Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России

Хабаровский ПолитЦентр from DFO.INFO ↩ «Поворотный» регион: Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России Аналитики фиксируют первые большие итоги реализации президентского курса по развороту экономики России на восток - к рынкам Азиатско-Тизоокеанского региона. Судя по обилию и качеству проектов, эффективнее и оперативнее всех в выполнение поручений Владимира Путина включились в Хабаровском крае. Причем речь как о частном бизнесе, так и региональной власти. Губернатор Дмитрий Демешин с самого начала своей работы в регионе дал понять, что инвесторы, готовые вкладываться в расшивку «узких мест» Восточного полигона «Дальтрансуголь», Тихоокеанская железная дорога , созданию новых ТЛЦ «Браво», комплекс на Большом Уссурийском , наращивание собственных мощностей снова ДТУ, порты Николаевск и Эльга , могут рассчитывать на полную поддержку правительства. К этой работе подключились и в РЖД. Результат - полная синхронизация всех ключевых акторов и целый ряд проектов, которые закрывают основные логистические потребности Хабаровского края. И «разворачивают» регион на восток, делая его полноценным и важным партнером не только для Китая, но и для ряда других стран АТР. @

Вечерний Хабаровск from DFO.INFO ↩ «Поворотный» регион: Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России Аналитики фиксируют первые большие итоги реализации президентского курса по развороту экономики России на восток - к рынкам Азиатско-Тизоокеанского региона. Судя по обилию и качеству проектов, эффективнее и оперативнее всех в выполнение поручений Владимира Путина включились в Хабаровском крае. Причем речь как о частном бизнесе, так и региональной власти. Губернатор Дмитрий Демешин с самого начала своей работы в регионе дал понять, что инвесторы, готовые вкладываться в расшивку «узких мест» Восточного полигона «Дальтрансуголь», Тихоокеанская железная дорога , созданию новых ТЛЦ «Браво», комплекс на Большом Уссурийском , наращивание собственных мощностей снова ДТУ, порты Николаевск и Эльга , могут рассчитывать на полную поддержку правительства. К этой работе подключились и в РЖД. Результат - полная синхронизация всех ключевых акторов и целый ряд проектов, которые закрывают основные логистические потребности Хабаровского края. И «разворачивают» регион на восток, делая его полноценным и важным партнером не только для Китая, но и для ряда других стран АТР. @

Стратегический хаб! В Бургасе завершено строительство одного из крупнейших инфраструктурных проектов страны — строительства нового глубоководного причала №28 на терминале «Бургас Запад». Проект, получивший название REBIRTH28, стал важной вехой в модернизации болгарских морских портов и стратегическом развитии логистической сети в Черноморском регионе. Цель проекта — обеспечить полную доступность терминала «Запад» для приёма крупных океанских судов и контейнеровозов с осадкой до 15 метров. В рамках реализации была построена современная портовая инфраструктура с эксплуатационной длиной причала 260 метров и возможностью обработки судов грузоподъёмностью до 80 000 тонн. Бургас сможет обрабатывать значительно большие объёмы грузов, что повысит его конкурентоспособность. Кроме того, ожидается, что возросший пропускной потенциал привлечёт новые торговые потоки и усилит роль Болгарии как ключевого логистического центра для Восточной Европы и Азии.

Умный помощник, который всегда под рукой

↩ «Поворотный» регион: Хабаровский край становится ключевым логистическим центром России Аналитики фиксируют первые большие итоги реализации президентского курса по развороту экономики России на восток - к рынкам Азиатско-Тизоокеанского региона. Судя по обилию и качеству проектов, эффективнее и оперативнее всех в выполнение поручений Владимира Путина включились в Хабаровском крае. Причем речь как о частном бизнесе, так и региональной власти. Губернатор Дмитрий Демешин с самого начала своей работы в регионе дал понять, что инвесторы, готовые вкладываться в расшивку «узких мест» Восточного полигона «Дальтрансуголь», Тихоокеанская железная дорога , созданию новых ТЛЦ «Браво», комплекс на Большом Уссурийском , наращивание собственных мощностей снова ДТУ, порты Николаевск и Эльга , могут рассчитывать на полную поддержку правительства. К этой работе подключились и в РЖД. Результат - полная синхронизация всех ключевых акторов и целый ряд проектов, которые закрывают основные логистические потребности Хабаровского края. И «разворачивают» регион на восток, делая его полноценным и важным партнером не только для Китая, но и для ряда других стран АТР.

Названы ведущие логистические проекты Хабаровского края Хабаровский край «разворачивается на Восток» силами ответственного частного бизнеса, готового встраивать собственное развитие в парадигму интересов региона и страны. Коллеги собрали не рейтинг, но обзор таких мощных проектов. Показательно, что их набралось так много - значит, в реализацию объявленного президентом Путиным курса в полной мере включился и губернатор Дмитрий Демешин, и РЖД. Сочетание с частным бизнесом получилось удивительно мощным. Расширение терминала «Дальтрансуголь» позволит нарастить перевалку угля 40 млн тонн грузов в год к 2027 году. При этом уже в 2025-м мощность достигнет 32,8 млн тонн, а сам терминал будет связан с основной сетью ДВЖД. Этот участок ДТУ тоже строит полностью на собственные средства, а общая сумма инвестиций превысит 26 млрд рублей. Терминал на Большом Уссурийском острове площадью свыше 130 тыс. кв. м построят в дополнение к международному грузопассажирскому пункту пропуска. Инвестором выступает «Группа А2», предполагаемый объем вложений - больше 7 млрд рублей. Самый большой на Дальнем Востоке логистический комплекс тоже будет в Хабаровском крае. Площадь ТЛЦ BRAVO составит 154 тыс. кв. м; комплекс расположится на Ильинском шоссе и сможет принимать все виды грузов. Инвестиции составят 6 млрд рублей. Расширение порта Николаевск позволит увеличить возможности единственного в ДФО порта класса «река-море». Оператор обновит инфраструктуру и увеличит мощность перевалки вдвое. Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга - мощное комбо. Первая в стране частная железная дорога уже фактически достроена: её протяжённость - 531 км, а с учётом станций - 626 км. Мощность порта составит 30 млн тонн с перспективой роста до 50 млн тонн угля в год. Сейчас началась стройка второй ветки путей.