Минтранс готовит беспилотники на дороги: новый закон и ответственность за ДТП

Минтранс обозначил, кто будет виноват в случае аварии с беспилотным авто Согласно принимаемым в России законам, беспилотные автомобили смогут ездить без водителя за рулем уже со следующего года. Основным ответчиком в случае аварии Минтранс предлагает сделать владельца беспилотной машины, который, также сможет переложить часть своей вины в отдельных случаях на производителя, диспетчера или дилера. Ко всему прочему, российский закон запретит оформлять аварии без сотрудников ГИБДД, а страховщики при возмещении ущерба получат право запрашивать у владельцев беспилотных авто информацию из «черных ящиков». Первые проекты беспилотных машин продемонстрировали, что они позволяют сократить аварийность на дорогах на 90%. Также фиксировалось, что затраты на грузоперевозки уменьшатся на 30%. Еще в 2021 году российские власти решили допустить на дороги беспилотные авто, после чего началась разработка законодательства в эту сторону. #россия #законы #транспорт

В Минтрансе готовятся к выезду беспилотников на дороги общего пользования Минтранс РФ представил обновлённый проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах ВАТС , регулирующий использование беспилотных автомобилей и определяющий правила их эксплуатации на дорогах России. Согласно законопроекту, с 2025 года беспилотники смогут официально передвигаться по дорогам без необходимости присутствия человека в кабине, а вся ответственность за их поведение будет лежать в первую очередь на владельцах транспортных средств. Согласно документу, перемещаться беспилотники смогут только по дорогам, которые включены в специальную систему «цифровых двойников улично-дорожной сети». Она должна будет снабжать систему управления ВАТС фактическими данными от дорожной инфраструктуры о трафике, метеоусловиях, ДТП, любых динамических изменениях и инцидентах на протяжении всей трассы. В свою очередь, умная дорожная инфраструктура получает данные о движении беспилотного и подключённого транспорта, обеспечивая координацию и управление транспортными потоками на магистрали. В настоящий момент такая система функционирует только на одном отрезке трассы М-11. Если вы умудритесь попасть в ДТП с роботом, то подписать европротокол с бездушной машиной не получится ни в каком виде — придётся ждать инспектора. Также вводятся новые требования, включая необходимость регистрации в ГИБДД, прохождение регулярного техобслуживания и наличие бортового самописца.

Минтранс готовит беспилотники на дороги: новый закон и ответственность за ДТП В Минтрансе готовятся к выезду беспилотников на дороги общего пользования Минтранс РФ представил обновлённый проект зак... читать полностью Минтранс определил ответственность за ДТП с беспилотными автомобилями Проект закона о высокоавтоматизированных транспор... читать полностью Минтранс обозначил, кто будет виноват в случае аварии с беспилотным авто Согласно принимаемым в России законам, беспило... читать полностью Власти определились, кто будет нести ответственность за ДТП с беспилотниками Уже через год им разрешат ездить по дорог... читать полностью Минтранс РФ определил, кто будет отвечать за ДТП с беспилотными автомобилями Минтранс РФ представил проект закона о выс... читать полностью

Власти определились, кто будет нести ответственность за ДТП с беспилотниками Уже через год им разрешат ездить по дорогам без человека в салоне. Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины, а он, в свою очередь, может переложить вину на производителя, диспетчера или дилера, пишет «Коммерсант». Законопроект разрешит страховщикам запрашивать у владельцев беспилотников информацию из «чёрных ящиков». Причины аварий с участием беспилотников назвал в эфире эксперт по технологиям создания беспилотного транспорта Тимур Идиатуллов: Это может быть даже грязное стекло. С обычными автомобилями этот фактор вообще обычно не рассматривается сотрудниками ГИБДД, но с точки зрения безопасности движения беспилотного транспорта это, наоборот, критичный фактор. Если беспилотник чего-то не видит, он не может на это реагировать. Неисправность тормозной системы является абсолютно критическим фактором, который должен быть учтён всегда. <...> Если посмотреть реальную статистику, то сколько было таких аварий с беспилотниками? Десятки, но тут нужно учитывать километраж. Вот представьте, вы проехали 200 тысяч километров в своей жизни, а беспилотные автомобили проехали миллионы километров, и на них приходится всего 10-15 случаев, которые произошли, то есть по сравнению с обычным человеком, беспилотный автомобиль намного меньше аварий допускает, просто все эти случаи резонансные.

Минтранс определил ответственность за ДТП с беспилотными автомобилями Проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах ВАТС , которым в 2025 году разрешат ездить по дорогам без человека в салоне, предусматривает, что владелец беспилотника будет основным ответчиком, но сможет переложить вину на производителя, диспетчера или дилера. Закон также запрещает оформлять аварии с ВАТС без участия ГИБДД, а страховщики получат право запрашивать данные из “черных ящиков”. Мы из будущего

Минтранс РФ определил, кто будет отвечать за ДТП с беспилотными автомобилями Минтранс РФ представил проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах ВАТС , доработанный после общественного обсуждения. Документ впервые указывает, кто будет нести ответственность за аварии с беспилотными автомобилями, которым уже в 2025 году разрешат ездить по дорогам без человека в салоне. Основным ответчиком предлагается сделать владельца беспилотной машины, а не разработчика алгоритмов автопилотирования. Тем не менее, владелец будет иметь возможность переложить ответственность на производителя, диспетчера или дилера, если докажет их вину. Минтранс планирует, что закон вступит в силу 1 сентября 2025 года.

Предложение взыскивать ущерб от ДТП с беспилотным автомобилем с его владельца поддержат в Госдуме. Об этом Агентству «Москва» заявил первый зампред комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рифат Шайхутдинов. С 2025 года предполагается допустить на дороги беспилотные автомобили без водителей-испытателей, поэтому инициатива Минтранса своевременна. Сейчас она проходит общественное обсуждение и как только поступит в Госдуму, будем принимать решение. Думаю, эта инициатива будет поддержана. Он напомнил, что в настоящее время действует экспериментальный режим правил дорожного движения для беспилотных автомобилей, который регулируется постановлениями правительства РФ. Ранее стало известно, что Минтранс доработал законопроект, согласно которому предлагается взыскивать ущерб от ДТП с беспилотным автомобилем с его владельца, если тот не докажет, что авария возникла из-за непреодолимой силы или умысла потерпевшего. «Москва»