КамАЗ-5320: история успеха и инноваций

#ниднябезнауки Первый КамАЗ-5320 Разрабатывать грузовик начали ещё в Москве, на Заводе имени Лихачёва. Прототип назывался ЗИЛ-170, но мощности для его промышленного производства заводу не хватало. Выпускать грузовой автомобиль нового класса с грузоподъемностью более 8 тонн с экономичным дизельным двигателем начали на новом Камском автомобильном заводе. Позже на базе КамАЗ-5320 были созданы седельный тягач КамАЗ-5410, самосвал КамАЗ-5511, удлинённый бортовой грузовик КамАЗ-53212, шасси КамАЗ-53213, самосвал КамАЗ-43255, седельный тягач КамАЗ-4410 и другие версии. Грузовики этой модели выпускались вплоть до 2001 года, встретить их на дорогах можно и сегодня. Наука.рф #десятилетиенауки

48 лет назад, 16 февраля 1976 года с конвейера сошел первый «КАМАЗ». Первый грузовик долгое время работал в Башкирии. Позже завод его выкупил и отреставрировал. Сегодня первый автомобиль – один из ценных экспонатов музея ПАО «КАМАЗ», который неизменно вызывает большой интерес посетителей.

16 ФЕВРАЛЯ 1976 ГОДА, СПУСТЯ ШЕСТЬ С ПОЛОВИНОЙ ЛЕТ ПОСЛЕ ОФИЦИАЛЬНОГО НАЧАЛА СТРОИТЕЛЬСТВА КАМАЗА, С ЕДИНСТВЕННОЙ ТОГДА НИТКИ ГЛАВНОГО СБОРЧНОГО КОНВЕЙЕРА, РАБОТУЮЩЕГО В ПУСКОНАЛАДОЧНОМ РЕЖИМЕ, СОШЛИ ПЕРВЫЕ 5 КАМСКИХ ГРУЗОВИКОВ. Впоследствии автомобиль первой модели КАМАЗ-5320 за номером 0000001 после нескольких лет эксплуатации в одном из автохозяйств Башкирии был выкуплен его создателями. Сегодня он хранится в Научно-техническом центре компании в качестве действующего музейного экспоната. #эпохаСССР История Империи

#ИсторияКАМАЗа: бортовой автомобиль-тягач КАМАЗ-65117 В 2002 году был изготовлен первый автомобиль КАМАЗ-65117. Серийным предшественником этого бортового тягача является автомобиль КАМАЗ-53215. По сравнению с автомобилем КАМАЗ-53215, у КАМАЗ-65117 была увеличена грузоподъёмность, удельный расход топлива был снижен на 20%, а ресурс был увеличен до 500 000 километров. По основным узлам и агрегатам автомобиль был унифицирован с самосвалом КАМАЗ-65115. Для удовлетворения пожеланий заказчика было разработано длиннобазовое шасси КАМАЗ-65117, которое могло применяться для автофургонов для перевозки легковесных грузов, автоцистерн для транспортировки светлых нефтепродуктов и т. д. На длиннобазовом шасси могла монтироваться 6-метровая платформа и гидроманипулятор для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. С 2006 года КАМАЗ-65117 стал выпускаться с новой европлатформой, а с 2008-2009 годов с новой рестайлинговой кабиной. Серийный выпуск бортового тягача начат в 2003 году. В тот год было выпущено 9 автомобилей КАМАЗ-65117. Всего в период с 2003 по декабрь 2021 года было изготовлено 23 650 штук. Фото и текст: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.

16 февраля — день рождения "КамАЗа" В 1976 году с конвейера Камского автомобильного завода сошел первый серийный грузовик на базе прототипа ЗИЛ-170, который получил индекс КамАЗ-5320. Сейчас этот старичок находится в музее. Темпы производства предприятия поражали воображение, уже в 1979 году с конвейера сошел 100 000 автомобиль, через два года первый миллионный. Спустя семь лет КамАЗы перевозили уже 60% всего урожая СССР. За первые 10 лет работы завод КамАЗ полностью окупил затраты государства, связанные с его строительством, от эксплуатации грузовика страна получила 8 млрд руб. транспортной прибыли. Сегодня производитель остается флагманом машиностроения в России и предпринимает попытки создания серийных беспилотных грузовиков.

16 февраля 1976 года с конвейера сошел первый грузовик под маркой «КамАЗ». В 1969 году было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей. Выбор размещения пал на Набережные Челны. Разрабатывать первый грузовик начали ещё в Москве, на Заводе имени Лихачёва. Прототип назывался ЗИЛ-170, но мощности для его промышленного производства заводу не хватало. Позже на базе КамАЗ-5320 были созданы другие версии. Грузовики этой модели выпускались вплоть до 2001 года, встретить их на дорогах можно и сегодня. Рост производства на «КамАЗе» бьёт мировые рекорды. 30 августа 1999 года с конвейера «КамаЗА» сошёл 1 600 000-й большегруз. Завод двигателей произвёл к тому времени 2 миллиона дизельных двигателей.