Сертификационные испытания самолета МС-21 завершатся летом 2026 года

Заместитель генерального директора, директор инженерного центра ПАО «Яковлев» Анатолий Гайданский рассказывает о будущем – как ближайшем, так и более отдаленном Поговорили о предстоящих испытательных полетах МС-21 и перспективах развития композитного авиастроения в течение следующих десятилетий

ПАО «Яковлев» планирует завершить сертификационные испытания самолета МС-21 летом 2026 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора компании Анатолий Гайданский. #IRKT #UNAC

Производитель и разработчик отечественного самолета МС-21 - компания "Яковлев" Объединенной авиастроительтельной корпорации ОАК, входит в Ростех - планирует завершить сертификационные испытания лайнера летом 2026 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора, директор инженерного центра компании "Яковлев" Анатолий Гайданский.

Сертификационные полеты отечественного МС-21 завершатся летом 2026 года. В сертификационных испытаниях будут участвовать два самолета

Производитель и разработчик отечественного самолета МС-21 - компания "Яковлев" пообещал завершить сертификационные полёты к середине лета 2026 года. «Аэрофлоту» придется еще подождать свои заказы по МС-21.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

ПАО Яковлев планирует завершить сертификационные испытания МС-21 летом 2026 года - замгендиректора Анатолий Гайданский — ТАСС Читать далее #IRKT #UNAC

Сертификационные полеты отечественного МС-21 завершатся летом 2026 года Заместитель гендиректора, директор инженерного центра компании «Яковлев» Анатолий Гайданский сообщил, что в планах выполнить 220-230 полетов на двух самолетах. Первый - частично импортозамещенный борт с заводским номером 0012. Именно он впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиазавода 29 апреля. Второй самолет - это полностью отечественный лайнер с заводским номером 0013. Судно находится на завершающей стадии сборки. Ожидается, что оно поднимется в воздух в середине лета. Главная особенность импортозамещенного самолета - полностью композитное крыло. Гайданский объяснил, что у этого крыла более совершенная аэродинамическая форма, что дает преимущества в топливной эффективности. Композит не подвержен коррозии в отличие от металла, он не имеет усталостных разрушений.