Минпромторг предлагает расширить авансирование госзакупок грузовиков до 80%

Минпромторг расширит на грузовики практику авансирования госзакупок в размере 80% Практику 80-процентного авансирования госзакупок автотехники планируется расширить на грузовики для облегчения нагрузки на их производителей, следует из подготовленного Минпромторгом проекта постановления правительства.Проект, опубликованный на сайте regulation.gov.ru, вносит изменения в постановление правительства об авансировании поставок в рамках госзакупок и оборонзаказа от декабря 2022 года №2411 .

Практику 80% авансирования госзакупок автотехники планируется расширить на грузовики для облегчения нагрузки на их производителей, следует из подготовленного Минпромторгом проекта постановления правительства. В частности, предполагается расширить перечень еще 11 видами автотехники - грузовиками полной массой более 12 тонн, седельными тягачами, автомобилями для перевозки 10 и более пассажиров, грузовыми шасси, пожарными машинами.

"КамАЗ" спасут авансами - власти увеличат процент авансирования по госзакупкам грузовиков. Действующий норматив в 80% предоплаты для автотехники распространят и на продукцию "КамАЗа". Инициатива исходит от самого автоконцерна, реализует ее Минпромторг Антона Алиханова. Объясняется это стремлением снизить долговую нагрузку на "КамАЗ" Сергея Когогина - так придется брать меньше дорогих кредитов на оборотные средства. В первом квартале за счет авансов производителю удалось сократить свой долг перед банками на 16 млрд рублей. Напомним, что в целом дела у "КамАЗ" дела идут не то чтобы плохо, но с каждым годом все хуже и хуже. Прибыль компании за 2024 год рухнула в 28 раз. Общий долг на начало года вырос до 210 млрд рублей. А за счет упора на производство военных грузовиков "КамАЗ" потерял гражданский потребительский рынок, вчистую проиграв конкуренцию китайским поставщикам, которые захватили уже более двух третей рынка. Самое неприятное для "КамАЗа" может начаться после завершения войны, когда военные потребности в грузовиках станут ниже, а вернуть свои позиции на мирном рынке концерну удастся разве что за счет заградительных мер со стороны правительства.

Власти спасут «КамАЗ» авансовыми платежами Минпромторг планирует поддержать компанию и других производителей грузовиков через 80%-ное авансирование госзакупок автотехники. Тем временем долг компании продолжает расти. С начала 2024 года он увеличился до ₽210 млрд. За три месяца «КамАЗ» выплатил 10 млрд рублей процентов, что вдвое больше, чем годом ранее. Кремлёвская Стабильность

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Практику 80%-го авансирования госзакупок автотехники планируется расширить на грузовики для облегчения нагрузки на их производителей — Интерфакс со ссылкой на Минпромторг Читать далее #KMAZ

Власти будут спасать «КамАЗ» авансами по госзакупкам Минпромторг поддержит «КамАЗ» и других производителей грузовиков 80%-ным авансированием госзакупок автотехники. Это должно облегчить нагрузку на их производителей, говорится в проекте постановления правительства. Между тем, долг компании продолжает расти: в начале 2024 года он составлял 148 млрд рублей, а к концу марта достиг 210 млрд. За три месяца «КамАЗ» выплатил 10 млрд рублей процентов — вдвое больше, чем годом ранее. The Экономист

"КамАЗ" спасут авансами - власти увеличат процент авансирования по госзакупкам грузовиков. Действующий норматив в 80% предоплаты для автотехники распространят и на продукцию "КамАЗа". Инициатива исходит от самого автоконцерна, реализует ее Минпромторг Антона Алиханова. Объясняется это стремлением снизить долговую нагрузку на "КамАЗ" Сергея Когогина - так придется брать меньше дорогих кредитов на оборотные средства. В первом квартале за счет авансов производителю удалось сократить свой долг перед банками на 16 млрд рублей. Напомним, что в целом дела у "КамАЗ" дела идут не то чтобы плохо, но с каждым годом все хуже и хуже. Прибыль компании за 2024 год рухнула в 28 раз. Общий долг на начало года вырос до 210 млрд рублей. А за счет упора на производство военных грузовиков "КамАЗ" потерял гражданский потребительский рынок, вчистую проиграв конкуренцию китайским поставщикам, которые захватили уже более двух третей рынка. Самое неприятное для "КамАЗа" может начаться после завершения войны, когда военные потребности в грузовиках станут ниже, а вернуть свои позиции на мирном рынке концерну удастся разве что за счет заградительных мер со стороны правительства.

"КамАЗ" спасут авансами - власти увеличат процент авансирования по госзакупкам грузовиков. Действующий норматив в 80% предоплаты для автотехники распространят и на продукцию "КамАЗа". Инициатива исходит от самого автоконцерна, реализует ее Минпромторг Антона Алиханова. Объясняется это стремлением снизить долговую нагрузку на "КамАЗ" Сергея Когогина - так придется брать меньше дорогих кредитов на оборотные средства. В первом квартале за счет авансов производителю удалось сократить свой долг перед банками на 16 млрд рублей. Напомним, что в целом дела у "КамАЗ" дела идут не то чтобы плохо, но с каждым годом все хуже и хуже. Прибыль компании за 2024 год рухнула в 28 раз. Общий долг на начало года вырос до 210 млрд рублей. А за счет упора на производство военных грузовиков "КамАЗ" потерял гражданский потребительский рынок, вчистую проиграв конкуренцию китайским поставщикам, которые захватили уже более двух третей рынка. Самое неприятное для "КамАЗа" может начаться после завершения войны, когда военные потребности в грузовиках станут ниже, а вернуть свои позиции на мирном рынке концерну удастся разве что за счет заградительных мер со стороны правительства.

"КамАЗ" спасут авансами - власти увеличат процент авансирования по госзакупкам грузовиков. Действующий норматив в 80% предоплаты для автотехники распространят и на продукцию "КамАЗа". Инициатива исходит от самого автоконцерна, реализует ее Минпромторг Антона Алиханова. Объясняется это стремлением снизить долговую нагрузку на "КамАЗ" Сергея Когогина - так придется брать меньше дорогих кредитов на оборотные средства. В первом квартале за счет авансов производителю удалось сократить свой долг перед банками на 16 млрд рублей. Напомним, что в целом дела у "КамАЗ" дела идут не то чтобы плохо, но с каждым годом все хуже и хуже. Прибыль компании за 2024 год рухнула в 28 раз. Общий долг на начало года вырос до 210 млрд рублей. А за счет упора на производство военных грузовиков "КамАЗ" потерял гражданский потребительский рынок, вчистую проиграв конкуренцию китайским поставщикам, которые захватили уже более двух третей рынка. Самое неприятное для "КамАЗа" может начаться после завершения войны, когда военные потребности в грузовиках станут ниже, а вернуть свои позиции на мирном рынке концерну удастся разве что за счет заградительных мер со стороны правительства.