Доля нелегальных автобусных перевозчиков в России превышает 30%

Доля нелегальных автобусных перевозчиков превысила 30% Основная часть нарушителей сосредоточена на междугородних маршрутах, связывающих крупные города с малыми населёнными пунктами.

Число нелегальных автобусных перевозчиков в России превысило 30%. У них нет страховок для пассажиров, отчетности, контроля за техникой и режимом труда. Общественники считают, что если из Москвы нелегальные перевозки минимальны, то на юге страны и в Сибири они крайне популярны. Это вызвано дефицитом легальных маршрутов, неудобным расписанием и высокой ценой за проезд. На мой субъективный взгляд, налицо недобросовестная конкуренция, когда крупняк пытается выжить индивидуалов. Сегодня работать нелегально в сфере пассажироперевозок не-воз-мож-но. Первая проверка – и тут же срок за незаконное предпринимательство и по другим статьям УК. Что до причин существования, якобы, нелегалов дефицит легальных маршрутов, неудобное расписание, высокая цена , то это – свидетельство неповоротливости крупных компаний и ничего более. Суть всей кампании – вымывание мелких перевозчиков и/или присоединение их к монополистам.

Перевозка нелегалов — уголовное преступление! В последнее время в социальных сетях и мессенджерах все чаще появляются объявления с предложениями для водителей транспортных средств перевезти людей, незаконно пересекающих государственную границу. Государственная пограничная охрана Латвии призывает жителей не участвовать в противозаконной деятельности и напоминает, что за такую помощь предусмотрены суровые наказания, включая длительное лишение свободы. "Хороший график работы: совершаешь несколько поездок, а потом сидишь пять лет", - шутят в соцсетях.

Твой личный ИИ — отвечает, объясняет, помогает

Число нелегальных автобусных перевозчиков в России превысило 30%. У них нет страховок для пассажиров, отчетности, контроля за техникой и режимом труда. Общественники считают, что если из Москвы нелегальные перевозки минимальны, то на юге страны и в Сибири они крайне популярны. Это вызвано дефицитом легальных маршрутов, неудобным расписанием и высокой ценой за проезд. На мой субъективный взгляд, налицо недобросовестная конкуренция, когда крупняк пытается выжить индивидуалов. Сегодня работать нелегально в сфере пассажироперевозок не-воз-мож-но. Первая проверка – и тут же срок за незаконное предпринимательство и по другим статьям УК. Что до причин существования, якобы, нелегалов дефицит легальных маршрутов, неудобное расписание, высокая цена , то это – свидетельство неповоротливости крупных компаний и ничего более. Суть всей кампании – вымывание мелких перевозчиков и/или присоединение их к монополистам.

Число нелегальных автобусных перевозчиков в России превысило 30%. У них нет страховок для пассажиров, отчетности, контроля за техникой и режимом труда. Общественники считают, что если из Москвы нелегальные перевозки минимальны, то на юге страны и в Сибири они крайне популярны. Это вызвано дефицитом легальных маршрутов, неудобным расписанием и высокой ценой за проезд. На мой субъективный взгляд, налицо недобросовестная конкуренция, когда крупняк пытается выжить индивидуалов. Сегодня работать нелегально в сфере пассажироперевозок не-воз-мож-но. Первая проверка – и тут же срок за незаконное предпринимательство и по другим статьям УК. Что до причин существования, якобы, нелегалов дефицит легальных маршрутов, неудобное расписание, высокая цена , то это – свидетельство неповоротливости крупных компаний и ничего более. Суть всей кампании – вымывание мелких перевозчиков и/или присоединение их к монополистам. Никита Кричевский

Масштабная проблема нелегальных автобусных перевозок Серьезная ситуация сложилась на рынке автобусных перевозок России. По данным Общероссийского объединения пассажиров, более 30% перевозчиков работают нелегально. Основные проблемы: • Отсутствие страховок для пассажиров • Отсутствие налоговой отчетности • Отсутствие контроля за техническим состоянием транспорта • Нарушение режима труда водителей Зона риска: большинство нелегальных перевозчиков работает на маршрутах между крупными городами и небольшими населенными пунктами. Меры реагирования: Минтранс планирует усовершенствовать цифровую систему оценки перевозчиков. Существующая система показывает эффективность ниже 75%, что недостаточно для эффективного контроля рынка. Необходимость изменений: новые критерии оценки должны помочь в борьбе с нелегальными перевозчиками и повысить безопасность пассажирских перевозок. , чтобы быть в курсе важных новостей! #Николаевск27 #транспорт #безопасность #пассажиры #законодательство