Критическая ситуация с задержками грузов РЖД: клиенты подают иски на миллиарды

Хронические проблемы РЖД с задержками грузов достигли критического уровня — клиенты компании уже массово идут в суды и успешно взыскивают с перевозчика многомиллионные неустойки. Только за последние месяцы дальневосточная компания «Ванинотрансуголь» подала серию исков против РЖД, требуя выплаты пеней за систематическую просрочку доставки угля. Суды неизменно встают на сторону грузополучателя – адвокатам железнодорожников не удалось выиграть ни одного дела. Итог для госкомпании печальный: общая сумма исков уже перевалила за 1,2 млрд рублей. Перевозчик пока не справляется с потоками грузов, а бизнес и дальше терпит убытки. Если РЖД не предпримет экстренные меры, подобные судебные решения будут только множиться, а к самой госкомпании появятся резонные вопросы со стороны государства.

Хронические проблемы РЖД с задержками грузов достигли критического уровня Только за последние месяцы дальневосточная компания «Ванинотрансуголь» подала серию исков против РЖД, требуя выплаты пеней за систематическую просрочку доставки угля. Суды неизменно встают на сторону грузополучателя – адвокатам железнодорожников не удалось выиграть ни одного дела. Итог для госкомпании печальный: общая сумма исков уже перевалила за 1,2 млрд рублей. Перевозчик пока не справляется с потоками грузов, а бизнес и дальше терпит убытки. Если РЖД не предпримет экстренные меры, подобные судебные решения будут только множиться, а к самой госкомпании появятся резонные вопросы со стороны государства YouTube sponsr.ru

Угольщики отказываются от доставки в западные порты Непредъявление угля к перевозке через порты Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада России достигло 30% в апреле и первом квартале 2025 года, сообщают "Ведомости" со ссылкой на Михаила Глазкова, замгендиректора РЖД. Это значительное увеличение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда показатель составлял лишь 2%. Основной причиной является ухудшение ценовой конъюнктуры на внешних рынках и укрепление рубля. Ежедневно РЖД теряет более 150 тыс. тонн угля на этих направлениях, что составляет 4,5 млн тонн в месяц. При этом на северо-западном направлении удалось компенсировать часть объемов дополнительными грузами, такими как металл и удобрения. Однако избыток подвижного состава на сети составляет 295 тыс. вагонов. Ситуация усугубляется санкциями, падением мировых цен на уголь и высокими транспортными расходами. В первом квартале Мурманский морской торговый порт обработал на 19% меньше грузов, чем годом ранее. Загрузка угольных терминалов в настоящее время не превышает 20-30%. Угольные компании сталкиваются с убытками из-за низких цен на мировых рынках и высоких логистических затрат. Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение общей погрузки, хотя восточные направления остаются экономически привлекательными. Погрузка угля на сети РЖД снизилась на 6,1% в первом квартале до 277,7 млн тонн, из которых 85,1 млн тонн составил уголь -2% .

ОАО РЖД отмечает рост непредъявления угольных грузов к перевозке Подробнее с материалом можно ознакомиться здесь Мнение: Действительно, отгрузка угля из Кузбасса снизилась, особенно в западном направлении. И если отгрузку в восточном направлении сдерживает больше логистика, то на западном направлении причинами являются санкции, низкие цены и падение спроса. Только по итогам марта этого года РЖД заявили об отсутствии заявленных 4,5 млн тонн грузов и сопутствующих этому потерях. При этом вынужденные потери и недополученная прибыль угольщиков еще выше. Угольные предприятия вынуждены увеличивать фонд заработной платы, затраты на безопасность и содержание оборудования. А отгрузка и, естественно, добыча упали. Уменьшилась и выручка у экспортеров в связи с ослаблением рубля. Одновременно фиксируется закрытие и консервация шахт. Добывать уголь становится дорого, а продавать его угольщики вынуждены дешево. Стоит напомнить, что на этот год договорные отношениях угольщиков с РЖД зачастую выстраивались под диктовку железнодорожников, в том числе и по использованию подвижного состава. При этом действующая система квотирования нацелена на стимулирования поставок в адрес портов юга и запада эффекта не дает. Для решения проблемы перезагруженности Восточного полигона и недозагруженности других направлений нужны не распределительные, а экономические меры. Также следует признать, что на западе кузбасский уголь будет неконкурентоспособен с донбасским, как это было раньше, еще в советское время. Эксперт: Валерий Качин, председатель Союза журналистов Кузбасса, редактор журнала «Уголь Кузбасса», Кемерово

РЖД пожаловалась на отказы угольщиков от перевозки в западные порты. Производители не могут долго экспортировать уголь себе в убыток из-за плохой рыночной конъюнктуры. Непредъявление угля к перевозке на экспорт через порты Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада со стороны производителей выросло до 30% от объема согласованных заявок в апреле и I квартале 2025 года. Об этом журналистам рассказал заместитель гендиректора РЖД — начальник центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Речь идет о ситуации, когда грузоотправитель заказывает перевозку, но в итоге так и не отгружает товар на станцию РЖД,

