Рост грузоперевозок через Балтийск и дефицит портовых мощностей на Северо-Западе России

Паромной переправой Усть-Луга – Балтийск за февраль доставлено более 119 тыс тонн грузов "Оборонлогистика" подвела итоги работы феврале 2025 г. Показатели перевозок на переправе Усть-Луга – Балтийск возросли на 14%. Читать далее на KORABEL.RU #судоходство Все новости отрасли на

> 1 1 9 тыс. тонн грузов перевезли в КО из Усть-Луги и обратно в феврале 2025 года автомобильно-железнодорожные паромы «Балтийск», «Амбал», «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». В январе 2025 года грузооборот на паромной линии «Усть-Луга – Балтийск» составил 104 тыс. тонн, в феврале 2024 года —83 тыс. тонн. Ежемесячно паромы перевозят более 1,9 тыс. вагонов и от 1,4 до 2,7 тыс. единиц накатной техники. По данным «Оборонлогистики», рост объема перевозок на 14,4 % произошел за счет постановки на паромы тяжелых железнодорожных грузов — угля и цемента. Остальную номенклатуру составили, как и обычно, горючее. На контейнерной линии Санкт-Петербург — Калининград от «Оборонлогистики» работал только один сухогруз «Пижма», который перевез порядка только 4 тыс. тонн грузов. С июля по декабрь прошлого года на калининградской линии работал сухогруз «Спарта II». 27 января судно вышло из порта Тартус Сирия , 21 февраля причалило в Балтийске. #RUGRADинфографика

Минеральный спрос растёт, а балтийских портов не хватает К 2030 году на Северо-Западе России дефицит портовых мощностей для перевалки минеральных удобрений может составить от 6 млн до 22 млн т в год. Об этом сообщили на форсайт-сессии «Новые рынки для российских минеральных удобрений. Перспективы 2030». На 1 января 2024 года общий профицит портовых мощностей в стране составлял 33,7%, но для удобрений в большинстве бассейнов наблюдается дефицит. На Северо-Западе свободные специализированные мощности достигают всего 1 млн т, что ограничивает экспорт. Дефицит на Балтике связан с ростом мирового спроса и увеличением производства удобрений в России и Беларуси. Основные рынки сбыта — Латинская Америка, Африка и Южная Азия. Эти регионы уже сегодня остаются ключевыми покупателями. Удобрения — единственный массовый груз, демонстрирующий рост погрузки на железных дорогах. К 2030 году отправки удобрений на Северо-Запад увеличатся на 11,8 млн т. Балтийский бассейн получит новые перевалочные мощности в ближайшие годы. Среди инвестпроектов — терминал «Порт Фавор» на фото — его часть . Сейчас он работает с аммиаком, а с 2026 года начнёт приём сухих удобрений. Годовая мощность комплекса составит 14 млн т.

В ТМТМ назвали планируемый в 2025 году объем грузоперевозок В Баку на днях состоялось заседание общего собрания Объединения юридических лиц Ассоциации, в котором подведены итоги ее деятельности в 2024 году и планов на 2025 год. По данным членов Ассоциации, объем перевозок грузов через морские порты Казахстана и Азербайджана в 2024 году составил 3,3 млн тонн грузов, что на 20% больше по сравнению с 2023 годом. Показатель контейнерных перевозок составил 56,5 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте ДФЭ , что на 176% больше, чем в 2023 году. Количество отправленных из КНР контейнерных поездов в 2024 году увеличилось в 33 раза по сравнению с 2023 годом. ↗ План перевозок грузов по Среднему коридору на 2025 год предусматривает объем в 2,5 миллиона тонн, включая 96 тысяч контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. По данным Генсека Ассоциации ТМТМ Гайдара Абдикеримова, перевозки по Среднему коридору достигли рекордных значений в 3,3 млн тонн. При этом на долю Казахстана приходится более 80% от общего объема перевозок. В состав Ассоциации в качестве ассоциированных членов были приняты компании Xian Free Trade Port КНР , Poti Trans Terminals Казахстан и UZ Cargo Poland Польша . #перевозки #ТМТМ #Среднийкоридор #грузоперевозки #море #жд

«Оборонлогистика» подвела итоги работы за февраль. На паромной линии «Усть-Луга – Балтийск» работали четыре железнодорожных парома «Амбал», «Балтийск», «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский» . Грузопассажирский «Антей» курсировал между терминалом «Пионерский» и терминалом «Морской фасад». Туда и обратно суммарно паромы перевезли более 119 000 тонн грузов. На контейнерной линии «Санкт-Петербург – Калининград» работал один сухогруз «Пижма», который перевёз 4 тыс. тонн грузов.

О проверках "дроповодов" и криптообменников и не только - на tokengram.ru

Туапсинский балкерный терминал поставил очередной рекорд, выгрузив за сутки 2 марта 185 вагонов с удобрениями. Это почти в 1,5 раза превышает суточную перерабатывающую способность ТБТ, следует из сообщения в Telegram-канале предприятия. Грузооборот морских перевозок порта Архангельск за 2024 год вырос на 30% по сравнению с показателями 2023 года. Как пишет ТАСС, с апреля 2024 года из Архангельска отгружено более 500 тысяч тонн удобрений в страны Африки, Азии и Латинской Америки. Объем перевалки оценивается в 1 млн тонн в год. По итогам января на терминале «Ультрамар» в Ленинградской области, который специализируется на хранении и перевалке минеральных удобрений, рудно-металлургической продукции, угля, прочих насыпных и генеральных грузов, достигнут рекорд по суточной выгрузке - 1503 единицы. Об этом пишет Гудок. Перевалка зерна, нефтепродуктов и металлолома через Клайпедский порт резко упала в январе этого года, сообщила пресс-служба морской гавани. Однако, по информации новостного агентства Sputnik Литва, больше всего выросла перевалка удобрений – на 49%, до 106 тыс. тонн Дефицит провозных мощностей железной дороги к российским портам Балтики к 2030 году составит 30 млн тонн, поэтому грузоотправители и операторы морских терминалов должны включаться в процесс развития железнодорожной сети. Об пишет PortNews со ссылкой на слова заместителя председателя правительства Ленинградской области по экономике Дмитрия Ялова. #логистика, #порт, #дайджест

Port Favor оценил дефицит портовых мощностей по перевалке минеральных удобрений. По итогам форсайт-сессии «Новые рынки для российских минеральных удобрений. Перспективы 2030», организованной усть-лужским морским терминалом Port Favor, дефицит портовых мощностей для перевалки удобрений на Северо-Западе России может составить от 6 до 22 млн тонн к 2030 году. Такие данные были получены исходя из растущего спроса на минеральную продукцию в мире и динамики запуска новых производств в России и Белоруссии. На предприятии отмечают, что общий профицит портовых мощностей в стране оценивается в 33,7%, однако в большинстве бассейнов наблюдается дефицит мощностей именно для перевалки минеральных удобрений. На Балтике они достигают лишь 1 млн тонн, что ограничивает возможности для роста экспорта. При этом к 2030 году в направлении Северо-Запада прогнозируется существенный рост отправок грузов железнодорожным транспортом с приростом по удобрениям в размере 11,8 млн тонн. В январе 2025 года объём перевалки этой продукции в морских торговых портах России увеличился на 17,9% до 3,9 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Напомним, что в декабре прошлого года на терминале Port Favor приступили к перевалке аммиака. Приём сухих удобрений планируют начать в I квартале 2026 года.