Конференция «PRO Движение.Восток»: Обсуждение вызовов и перспектив развития транспортной системы Дальнего Востока

Транспортно-логистическая конференция «PRO Движение.Восток» Первый заместитель Председателя Правительства Приморского края Виталий Блоцкий обратился с приветственным словом к участникам конференции. По его словам, сегодня «время ставит новый глобальный вызов» в части повышения объёмов интенсивности грузовых перевозок, обеспечению бесперебойности логистических маршрутов, быстрых безопасных пассажирских сообщений. «Сегодняшнее мероприятие позволит всем заинтересованным сторонам наладить полноценный диалог, усилить понимание в общих задачах, сформировать основу дальнейшего сотрудничества, что будет способствовать полному и скорейшему исполнению намеченных планов. Уверен, что конференция «PRO//Движение.Восток» позволит обсудить пути сотрудничества между всеми участниками процесса для повышения эффективности решения задач по развитию транспортной системы Дальнего Востока», — отметил он. #PROДвижение_Восток Фото: Алексей Жуланов/ДВЖД

Эффективное использование вагонов и инфраструктуры обсудили на конференции «Pro//Движение.Восток» Это уже третья встреча железнодорожников с операторами подвижного состава, представителями портов, предприятий, логистических компаний региона в таком формате. Главной темой конференции стали вопросы эффективного использования вагонного парка. Сегодня мы преодолели психологическую планку по объему вагонов — более 1,4 млн штук, что существенно влияет на перевозочный процесс. При этом, благодаря ряду принятых решений, нам удается повышать ключевые показатели по обороту вагонов: выросли участковая скорость и надежность. Мы продолжим эту работу и надеемся, что наши партнеры будут оперативно откликаться, чтобы уже вместе реагировать на изменение конъюнктуры рынка, – отметил Михаил Глазков, заместитель генерального директора ОАО «РЖД». В сложившихся экономических условиях сохраняется положительная тенденция по увеличению объемов экспортных перевозок в восточном направлении. В том числе и ключевой номенклатуры — каменного угля, — рассказал Дмитрий Мурев, заместитель генерального директора ОАО «РЖД». Участники конференции высказали свои предложения по дальнейшей оптимизации перевозочного процесса и улучшению взаимодействия между всеми игроками рынка. Это повысит объемы отправления грузов в восточном направлении к тихоокеанским портам, а также импортно-экспортные перевозки контейнеров.

РЖД планирует в 2025 году ввести и открыть движение по 42 объектам БАМа Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Такая новость не может не радовать, поскольку Восточный полигон - это принципиально важная для российской экономики транспортная артерия. Ее значение не имеет высокую цену в нескольких аспектах. Во-первых, Восточный полигон - это, если можно так сказать, железнодорожный Северный морской путь, поскольку по нему идет большое количество грузов из восточного полушария в западное и обратно. И естественно, что Россия, как великая по территории и своим логистическим возможностям держава, этот железнодорожный путь должна использовать во благо своей экономики, во-первых, перевозя собственные грузы, а во-вторых, участвуя в международных логистических схемах, позволяющих перебрасывать грузы между крупнейшими экономическими районами мира. Второй момент связан с тем, что Восточный полигон является на сегодняшний день важнейшим транспортным коридором России в Азиатско-Тихоокеанский регион. Именно по Восточному полигону идут важнейшие экспортные грузы в страны Тихоокеанского бассейна. Здесь, конечно, можно назвать и угрозы. Например, уголь, который одновременно идет из Кузбасского бассейна и из Южной Якутии в Тихоокеанский бассейн, на экспорт в страны Юго-Восточной Азии. А нужно направлять потоки для экономического обеспечения развития территорий России, расположенных на севере. Я имею в виду Магаданскую область, Камчатку, Чукотку. В этом отношении расширение транспортных возможностей Восточного полигона - это улучшение экономической конъюнктуры как внутри страны, так и во внешнеэкономических и внешнелогистических направлениях. Поэтому такая новость, повторю, не может не радовать. Это означает, что роль и вес России в международном разделении труда, в транспортных мировых системах растет, одновременно увеличивается мощь российской экономики. Эксперт: Анатолий Широков, политолог, доктор исторических наук, профессор, заместитель председателя комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, г. Магадан

​Развитие Восточного полигона Теперь к железнодорожному: • В 2025 году РЖД планирует ввести в эксплуатацию 42 новых объекта инфраструктуры на Восточном полигоне • В 2024 году было введено 72 объекта; объем погрузки составил 76 млн тонн • Этапы модернизации: - первый этап до 2022 года : пропускная способность — 144 млн тонн в год - второй этап до конца 2024 года : целевой показатель — 180 млн тонн в год - третий этап до 2032 года : план — довести показатель до 270 млн тонн в год • В апреле 2025 года грузооборот Восточного полигона вырос на 1% по сравнению с апрелем 2024 года • Погрузка за январь — апрель 2025 года снизилась: - Восточно-Сибирская железная дорога: -1,7% 18,8 млн тонн - Дальневосточная железная дорога: -3,7% 23,9 млн тонн - Забайкальская железная дорога: -0,8% 8,1 млн тонн • Основные причины снижения: - сокращение отправок угля, стройматериалов, лесных грузов и нефтепродуктов - перевод части объемов с Эльгинского месторождения на собственную инфраструктуру Тихоокеанская железная дорога • Несмотря на это, суммарный грузооборот Восточного полигона за 4 месяца вырос на 2,7% и составил 2617 млн т-км в сутки • Основной прирост обеспечен Байкало-Амурской магистралью за счет модернизации и перераспределения вагонопотока

Качество, свежесть и экономия — всё в одном месте для вашего комфорта.

