Кризис на российском автомобильном рынке: мнения экспертов о будущем цен

Российский автомобильный рынок стремительно втягивается в кризис. Феерический бум китайских брендов, когда на волне дефицита, машины из Поднебесной сметались, как го-рячие пирожки, похоже, выдохся окончательно. Прошедший фазу ажиотажа, покупатель-ский спрос уткнулся в нехилый ценник, дилеры начинают чесать затылок, думая, что де-лать с затоваривающимися складами, а покупатели терпеливо ждут, когда у продавцов сдадут нервы, и цены пойдут вниз. Стоит ли ждать снижения цен на автомобили, когда их лучше покупать, и вернутся ли на российский рынок ушедшие с него бренды — об этом и многом другом «Ридус» говорит с одним из ведущих игроков автомобильного рынка, генеральным директором компании «Мотор-Плейс» Михаилом Плотниковым.

Импорт китайских шин в Россию снижается на фоне перенасыщения рынка и роста производства российских брендов. В январе—феврале 2025 г. он снизился на 8,5% г/г, составив $85,7 млн – Ъ Читать далее

Импорт автомобильных шин из Китая, активно росший в 2024 году, стал сокращаться. Рынок перенасыщен, полагают эксперты, особенно китайскими брендами. Импорт осложняют и высокая ключевая ставка Банка России, и логистические проблемы. Российские производители, в свою очередь, последовательно наращивают выпуск. Так что если российские бренды смогут предложить еще и конкурентоспособные цены, аналитики не исключают дальнейшего сокращения китайских поставок.

‍ Импорт автомобильных шин из Китая, активно росший в 2024 году, стал сокращаться. Рынок перенасыщен, полагают эксперты, особенно китайскими брендами. Импорт осложняют и высокая ключевая ставка Банка России, и логистические проблемы. Российские производители, в свою очередь, последовательно наращивают выпуск. Так что если российские бренды смогут предложить еще и конкурентоспособные цены, аналитики не исключают дальнейшего сокращения китайских поставок. #tradewithoutborders #торговлябезграниц #импорт #экспорт #шины #Китай #Россия ____ Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Давление китайского шинного импорта начало спадать. Первые признаки спада проявились с ужесточением кредитно–денежной политики в конце 2024. Импорт, выросший до 70% в 2024–м, в начале года начал немного сокращаться. Российские шинные заводы наращивают выпуск, а рынок перенасыщен китайской продукцией. По итогам двух первых месяцев импорт из КНР сократился на 8,5% к АППГ, до $85,7 млн данные китайской таможни . В январе-феврале 2024 $93,7 млн он увеличился на 35% к 2023. Мы обратились к экспертам шиномонтажа и можем дополнить рекомендациями марочный путеводитель по китайским брендам. Самые популярные китайские марки на российских шиномонтажах – Sailun бренд RoadX , Triangle один из самых крупных производителей КНР и MAXXIS Cheng Shin Group . Эксперты посоветовали не «падать» на привлекательный ценник, проверяя величину партии ? : гарантии, возврат, наличие представительства, наличие других посадочных размеров. На шиномонтаже покупатель этого сделать не сможет, вынужденно попадая в руки шиноторговцев. Непредсказуемые дефекты при балансировке и дальнейшей эксплуатации вылезают и у множества шин респектабельных европейских марок, долго лежавших на складе. Наличие дефектов зависит не только от производства как у дешёвых китайских брендов , но и оттого, как хранились покрышки на складе и во время перевозки. Шины очень трепетны к условиям хранения горизонтально, вертикально, будучи подвешенными и надолго оставаясь на складе необратимо деформируются. ™ Автовоз

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Как кризис на рынке повлияет на стоимость авто Автодилеры отреагировали на падение продаж Подробнее на ura.ru

На фоне стабилизации ключевой ставки и укрепления курса рубля, продавцы авторезины пересматривают свою стратегию закупок, отдавая предпочтение продукции отечественных производителей. Российские компании наращивают объемы производства на площадках, ранее принадлежавших иностранным брендам, ушедшим с российского рынка. По словам опрошенных продавцов, сложности с оплатой китайских товаров сделали российские шины более привлекательными для потребителей, а некоторые китайские бренды и вовсе исчезли из продажи. Параллельно наблюдается увеличение поставок шин из Южной Кореи, осуществляемых по сложным логистическим схемам. Подписаться

Продавцы автошин на фоне замершей ключевой ставки и укрепившегося рубля постепенно сокращают закупки китайской продукции и увеличивают долю отечественных производителей, наращивающих объемы выпуска на мощностях ушедших из РФ иностранных брендов. Продавцы говорят, что на фоне проблем с оплатой товаров из Китая российские шины стали более востребованы, а ряд китайских брендов уже пропал с рынка. В то же время увеличивается предложение шин южнокорейских производителей, поступающих по весьма замысловатым схемам. Тенденция к сокращению импорта шин из Китая началась в конце прошлого года. Из-за «дорогих денег» — а товар оформляется в большинстве случаев по предоплате — российские импортеры стали закупать меньшие по объему партии. Рынок шин для легковых автомобилей в 2024 году вырос на 23% год к году, до 56 млн штук. В структуре предложения на импорт пришлось 25 млн шин, из которых 70% — производства КНР.

Импорт автошин из Китая в Россию по итогам января—февраля сократился на 8,5% г/г, до $85,7 млн, в то время как год назад он вырос на 35%. Причинами называют перенасыщение рынка, рост отечественного производства, известные сложности с импортом. Рынок шин для легковых автомобилей в 2024 году, по данным «Кордианта», вырос на 23% год к году, до 56 млн штук. В структуре предложения на импорт пришлось 25 млн шин, из которых 70% — производства КНР.

Импорт китайских шин в Россию с начала года упал на 8,5% По данным таможни было ввезено продукции на сумму 85,7млн долларов против 93,7 млн долларов в аналогичном периоде прошлого года.