Западные автопроизводители сталкиваются с новыми вызовами от Китая в сфере технологий

Двадцать лет назад немецкие инженеры шутили по поводу прототипов новых китайских автомобилей, которые были скопированы с немецких моделей. «У них не было собственных идей — они просто копировали», — говорит FT старший руководитель отдела программного обеспечения немецкого автопроизводителя. Недавно этому же инженеру представили список пожеланий для будущей операционной системы машины, которую его компания хочет разработать. Он был скопирован с китайского производителя электромобилей. Кристоф Вебер, возглавляющий китайский бизнес швейцарской группы инженерного программного обеспечения AutoForm, говорит, что в «разработке конкурентоспособного программного обеспечения, [западные бренды] потерпели неудачу». Они не среагировали на доминирование Китая. Западные автопроизводители, которые беспокоились из-за кражи интеллектуальной собственности, теперь обнаруживают аналогичное беспокойство самих китайцев. Пекин настаивает на гарантиях того, что технологии, разработанные в Китае, не попадут в Европу в результате соглашений о сотрудничестве с европейскими брендами. Два человека, знакомых с этим вопросом, сообщили FT в прошлом месяце, что китайские чиновники также откладывают одобрение на строительство завода BYD в Мексике на фоне опасений, что технология умных автомобилей и системы программного обеспечения украдут США. Элиза Хёрхагер, главный представитель Федерации немецкой промышленности BDI в Китае, базирующаяся в Пекине, говорит, что разделение США и Китая может означать, что западные компании будут вынуждены выбирать между доступом на рынок США и своими научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами в Китае.

Financial Times: Китай боится что Европа сворует его автомобильные технологии. Издание приводит слова ведущего инженера одного из немецких автоконцернов. По его словам, 20 лет назад, немцы шутили над тем, что китайцы воруют и копируют их инженерные решения. На днях, ему пришло задание на новый автомобиль - начальство приказывает своровать функции с китайского. FT констатирует что уроборос съел свой хвост - Китай и ЕС поменялись местами и теперь Европа пытается воровать и нелепо копировать китайские технологии. Чему Китай противится - с этим связаны задержки постройки фабрик BYD в Европе и Америке - КНР боится утечек технологий.

Анекдот дня: Европа ворует у Китая. Да-да, не наоборот. Это не опечатка и не фейк с форума для инженеров в отставке. Financial Times пишет: Китай боится, что Европа украдёт его авто-технологии. То есть китайцы уже не копируют, а обижаются, когда копируют их. Мир официально перевернулся. Один немецкий инженер вспоминает, как 20 лет назад в их отделе шутили: «Что там, китайцы опять своровали фары с нашего прототипа?» Теперь ему дали задачу: «Сделай как у BYD». Китай - новый флагман, Европа - новый подражатель. И вот тебе объяснение, почему BYD и другие китайские бренды тянут с постройкой заводов в ЕС и США: боятся утечки. Боятся, что их технологии уйдут к тем, кто вчера ещё смеялся. Вот и думай теперь, кто у кого коммунизм украл - технологии или идею догонять, не думая.

Так BYD тоже засовывает от Куалком. Они ж свободно продают, по крайней мере пока. Вот если перестанут, то будут совать китайский. Кстати, в прошлом году новость была, что BYD разрабатывает для себя собственный чип. Они вообще всё сами делают, начиная от батареек, поэтому так демпингуют жёстко по ценам. BYD, кстати, второй в мире производитель батареек после CATL. А вместе с CATL у них доля более 70% от общемирового производства батареек.

Ещё анекдот дня! Financial Times: Китай боится что Европа сворует его автомобильные технологии. Издание приводит слова ведущего инженера одного из немецких автоконцернов. По его словам, 20 лет назад, немцы шутили над тем, что китайцы воруют и копируют их инженерные решения. На днях, ему пришло задание на новый автомобиль - начальство приказывает своровать функции с китайского. FT констатирует что уроборос съел свой хвост - Китай и ЕС поменялись местами и теперь Европа пытается воровать и нелепо копировать китайские технологии. Чему Китай противится - с этим связаны задержки постройки фабрик BYD в Европе и Америке - КНР боится утечек технологий.

Спроси что угодно — умный ИИ уже готов ответить

Двадцать лет назад немецкие инженеры насмехались над прототипами китайских автомобилей, которые явно копировали немецкие модели. "Они не разрабатывали ничего своего — лишь повторяли", — рассказывает старший менеджер по программному обеспечению в крупной немецкой автомобильной компании изданию Financial Times. Совсем недавно этому же инженеру был представлен перечень требований для новой операционной системы автомобиля, которую его фирма намерена создать. Этот список был фактически заимствован у китайского производителя электромобилей. Кристоф Вебер, руководитель китайского подразделения швейцарской компании AutoForm, специализирующейся на инженерном программном обеспечении, отмечает, что западные компании "не справились с задачей создания конкурентоспособного программного обеспечения". Они упустили возможность противостоять лидерству Китая. Западные производители автомобилей, ранее обеспокоенные кражей интеллектуальной собственности, теперь замечают, что и китайские компании испытывают аналогичные опасения. Китайские власти настаивают на том, чтобы гарантировать, что технологии, созданные в рамках страны, не будут переданы в Европу через партнерские соглашения с европейскими компаниями. В прошлом месяце два источника сообщили Financial Times, что китайские чиновники медлят с разрешением на строительство завода BYD в Мексике, опасаясь, что технологии умных автомобилей и программное обеспечение могут попасть в США. Элиза Хёрхагер, которая представляет Федерацию немецкой промышленности BDI в Китае и работает в Пекине, указывает, что разрыв между США и Китаем может вынудить западные компании выбирать между доступом к американскому рынку и проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в Китае.

Странные рассуждения про получения европейцами рынка на 25 млн машин, там уже 27 млн. по-моему. Фольксваген, который сидел более 10 лет на первом месте по продажам слетел с него и теперь там сидит BYD. У Мерседес, BMW, Ауди обрушились продажи из-за китайского премиума, у Порше так вообще караул. Это так европейцы китайский рынок захватывают? А в ЕС BYD стоит дорого только из-за тарифов, европейцы не зря боятся, что впусти их свободно он сожрёт там всё. Впрочем, на прошлой неделе из-за тарифов рыжего в ЕС заявили, что пересмотрят тарифы для китайских электричек в меньшую сторону и запустят их в большем количестве. В Британии, например, как BYD запустили, так он первое место по продажам электричек занял в этом январе, обойдя Теслу, это ещё до массового хейта над Маском было.

Ещё анекдот дня! Financial Times: Китай боится что Европа сворует его автомобильные технологии. Издание приводит слова ведущего инженера одного из немецких автоконцернов. По его словам, 20 лет назад, немцы шутили над тем, что китайцы воруют и копируют их инженерные решения. На днях, ему пришло задание на новый автомобиль - начальство приказывает своровать функции с китайского. FT констатирует что уроборос съел свой хвост - Китай и ЕС поменялись местами и теперь Европа пытается воровать и нелепо копировать китайские технологии. Чему Китай противится - с этим связаны задержки постройки фабрик BYD в Европе и Америке - КНР боится утечек технологий.