Азербайджан продлевает льготные тарифы на контейнерные перевозки из Узбекистана до 2026 года

Узбекистан планирует оперировать собственными паромами на Каспийском море, чтобы сократить задержки грузов, заявил министр транспорта Илхом Махкамов. По его словам, преференции на железнодорожные контейнерные перевозки через Азербайджан продлены до 2026 года Telegram Instagram YouTube

Узбекские и турецкие компании планируют совместно оперировать паромами на Каспии Узбекистан намерен запустить собственные паромы на Каспии, сообщил министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24. «Также осуществляем работы по оперированию узбекских компаний паромами на Каспийском море. Учитывая, что увеличился объем грузоперевозок через Каспийское море, по 30−40 дней ожидаются паромы и задерживаются грузы. Узбекские предприниматели совместно с турецкими компаниями решили оперировать паромами на Каспийском море», — заявил Илхом Махкамов. Он также отметил, что во время госвизита Шавката Мирзиёева в Баку власти Азербайджана продлили преференции до 70% на контейнерные ж/д перевозки для Узбекистана до 2026 года. #торговлябезграниц #tradewithoutborders #экспорт #импорт #Россия #ВЭД #Узбекистан #логистика #Азербайджан ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Узбекистан готовится к запуску собственных паромов на Каспии для ускорения внешнеторговых перевозок Узбекистан планирует начать эксплуатацию собственных паромов на Каспийском море с целью ускорения внешнеторговых перевозок. Об этом сообщил министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу «Узбекистан 24». «Сегодня одним из ключевых маршрутов, обеспечивающих экспортно-импортные перевозки из Узбекистана, является Срединный коридор, проходящий через территорию Азербайджана», — отметил министр. Он подчеркнул, что в результате достигнутых договорённостей действие льгот на контейнерные железнодорожные перевозки по территории Азербайджана продлено до конца 2026 года: «Благодаря визиту уважаемого Президента мы обеспечили продолжение этих преференций — скидки на уровне до 70% сохранятся до 2026 года». Министр также сообщил, что Узбекистан активно готовится к выходу на Каспий с собственными паромами, что должно существенно сократить сроки доставки грузов. В настоящее время ожидание паромов может занимать до 30–40 дней, что приводит к задержкам в логистических цепочках. В этой связи узбекские и турецкие компании совместно работают над организацией паромных перевозок под управлением узбекских операторов. Кроме того, Илхом Махкамов напомнил о важности проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан, который, по его словам, обеспечит дополнительный транзитный поток между Узбекистаном и Азербайджаном. «Мы уже достигли договорённости о расширении и модернизации соответствующей инфраструктуры и полностью готовы к её реализации», — заявил глава транспортного ведомства. Telegram / Facebook / Instagram / LinkedIn

Контейнерные ж/д перевозки из Узбекистана в Азербайджан будут по-прежнему льготными Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов заявил, что Азербайджан продлил льготный тариф до 70% на контейнерные железнодорожные перевозки из Узбекистана до 2026 г. По словам министра, Азербайджан играет ключевую роль в обеспечении внешнеторговых перевозок, особенно в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута. И. Махкамов также сообщил, что Узбекистан планирует запустить собственные паромы в Каспийском море. По его словам, из-за роста объёма грузоперевозок ожидание паромов на Каспии достигает 30–40 дней. В связи с этим узбекские предприниматели совместно с турецкими компаниями начали работу по оперированию паромами на этом направлении. #Азербайджан #Узбекистан #Транспорт

Узбекистан выходит на Каспий: запуск собственных паромов для ускорения торговли Республика реализует совместный проект с турецкими компаниями, в рамках которого будут созданы паромы под узбекским флагом. Такая инициатива призвана оптимизировать логистические маршруты Узбекистан—Каспий—Азербайджан. Раньше грузы задерживались до 30–40 дней из-за нехватки паромов, от этого росла зависимость от иностранных судов увеличивает сроки и стоимость перевозок — новые паромы должны изменить эту тенденцию, отметил министр транспорта РУз Илхом Махкамов. Махкамов отметил, что договоренность о развитии транспортно-логистического потенциала была достигнута в рамках визита президента Мирзиеева в Азербайджан. «Потому что на сегодняшний день один из нескольких коридоров, которые осуществляют перевозку из Узбекистана — экспортно-импортные торговые и грузоперевозки, — это Срединный коридор, который проходит через Азербайджан», — сказал министр Кроме того, ожидается продление железнодорожных преференций до конца 2026 года, а также снижение логистических издержек для бизнеса. В комплексе, все эти меры должны будут оказать положить экономический эффект, в том числе ускорение доставки грузов в Европу и Турцию, снижение зависимости от транзитных стран, а также рост экспортного текстиля, сельхозпродукции, химии потенциала республики. #Узбекистан