Чат, который думает за тебя

Проблемы РЖД с задержками перевозок грузов достигли критического уровня, что приводит к массовым судебным искам и успешным взысканиям многомиллионных неустоек с компании. В последние месяцы дальневосточная компания «Ванинотрансуголь» подала несколько исков против РЖД, требуя компенсации за постоянные задержки в доставке угля. Суды неизменно выступают на стороне клиентов, и адвокатам железной дороги не удалось выиграть ни одного дела. Ситуация для РЖД складывается неблагоприятно: общая сумма исков уже превышает 1,2 миллиарда рублей. Перевозчик не справляется с объемами грузоперевозок, в то время как бизнес терпит значительные убытки. Если РЖД не предпримет срочных мер, количество таких судебных решений будет только расти, а у государственной компании могут возникнуть дополнительные вопросы со стороны правительства.

Хронические проблемы РЖД с задержками грузов достигли критического уровня — клиенты компании уже массово идут в суды и успешно взыскивают с перевозчика многомиллионные неустойки. Только за последние месяцы дальневосточная компания «Ванинотрансуголь» подала серию исков против РЖД, требуя выплаты пеней за систематическую просрочку доставки угля. Суды неизменно встают на сторону грузополучателя – адвокатам железнодорожников не удалось выиграть ни одного дела. Итог для госкомпании печальный: общая сумма исков уже перевалила за 1,2 млрд рублей. Перевозчик пока не справляется с потоками грузов, а бизнес и дальше терпит убытки. Если РЖД не предпримет экстренные меры, подобные судебные решения будут только множиться, а к самой госкомпании появятся резонные вопросы со стороны государства.

‍ РЖД: грузоотправители не предъявили около 30% угольной продукции Грузоотправители по итогам первого квартала текущего года не предъявили около 30% угольной продукции, которая была заявлена и согласована для железнодорожных перевозок в западном направлении, при этом ранее такой показатель не превышал 2%, сообщил журналистам замгендиректора РЖД Михаил Глазков. Он отметил, что в связи с данной ситуацией РЖД в погрузке ежесуточно теряли более 150 тысяч тонн, или 4,5 миллиона тонн за месяц. Для вывоза угольной продукции было направлено 72 тысячи порожних полувагонов, однако они так и не были использованы. Замглавы РЖД добавил, что ситуация с непредоставлением угольных грузов на железную дорогу начала усугубляться с конца января текущего года. По информации партнеров холдинга, на эту ситуацию влияет цена на уголь на мировых рынках и валютный курс. #экспорт #импорт #tradewithoutborders #торговлябезграниц #уголь #Россия #логистика #РЖД ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Уголь не едет, потому что нечего везти Раньше угольщики пеняли РЖД, что те не вывозят их груз. Теперь в РЖД рассказывают, что угольщики не предъявляют груз к перевозке по согласованным заявкам. К низким ценам на мировых рынках добавился фактор укрепления рубля. Проблема фиксируется железнодорожниками с конца января на западном направлении отправки в порты Юга и Северо-Запада . Разрыв между планом и фактом достиг 30%, тогда как в I квартале прошлого года не превышал 2%. Первый замглавы монополии Михаил Глазков озвучил цифры: 4,5 млн тонн грузов в месяц нам заявили, но не предъявили. Каждый третий вагон, который находился на рейсе, оказался лишним. РЖД поставили на рейс 72 тыс. порожних полувагонов, которые заадресованы на Западно-Сибирскую железную дорогу и не востребованы в перевозке. Они сегодня стоят на путях общего пользования, влияя на эксплуатационную работу. В апреле ситуация сохраняется - ежесуточно не предъявляется погрузки на 1,6 тыс. вагонов. Умножаем на 62 и получаем практически 100 тыс. тонн ежедневно с ЗСЖД угольные предприятия не грузят. Штраф за инфлированную заявку для грузоотправителя установлен в 10 рублей за каждую непогруженную тонну и 50-200 рублей за контейнер. РЖД предлагают вернуться к идее повышения штрафа в 24 раза и ввести дифференцированные штрафы: Если клиент отказался за 15 суток - это одна сумма, так у нас будет время, чтобы на этот объем привлечь другого клиента. Если за 5 суток - совсем другая сумма. Если за сутки, то максимальный штраф, который будет компенсировать РЖД все расходы. ™ Грузопоток

Угольщики с января перестали предъявлять грузы по согласованным заявкам, рассказали «Коммерсанту» в РЖД. До 30% угольной продукции, «которая была заявлена на западном направлении», не было предъявлено к перевозке, сообщил представитель компании. По его словам, причины того, что «угольные предприятия не грузят» — низкая цена на уголь на мировых рынках, а также укрепление курса рубля