Таджикистан обсуждает участие в строительстве железной дороги с Китаем

Таджикистан может присоединиться к строительству железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. Также КНР окажет содействие развитию коридора Китай - Таджикистан - Узбекистан - Туркменистан - Иран - Турция - Европа. Предложения прозвучали на встрече министра транспорта РТ Азима Иброхима с его коллегой из Китая Лю Вэем.

Таджикистан хочет присоединиться к строительству железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Этот вопрос обсудил министр транспорта республики Азим Иброхим с китайским коллегой Лю Вэйем на совещании глав Минтранса ШОС, сообщает .

Таджикистан может подключиться к строительству железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан Об этом стало известно на встрече министров транспорта РТ и КНР. Пекин также поможет развитию коридора Китай — Таджикистан — Узбекистан — Туркменистан — Иран — Турция — Европа, пишет .

Таджикистан изучает возможность участия в проекте строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан протяженностью 532,53 км, направленном на расширение региональных связей и ускорение экономического роста. Проект включает в себя сложные инженерные работы, в том числе 27 туннелей и 41 мост, и должен быть завершен к 2030 году. Потенциальное участие Таджикистана в железнодорожном проекте Китай-Кыргызстан-Узбекистан может принести несколько преимуществ: Железная дорога протяженностью 532,53 км соединит Таджикистан с региональными и международными рынками, способствуя более быстрой и эффективной перевозке товаров и людей через Центральную Азию, Китай и, возможно, Европу через связи через Узбекистан, Туркменистан, Иран и Турцию. Улучшенная инфраструктура будет стимулировать торговлю за счет сокращения транспортных расходов и времени. Таджикистан, страна, не имеющая выхода к морю, может увеличить экспорт своих ресурсов например, алюминия, хлопка и привлечь иностранные инвестиции благодаря лучшему доступу к рынкам. Присоединение к проекту сближает Таджикистан с китайской инициативой «Один пояс, один путь», способствуя укреплению экономических связей с Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном. Коридор может повысить способность Таджикистана экспортировать гидроэнергию и другие ресурсы, используя свое стратегическое положение на энергетическом рынке Центральной Азии. Однако такие проблемы, как высокие долговые риски по китайским кредитам, экологические проблемы и сложная региональная геополитика, могут свести на нет эти преимущества. Участие Таджикистана все еще обсуждается, без подтвержденных обязательств. #ЦентральнаяАзия #Таджикистан

Умный помощник, который всегда под рукой

Сообразили на троих? Уже на четверых. Таджикистан заявляет о готовности подключиться к строительству ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». А там, глядишь, и Баку подтянется, что откроет выход к Турции и Европе. Политический вес проекта резко возрастает – это уже не тройственный проект, а глобальный альтернативный транспортный коридор. И это не всем может нравиться.

Таджикистан хочет участвовать в строительстве ж/д Китай – Кыргызстан – Узбекистан Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим обсудил с министром транспорта Китая Лю Вэем возможность участия республики в проекте железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Об этом сообщается на сайте Минтранса Таджикистана. Встреча прошла 2 июля в Тяньцзине в рамках 12-го Совещания министров транспорта стран ШОС. На переговорах обсуждалась поддержка со стороны Китая в развитии мультимодального транспортного коридора Китай – Таджикистан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция – Европа, а также присоединение Таджикистана к проекту железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Этот проект направлен на соединение железнодорожных сетей региона с Европой через Туркменистан, Иран и Турцию в рамках инициативы Нового шелкового пути.

Таджикистан хочет присоединиться к железной дороге Китай–Киргизия–Узбекистан Таджикистан выразил намерение войти в проект железной дороги Китай–Киргизия–Узбекистан — стратегический транспортный коридор в рамках «Нового шелкового пути». Об этом сообщил министр транспорта Азим Иброһим во время встречи с министром транспорта КНР Лиу Вэем на саммите ШОС. Проект должен сократить время доставки грузов из Китая в Узбекистан и далее в Европу. Подключение Таджикистана даст стране выход на ключевые логистические маршруты региона и усилит её экономическое значение. Помимо этого, стороны обсудили создание логистических хабов, развитие пунктов пропуска на границе и запуск сервисных центров для электромобилей в Душанбе. Участие Таджикистана может стать шагом к глубокой интеграции с Китаем и странами Центральной Азии. Источник