Умный помощник, который всегда под рукой

Узбекские и турецкие компании планируют совместно оперировать паромами на Каспии Узбекистан намерен запустить собственные паромы на Каспии, сообщил министр транспорта Илхом Махкамов в интервью телеканалу O’zbekiston 24. «Также осуществляем работы по оперированию узбекских компаний паромами на Каспийском море. Учитывая, что увеличился объем грузоперевозок через Каспийское море, по 30−40 дней ожидаются паромы и задерживаются грузы. Узбекские предприниматели совместно с турецкими компаниями решили оперировать паромами на Каспийском море», — заявил Илхом Махкамов. Он также отметил, что во время госвизита Шавката Мирзиёева в Баку власти Азербайджана продлили преференции до 70% на контейнерные ж/д перевозки для Узбекистана до 2026 года. Ранее LogiStan писал о том, что представители министерства транспорта Узбекистана и Азербайджана подписали протокол о сотрудничестве в области судоходства и судостроения. ℹ В августе 2023 года главы Узбекистана и Азербайджана обсуждали возможности создания совместной логистической компании в рамках Транскаспийского коридора и строительство складов и логистических центров в Баку и портах третьих стран. В сентябре 2024 стало известно о том, что Узбекистан и Азербайджан планируют наладить совместное производство паромов. Стоимость проекта оценили в $150 млн. Читайте также: Паромные перевозки под флагом Казахстана планируют запустить между портами Курык и Алят осенью Logistan.info Логистика Экономика

Льготный тариф — удобная маска для незаметного провала транспортной стратегии Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов торжественно объявил о продлении льготного тарифа до 70% на контейнерные ж/д перевозки в Азербайджан — до 2026 года. На первый взгляд — хорошая новость, но что скрывается за этим «щедрым» шагом? Фактически, это признание зависимости Узбекистана от Азербайджана как ключевого узла в Транскаспийском маршруте. Вместо того чтобы активно развивать собственную транспортную инфраструктуру и логистику, страна снова привязывает свою экономику к чужим тарифным решениям, оставаясь в роли ведомого. Еще одна «радость» — планы запуска узбекских паромов в Каспийском море. Но зачем они нужны, если уже сегодня из-за роста грузопотока паромы стоят в очереди по 30–40 дней? Причина в том, что вопрос инфраструктурной перегруженности не решается кардинально. Совместные проекты с турецкими компаниями выглядят как попытка прикрыть стратегическую слабость красивыми словами, не более того. Рост объема перевозок — это не только знак экономического подъема, но и сигнал об отсутствии эффективных мер по модернизации и расширению транспортных мощностей. Вместо решительных реформ — покровительство чужим тарифам и долгоиграющие очереди на паромах. Вывод прост: транспортная политика Узбекистана скована внешними интересами и неспособна обеспечить стране независимый и конкурентоспособный выход на внешние рынки. Так стоит ли радоваться таким «прогрессам» или пора требовать реальных изменений? Источник: Тайны Кремля

Узбекистан и Азербайджан договорились о продлении срока действия преференций, достигающих 70% на контейнерные и ж/д перевозки через Азербайджан, до конца 2026 года «Срединный коридор, пролегающий через территорию Азербайджана, на сегодняшний день является для нас одним из ключевых маршрутов для экспортно-импортных грузоперевозок», - сказал министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов. Помимо этого Узбекистан и Азербайджан реализуют масштабный инфраструктурный проект – железную дорогу Китай - Кыргызстан - Узбекистан. Этот коридор создаст дополнительный и стабильный объём грузов. Страны уже договорились о расширении и модернизации существующей портовой и морской инфраструктуры. В добавок к прямому оперированию судами стороны обсуждают создание совместной логистической компании для координации деятельности в рамках Транскаспийского коридора и прорабатывают проекты по строительству складских комплексов и логистических центров в порту Баку и на территории третьих стран. Также Узбекистан планирует запустить собственные паромные операции на Каспийском море. По словам Махкамова, к этому решению подтолкнули систематические простои грузов в каспийских портах: «Учитывая существенное увеличение объемов грузопотока через Каспий, где ожидание паромов порой достигает 30-40 дней, что приводит к серьезным задержкам грузов, мы инициировали переговоры и практическую работу по оперированию паромами непосредственно узбекскими компаниями» Для реализации этого проекта Узбекистан привлекает партнёров из Турции.

Узбекистан и Азербайджан договорились о продлении срока действия преференций, достигающих 70% на контейнерные и ж/д перевозки по Среднему коридору через Азербайджан, до конца 2026 года Помимо этого Узбекистан и Азербайджан реализуют масштабный инфраструктурный проект – железную дорогу Китай - Кыргызстан - Узбекистан. Этот коридор создаст дополнительный и стабильный объём грузов. Страны уже договорились о расширении и модернизации существующей портовой и морской инфраструктуры. #Узбекистан #Азербайджан #перевозки #контейнер #жд