых, отмечает эксперт. Итоги 2025 года для отечественных производителей ДСТ будут «однозначно хуже», чем в прошлом году, считает Кудрявцев. Отгрузки на внутренний рынок сократятся по году на 30–35%, прогнозирует директор департамента консалтинга SBS Consulting Дмитрий Бабанский. «Мы фиксируем массовый завоз техники китайских производителей, при этом российские машиностроители не могут себе позволить работать на склад», – отмечает эксперт. Подпишитесь на «Ведомости»

Кризис на рынке дорожно-строительной техники всё больше усугубляется Продажи российской дорожно-строительной техники на внутреннем рынке в январе-июне сократились на 45,4% год к году, до 21,1 млрд руб. Темпы падения рынка увеличились относительно первого квартала и января—мая, когда показатель достигал 36,6% и 41,3%. В июне продажи сократились еще заметнее — на 62,9% год к году, составив 2,7 млрд руб., — это худший результат с начала 2025 года. С чем связано падение рынка и есть ли антикризисные меры - читайте в материале