«PRO Движение.Восток» Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков рассказал про текущие вызовы, с которыми сегодня сталкиваются участники отрасли и клиенты холдинга. «В мае преодолели психологический рубеж, когда на сети ОАО «РЖД» парк вагонов превысил 1 млн 400 тыс. вагонов, что не может не отражаться на эксплуатационной работе и на действиях российских железных дорог», — рассказал он. Михаил Глазков также отметил, что с начала 2025 года сотрудники холдинга столкнулись с проблемой «читерства» с заявками на перевозки грузов «С начала года с этой проблемой мы сталкивались по инфлированным заявкам на западном направлении, в конце апреля и мае проблема обострилась на Восточном полигоне», — подчеркнул он. #PROДвижение_Восток Фото: Алексей Жуланов/ДВЖД

«PRO Движение.Восток» «Сотрудники ОАО «РЖД» адаптируют внутренние процессы под конъюнктуру рынка: в режиме суточного мониторинга взаимодействуют с клиентами, корректируют планы по перевозкам», — сообщил заместитель генерального директора — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ЦФТО ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев. Он подчеркнул, что сегодня железнодорожники перешли на сокращенные сроки рассмотрения заявок по многим направлениям и перешли на приём грузов по фактическому предъявлению. «Выработанные совместно с коллегами из ЦД, нашими смежниками и дочерними компаниями меры, позволяют нам оценить, что порядка 18-20 млн тонн грузов по году мы сможем дополнительно привлечь, предлагая новые решения и новые условия», — уточнил он. Кроме того, в ЦФТО рассматривают варианты скидок на перевозки продовольственных и агропромышленных грузов. По его словам, в ближайшее время будет принят ряд решений, которые позволят сделать более привлекательными перевозки по западной ветке коридора МТК «Север-Юг». #PROДвижение_Восток

«PRO Движение.Восток» Оживление потока контейнеров спрогнозировал начальник Дальневосточной дороги Сегодня во Владивостоке на транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Восток», инициированной Издательским домом «Гудок», Евгений Вейде заверил о готовности магистрали к предстоящему увеличению объемов. Оживление входящего потока контейнеров ожидается в июне-июле. «Последние три года показывают, насколько слаженно и гибко мы реагируем на все вызовы. Сегодня наработаны высочайшие компетенции в перевозке контейнерных грузов в полувагонах. Нам приходилось в пиковые моменты отправлять до 17 составов в сутки», — отметил Евгений Вейде. По мнению главы магистрали, ситуация должна стабилизироваться летом. «Мы рассчитываем на контейнер. Наш персонал, партнеры, тыловые терминалы и порты к этой работе готовы. И фитинги на сегодняшний день не являются дефицитными, как это было раньше», — добавил он. Подробности на нашем сайте Фото: Алексей Жуланов

ЕАЭС: развитие транспорта и логистики Состоялась 12-й Глобальная логистическая конференция. На ее полях прошла встреча члена Коллегии по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбека Кожошева с президентом Глобального логистического альянса Грейс Сан. Обсуждены вопросы развития сотрудничества в сфере транспорта и обозначены направления дальнейшего сотрудничества. «Евразийская экономическая комиссия открыта к диалогу, партнёрству и обмену опытом. Мы приглашаем вас к активному взаимодействию как на уровне стратегических инициатив, так и в рамках конкретных проектов», - отметил Арзыбек Кожошев. Также стороны обсудили возможность проведения очередной Глобальной логистической конференции в Астане с привлечением заинтересованных государственных органов, международных организаций и бизнес-сообщества. : фонд Росконгресс #ЕАЭС #транспорт

Эффективное использование вагонов обсудили на конференции «Pro//Движение.Восток» Это уже третья встреча железнодорожников, операторов подвижного состава, портов, предприятий и логистических компаний региона. Основной темой стало повышение эффективности использования вагонного парка. «Мы преодолели психологическую планку в 1,4 млн вагонов, что серьезно влияет на перевозки. Благодаря принятым мерам, растут ключевые показатели: участковая скорость и надежность. Будем и дальше работать вместе с партнерами, оперативно реагируя на изменения рынка», — отметил Михаил Глазков, замгендиректора ОАО «РЖД». Дмитрий Мурев, замгендиректора ОАО «РЖД», добавил, что, несмотря на экономические условия, сохраняется рост экспортных перевозок на восток, особенно угля. Участники предложили меры по оптимизации перевозок и улучшению взаимодействия между игроками рынка. Это поможет увеличить грузопоток к тихоокеанским портам и объемы контейнерных перевозок. Рост контейнерных перевозок ожидается летом – прогноз главы Дальневосточной железной дороги На транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Восток» во Владивостоке начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде заявил о готовности магистрали к увеличению грузопотока. По его словам, рост входящих контейнерных перевозок прогнозируется в июне-июле. «За последние три года мы доказали способность оперативно реагировать на вызовы. Сегодня у нас есть отработанные решения для перевозки контейнеров в полувагонах – в пиковые периоды отправляли до 17 составов в сутки», – отметил Вейде. Он также добавил, что летом ситуация должна стабилизироваться: «Мы делаем ставку на контейнерные перевозки. Персонал, партнеры, терминалы и порты готовы к работе. Дефицита фитингов, как раньше, больше нет». Будь в курсе событий.