Падение грузооборота морских портов России в 2024 году и рост перевалки в Новороссийске

Падение объёма перевалки морских портов России произошло впервые за 30 лет Порты России в 2024 году впервые за 30 лет столкнулись с падением грузооборота на 2,3% до 886,29 млн тонн Перевалка сухогрузов уменьшилась на 1,9%, наливных – на 2,6%. Негативные факторы включают плохую рыночную конъюнктуру для угольщиков и металлургов. Цены на уголь упали в два раза, что привело к убыткам угольной промышленности. Высокая инфляция и низкие экспортные цены также способствовали отрицательному финансовому результату. Падение перевалки связано с ограничениями железнодорожных перевозок и снижением добычи угля. Восстановление не будет быстрым, особенно для мелких компаний. В то же время наблюдается рост перевалки зерна на 6%, удобрений на 15,7% и контейнеров на почти 11%. Перевалка руды увеличилась на 26%.

Из порта Новороссийска предложили убрать перевалку угля из-за снижения грузооборота морских портов РФ, которое стало рекордным за 30 лет. Падение переработки связано с уменьшением угольных перегрузок, по информации Дениса Илатовского из Ассоциации морских торговых портов. Он считает, что для увеличения перевалки угля нужно снизить транспортные издержки, например, перебазируя контейнеры из порта Новороссийск в порт Тамань для загрузки полувагонов. Это можно сделать и для других грузов. В 2024 году грузооборот в Азово-Черноморском бассейне снизился на 5,4%, при этом перевалка увеличилась только в Новороссийске и Кавказе.

На фоне роста грузооборота в Новороссийске будет построен Северный обход, чтобы разгрузить дороги портового города грузовым и транзитным транспортом Читать далее

Катастрофическое падение экспорта российского угля может подлечить экологию Новороссийска В связи с рекордным падением грузооборота в морских портах России, которое стало самым значительным за последние 30 лет, в порту Новороссийска могут прекратить перевалку угля. Об этом сказал Денис Илатовский, представитель Ассоциации морских торговых портов. По его словам, основным фактором снижения переработки угля стало причиной падения объемов угольных перегрузок. Из-за этого стоит подумать, как снизить транспортные издержки. Одним из возможных решений он считает перебазировку контейнеров из порта Новороссийск в порт Тамань для последующей загрузки полувагонов. Такой подход, по его мнению, может быть также применен для других грузов, что должно способствовать оптимизации логистических процессов. По предварительным данным, в 2024 году грузооборот в Азово-Черноморском бассейне снизился на 5,4%. Несмотря на общую тенденцию к сокращению объемов перевалки, в Новороссийске и Кавказе был достигнут некоторый рост. Но если весь уголь уйдет на Тамань, то Новороссийск, конечно, немного просядет в прибылях, зато экологическая ситуация в порту и городе станет заметно лучше. Источник: Тайны Кремля Новости Афиша Спортсреда Реклама Чат жителей

Ограбление века! 1,4 млрд долларов украли хакеры на Bybit

Новороссийский порт на фоне спада перевалки грузов в России увеличил объемы В 2024 году морские порты России столкнулись с беспрецедентным за последние три десятилетия снижением грузооборота. Как стало известно, основная причина спада связана с уменьшением объемов перевалки угля. Этой информацией в интервью поделился председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов АСОП России Денис Илатовский. По мнению эксперта, ключевым шагом для увеличения перевалки угля через морские порты должно стать снижение транспортных расходов. В частности, рассматривается возможность переноса контейнерных грузов из порта Новороссийск, где расположены контейнерные терминалы, в порт Тамань, где функционирует угольный терминал. Такой подход, как уточняет Илатовский, мог бы значительно сократить затраты на порожний пробег полувагонов, ранее использовавшихся для перевозки угля, сообщают СМИ. Стоит отметить, что эта схема может быть применена не только к контейнерам, но и к другим видам грузов, перемещаемых попутно, добавил глава совета директоров АСОП. Между тем, по данным Ассоциации морских торговых портов, грузооборот в Азово-Черноморском бассейне в 2024 году снизился на 5,4% по сравнению с предыдущим годом. Однако, несмотря на общий спад, некоторые порты, напротив, показали рост. Так, объем перевалки в Новороссийске увеличился до 164,8 млн тонн на 2,1% , а в порту Кавказ — до 23 млн тонн, что составило прирост в 7,5%. Новая Кубань

В Новороссийске приступили к проектированию Северного обхода Проект позволит решить проблемы загруженности дорог города грузовым и транзитным транспортом на фоне роста грузооборота. Об этом сообщил глава Новороссийска Андрей Кравченко в ходе отчета о результатах деятельности администрации за 2024 год на внеочередном заседании городской думы. «Федеральные власти поддержали нас и подтвердили начало проектирования самой важной для Новороссийска транспортной артерии — Северный обход», — сказал Кравченко.

Перевалка грузов в Рижском порту продолжает сокращаться За два месяца этого года в Рижском свободном порту было перевалено 2,74 млн тонн грузов, что на 13,2% меньше, чем в январе - феврале 2024 года, следует из опубликованной портом информации. Больше всего за первые два месяца 2025 года было перевалено сыпучих грузов - 1,288 миллиона тонн, что на 25,2% меньше, чем за первые два месяца 2024 года. Далее следуют генеральные грузы - 1,258 млн тонн -1,2% и наливные грузы - 194 100 тонн +20,7% . Контейнерные грузы за первые два месяца этого года составили 799 200 тонн, что на 4,8% меньше, чем за первые два месяца прошлого года, и составили 29,2% от общего объема грузов, переваленных в Рижском порту 26,7% годом ранее . В Рижском порту перевалено 508 700 тонн сельскохозяйственных насыпных грузов, что на 26,4% меньше, чем в соответствующем периоде прошлого года, 441 800 тонн лесоматериалов +12% , 255 500 тонн древесных гранул -33% , 250 100 тонн щепы -9,4% . В 2024 году Рижский свободный порт перевалил 18,062 миллиона тонн грузов, что на 3,9% меньше, чем в 2023 году, в том числе 3,156 миллиона тонн за первые два месяца прошлого года. Рижский порт является крупнейшим портом Латвии по объему переваленных грузов.